110年的阿尔法·罗密欧拿过第一届F1冠军，恩佐·法拉利和舒马赫都为它开过车-有车以后

110年的阿尔法·罗密欧拿过第一届F1冠军，恩佐·法拉利和舒马赫都为它开过车

AutoLab汽车实验室 2020-05-25 10:18:03

文/阮锦程

要写一篇关于阿尔法·罗密欧、或者是法拉利的传记，我想非常困难。因为阿尔法·罗密欧已经有110年历史，即使是二战后的历史也非常辉煌，经典的案例多得让人无从下笔。

特别是最近，我们采访了阿尔法罗密欧博物馆馆长Lorenzo Ardizio。大家聊起来发现，阿尔法·罗密欧的光荣史，对于车迷来说就像是刘姥姥在逛大观园。

例如我们AutoLab同事中，就有 Stelvio的车主，还有一位新来的编辑经常穿着阿尔法·罗密欧的衣服。

阿尔法·罗密欧155

而我第一次认识阿尔法·罗密欧还是在90年代，当时一辆红色的155经常出现在回家的路上，排气的声浪和加速之快，当时我就觉得它比宝马3系更有魅力。更难相信155只是前轮驱动车型，而我们当时都认为性能只能与后驱沾边。

1922年的RL车型，一战后阿尔法·罗密欧第一辆赛车

阿尔法·罗密欧于1910年诞生于意大利米兰，那时汽车工业而言尚处在起步的阶段，也是非常浪漫的时期，一切变化都是创新。而就是此时，大洋彼岸为平民准备的的福特T型车，正在底特律皮科特（Piquette）工厂实现量产。但在意大利，阿尔法·罗密欧选择了“性能”。

阿尔法·罗密欧的车标源于中世纪统治米兰的Visconti家族徽章，它与保时捷的车标被认为是最复杂，也是最漂亮的车标。

菲拉雷特塔龙形蛇图案

而这个故事源于A.L.F.A的设计师，Romano Cattaneo当时正在卡斯特罗广场等待电车。当他看着广场的地标菲拉雷特塔，立即被龙形蛇图案所吸引，品牌的新徽标也由此诞生。

四叶草诞生于1925年，但30年代是阿尔法·罗密欧的辉煌开始。

在30年代，阿尔法·罗密欧的6C和8C车型赢得了无数的赛道荣誉，包括“一千英里”赛事、勒芒24小时等等。这期间的阿尔法·罗密欧车队也拥有了众多优秀赛车手，包括Nuvorali和恩佐·法拉利。

恩佐·法拉利

没错，就是大家熟悉的那个法拉利。没有在阿尔法·罗密欧的经历，就没有后来伟大的法拉利超跑。

如今汽车比赛最尖端的是F1，事实上F1不仅是最快、最有技术的，还成为一场时尚和文化的大盛会。而在F1中最有名气的是法拉利车队，当然奔驰和红牛车队也是近十年来最成功的。

2020年是F1举办70年的纪念日子，而1950年第一届的F1，冠军却是由阿尔法·罗密欧车队获得。1950年和1951年，阿尔法·罗密欧车队由法里纳和方吉奥分别赢得了首两届F1赛事世界冠军。

1955年的Giulietta Spider，50年代是阿尔法·罗密欧甜蜜期

其实这里完全可以独立写一篇文章，50年代不仅是阿尔法·罗密欧的甜蜜期，也是意大利高档豪华品牌“甜蜜生活”时期的象征，这与战后美国市场繁荣是分不开的。

而美国之所以很接受意大利文化，原因之一就是在二战前后那几十年，美国移民最多的人口是来自意大利。参考电影《教父》里的意大利车。

《教父》中出现的6C 2500

80年代品牌遭遇了艰难的时期，但90年代又重回辉煌。文章开始提到的155车型，其Tipo 155赛车在欧洲房车赛事大获成功。而1997年156车型的发布更是阿尔法·罗密欧开启全新的时代。但我还是更喜欢155。

迈克尔·舒马赫（左）驾驶156

156不仅在科技上有许多创新突破，而且共赢得了13个赛事冠军，就连迈克尔·舒马赫也曾驾驶156参加比赛。而从156是第一辆正式以进口车身份出现在中国内地的，当时深圳经销商还组织过媒体试驾会。

阿尔法·罗密欧F1车队

如今阿尔法·罗密欧，在赛车方面重新回归了F1，而且在法拉利支持下，Kimi莱科宁不时会有出色的表现。而在民用车方面，主推的Giulia和Stelvio两款车型，搭载最新的科技，速度依然是超快的。

而在不久后，阿尔法·罗密欧还会发布混动跨界SUV Tonale，全面拥抱电动化。

与阿尔法罗密欧博物馆馆长Lorenzo Ardizio的对话

阿尔法罗密欧博物馆馆长Lorenzo Ardizio

Lorenzo Ardizio先生自2014年起担任阿尔法·罗密欧博物馆馆长，负责阿尔法·罗密欧文献资料中心和菲亚特历史展览中心。作为知名的汽车历史学家，他是米兰工业设计学院和都灵应用艺术与设计学院的汽车设计史与文化系教授。他也合作参与了都灵国家汽车博物馆的建成。

AutoLab：在110年历史中，阿尔法·罗密欧车标的一直是怎么演变的？

Lorenzo Ardizio：1918年阿尔法正式变为阿尔法·罗密欧。1925年，为庆祝P2车型赢得世界冠军，徽标中加入了桂冠图案。1946年意大利共和国正式成立，代表意大利国王的萨伏依结标志被去除。

1972年，阿尔法·罗密欧在意大利南部建成新工厂，于是“米兰”字样也不再出现在徽标上。随着2015年6月24日全新Giulia车型的发布和全新阿尔法·罗密欧博物馆的建成，品牌的徽标设计也再次更新。近期品牌的徽标不会再有大的变化。

AutoLab：能否介绍一下关于阿尔法·罗密欧博物馆的情况？

Lorenzo Ardizio：阿尔法·罗密欧博物馆建于靠近米兰的Arese，收藏了超过70辆车型和6000多种资料、文献来记录品牌的重要史实，比如恩佐·法拉利曾经签署过的合同。

阿尔法·罗密欧博物馆

博物馆一共分为三个展区。第一个展区是“历史的时间线”，通过19部最具代表性的车型，展现品牌发展的核心历程。第二个展区“设计美学”，展览的核心正是阿尔法·罗密欧经典的意式设计美学与前瞻理念。第三个展区则是“竞速激情”，彰显品牌的竞速基因与卓越的驾控体验。

“竞速激情”展区专为赛车运动而开辟。第一个展览室“传奇的诞生”记录了战前的传奇赛事和英雄般的赛车手们，紧接着第二个展览室“世界冠军”展示了阿尔法·罗密欧Alfettas赛车，赢得了1950和1951年的首两届F1世界冠军的传奇车型。

“荣誉殿堂”展览室陈列了超过600项赛道荣誉和奖项，“33计划”和“竞速基因”展览室则收藏了自上世纪50年代至今所有赢得冠军的赛车。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

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110年的阿尔法·罗密欧拿过第一届F1冠军，恩佐·法拉利和舒马赫都为它开过车