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大家好，我是雨棚，每周我将和大家分享一些新车或是热点事件的观点和看法。
说起路虎，大家可能会想起揽胜：大、豪华、稳重，开上路上基本上你就是大哥。也有可能想起卫士：硬气、真男人，很难再找到一台比它更能代表硬派越野的车型了，当然新卫士大家对它的看法略有改观。发现呢？虽然豪华的质感比不上揽胜，越野的属性也比不上卫士，但是也不妨碍它能够城市、越野两不误，而且还带点都市精致感。大多数人看到路虎肯定都会想到一百万左右的大车型，那么四五十万的路虎还会有将路虎的特性保持下去吗？所以这一次，我抱着这个疑惑试驾了路虎发现运动版。路虎发现运动版其实是路虎发现神行的中期改款，虽然将整个名字改了，但是在整车的轮廓并没有大改。首先是大灯造型调整了，变得更像它的大哥发现，日行灯采用双U型设计，相比起发现神行，在新设计的大灯点缀下，整个前脸看起来是会更精神的。而尾灯也呼应前脸变成了双U型设计，在我们今天试驾的高配车型上，尾部牌照框的装饰板为亮黑色，再加上熏黑的尾灯罩以及亮黑色尾部扩散器，整个尾部的层次很丰富。建议想买的朋友可以选择全黑配色，内敛又带有一点奔放，整台车就会很符合都市精致SUV的气质。看外观你会发现整台发现运动版是没有一点镀铬装饰条的，那么路虎将镀铬放在了哪儿呢？放在了方向盘上，在方向盘的外圈，路虎发现运动版配了一圈镀铬装饰条，但整个方向盘的多功能控制区又采用了全黑的设计，不得不说这个方向盘的设计感是真的没得挑，当然按键有点太多了，上手还是需要一段学习时间的。作为一台新车，路虎发现运动版也采用了液晶仪表盘，但是转速表时速表还是采用了指针式设计，整个造型也很像传统的机械式仪表盘，如果能提供更多种样式的显示方式就更好了，毕竟现在年轻人就爱吃这一套。中控屏幕就没啥可说的了，就是一大块屏幕集成了所有功能，反而是下面的空调控制面板更吸引我，旋钮可以调节不同的功能，比如说当你想调节驾驶模式时，点击一下驾驶模式的按钮，然后再副驾驶侧的旋钮选择，并且背板也会显示不同的驾驶模式图标，是一个非常取巧且非常新颖的设计，当然了这块屏幕也是一个巨大无比的“指纹收集器”，不留意清洁就会很脏。不过今天试驾的车型全都是五座版本的，没能给大家试到第三排空间如何，有点遗憾，不过大家也不必对第三排有太高期待，毕竟车身尺寸放在哪儿。经过我的实测（身高182），前排是182坐姿的情况下，第二排的空间其实还不错，不过缺点就是第二排座椅靠背有点太直，并且如果我想我的腰完美贴合椅背的话，那就得摊着坐，但这样的话对于我来说坐垫就太短了，只能到大腿根部。上手最明显的一个感觉，方向盘在中低速挪动的时候实在是太轻了，开上了一定速度后方向盘的力度会慢慢加重，属于路虎的稳重又回来了。而且这幅捷豹路虎的2.0T Ingenium发动机跟9AT配合得还不错，虽然油门初段反应并不算太快，但是只要愿意再踩深一点，发动机就会给你直接干上3000转，尽量地给你保证在市区路面给你最及时的动力响应。在颠簸路面下，这台车的悬架也能很及时的化解掉路面的一些坑洼，对路面的过滤比较充足，有着不错的质感。就总体而言，这台车是非常适合城市道路驾驶的，但是它既然继承了发现的名号的话，越野会不会也有一定的实力呢？单从配置上看的话，我相信它在这个级别里越野能力算是排名前列的，有路虎著名的全地形系统，你能够根据不同的路面情况去选择不同的驾驶模式。它也有大哥发现都没有的360度全景影像系统，在这个系统的帮助下，系统会自动生成一个车头隐形的效果，更方便观察前方的路面情况，不过这个功能不是实时的，所以并不能完全根据它来判断路面情况。不过今天试车也没有试到太高难度的越野路面，顶天算非铺装路面，这台车能胜任的地方远远不止这种难度。回到我刚开始那个疑问，四十来万的路虎还能将路虎的特性给保持下去吗？你可以将路虎想象成一桌饭菜，你想吃得上流有豪气，那就去吃法餐，就是揽胜：豪华、有面、享受，这几点它都能提供给你。如果你想吃得饱，那就是卫士，去找诗与远方，去看一些新的风景，卫士能够提供给你。而发现呢，特别是发现5，很明显能够感觉到它的越野属性少了很多，开始慢慢往都市精致生活靠拢。如果你没有八十万买发现，但是你的用途跟发现差不多，或者说你对越野的强度要求没那么高，然后对豪华享受要求没那么高，四十万买一台发现运动也不错，它用四十万的售价保持了不少路虎的特性。而且还有一点很重要的是，方向盘上扎手的缝线其实也会告诉你，这依旧是一台我们熟悉的路虎。 
