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引言 | 50万以内，地表最强MPV？
今年MPV市场还是相当热闹的，开第一枪的是GL8，在Avenir爱维亚版本推出之后，这款国内消费者最熟悉的MPV，最高售价突破了50万元。同时，定位稍低的陆上公务舱系列又有所下探，最低23.29万起，也就是说在20-50万元的预算区间，我们可以购买到不同版本的GL8，如此大跨度的车型覆盖，出现在一款MPV上，还是比较少见的。紧随其后的是大众威然，它多少有些倒霉，预售价公布没多久，丰田就在美国亮相了全新一代塞纳，风头瞬间被抢了。无论是媒体老师，还是吃瓜群众，大家都觉得全新塞纳太赞了，甚至比GL8、奥德赛和威然，高了不止一个level，真的吗？作为进口车贩子，元宝也第一时间与海外伙伴进行了沟通，下面分享下看法。140多万逼格MPV，塞纳其实很小众
目前为止，塞纳在国内一直以平行进口的形式销售，常年盘踞平行进口销量榜前10，年销量在1万辆左右，虽然体量没有GL8、奥德赛那么大，但结合略高的售价，它在进口MPV中算是叫好又叫座的。![]()
尤其在新政推出，明确塞纳未来很难以平行进口的形式继续销售后，现款的行情甚至有所涨幅，售价在38-59万之间，而且销售速度比较快。售价贵、还好卖，大家为啥喜欢塞纳呢？和客户沟通后，得出了一些结论：首先是品质与高级感，对于一些有格调追求的用户来说，GL8、奥德赛太普通、埃尔法又太贵，在40-70万的售价区间，只剩塞纳、大捷龙可选，从可靠性、空间、保值率的角度来说，前者肯定是更靠谱的；其次是空间的硬性需要。老实说，奥德赛的车内可能很少有满载情况，用户更多追求的是比SUV、轿车更精致的乘坐空间；但在经常多人数乘坐的情况下，塞纳的空间表现相当硬核，即便满载+行李，舒适性也不会打折扣太多，因为这是一辆针对北美的8座车型，车身宽度非常突出；![]()
最后是提供四驱系统。在冰雪路面的表现更从容一些，您可能会说装雪地胎比四驱更实际，但开下来，东北的雪天，起步、上坡和转弯，有四驱还是会稳定、轻松一些。 当然，这些只是针对需求和优势，客观上，塞纳的性价比其实不高，除了全系标配自适应巡航、主动刹车等主动驾驶辅助系统，它的舒适性配置并不突出。同时，为了节省空间，现款塞纳的悬架为非独立形式，形式质感并不高级；3.5L发动机平顺、沉稳，缺乏爆发力，燃油经济性平平，效率不如搭载2.0T涡轮增压发动机的车型。![]()
在国内，进口身份的塞纳，卖点并不是性价比或价值突出，而是它的产品特点满足了有需求的消费者，相同售价下，真正的竞品又比较少，所以口碑不错。2到底哪进步了，就说比GL8、威然好？
在TNGA-G平台的加持下，塞纳和如今的大多数丰田车一样，获得了更激进、运动的外观，就像是被拍平、拉长、加宽后的汉兰达。XSE取代了现款的SE，也就是运动版，包括外观的黑化套件、20英寸的铝合金轮毂等，视觉一下年轻了不少。![]()
车内空间利用率一直是日系擅长的，第二排座椅移动距离达635mm、第三排座椅还可隐藏至后备箱地板内。同时，全新设计的内饰，用料和质感提升也挺明显，网上信息很多，就不多赘述了。事实上，全新塞纳的最大变化，应该是底盘，它采用了后独立悬架，工程师也希望能让用户获得更有趣的驾驶过程，根据凯美瑞的表现来说，不一定真有多运动，但整体感肯定是有提升的，反馈会更紧致些。让经销商门最兴奋的是动力系统，2.5L混合动力取代了3.5L大自吸发动机，依然有四驱版可选，排量减小、能降低报关成本、车价也可能下探、竞争力肯定能随之提升。但很遗憾，全新塞纳的利润，我们很大几率挣不到了。（后面具体说）![]()
从目前的信息来看，全新塞纳的产品力确实有提升，但大多数性能，对于MPV或时下的流行元素来说，只是日常操作，连实车、售价和配置表都没见到，就说比某某好，是不是有些草率了？2塞纳国产的关键是，平行进口能引入吗？
通过私人渠道向主机厂打听了一下：很大几率会国产，但动力系统可能增加2.0T涡轮增压版本。毕竟都是TNGA架构下的产物，国产新一代的成本和可实施性，肯定比现款好控制。![]()
元宝觉得：未来国产全新塞纳最纠结的是车身，美版全新塞纳的车身宽度为1990mm，比GL8的1878mm宽了不少，在国内驾驶是有压力的，日常行驶需要经常盯着后视镜，防止车轮压线，常规停车位停入后，两侧余量很少，上、下车不方便，如果是双层车位，停入更困难。国产奥德赛是值得参考的案例，推出个尺寸更小的国产特供版，同时引入美版，刚好丰田在国内有两家合资公司，车型分布均匀了，售价范围还能扩大，说不定在售价上，能全方位和GL8火拼。![]()
至于平行进口，主要还是时间问题，全新塞纳在美国预计第3季度或年底上市，国产版没有同款，意味着进口过来也是国五排放，考虑到国六执行日期和船期，引入后也卖不了几天，风险太大。当然，也不绝对，不少小伙伴在核算成本，现款塞纳在美国起售价为31,640美元，按照丰田的任性，产品力提升后，全新塞纳很可能会像汉兰达一样，涨个几千美元，但排量降低、报关成本会少。如果有吸引力，还是会有同行引入一批，回国内直接上好牌，赶在国产上市之前，售卖二手准新车。车聚小结
关于全新塞纳，它的产品力确实不错，但我们也要观望，未来如果国产，它与美版同步了多少、售价和性价比强弱等，轿车、SUV的竞争太惨烈，大家都在开发新市场，比如MPV和皮卡，多款重量新车的引入，说不定会带动国内MPV的发展。至于现款塞纳的购买，还是谨慎些好，未来国产后售价肯定降低，也会拉低二手车的售价，而目前新车卖的又不便宜，里外里一算，开几年可能要赔不少钱。欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。
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