【一周车话】贾跃亭：让我们，再次为梦想窒息

美国1052天之后，贾跃亭再次凭借自己的实力让大家重新关注这个人。没错，美国洛杉矶当地时间5月21日上午9点30分，贾跃亭个人破产重组案在洛杉矶举行的听证会上获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过。

对贾跃亭来说，破产重组成功之后贾跃亭的个人债务将直接解除，四年内债权人不得在任何美国以外的管辖地直接主张追究贾跃亭的个人责任，或衍生性地以贾跃亭债权人的名义提起任何新诉因，

同时，更重要的是，贾跃亭的失信被执行人及限制出境和限制高消费将被解除，也就是说贾跃亭可以回国了。

债权人同意贾跃亭的财产重组方案实属无奈之举。由于贾跃亭债务金额巨大，如果他采取财产清算的话，债券人还要担心无法获得偿还，只能接受贾跃亭提出的财产重组方案，才可能获得全额债务偿还的机会。

早在一周前的5月14日晚间，深交所公布乐视网退市通告，乐视网整理整理，准备被深交所摘牌。从乐视体系危机爆发到退市，苦熬近4年的乐视网终于走向生命终点。从2015年乐视创下最高市值1526亿元，到2016年陷入危机，再到2017年贾跃亭出逃美国，最后退市，快得令人恍惚。

回想起来，贾跃亭用一系列精湛且富于细节的故事，以及“让人窒息的梦想”收割了一大批投资者和疯狂追捧者。这种教徒式的疯狂崇拜，我们可以称之为迷信。

真的成功的骗子有多牛逼？那就是当他在最低谷的时候，依然有一群人愿意拥趸他，以显示自己的“慧眼识英雄”，他们甚至还在希望有一天贾跃亭突然逆袭，告诉公众我车真的造出来了，然后用经典的话术问你：“贾跃亭到底骗了你啥？”。

而那些问，贾跃亭到底坑了谁的。在贾跃亭的这张大网中除了28万中小股东，海内外首富级企业家、银行、券商……一个不落，这些还不包括其员工、供应商等。长长的名单包括：平安银行、招商银行、东方证券、方正证券、许家印、马云、张艺谋、刘涛、李小璐……据不完全预计，因为贾跃亭倒下的金融机构有45家。哦，对了乐视还欠我们两笔合作费呢。

实践证明，让一个人永远记住你最好的办法就是让他“痛”，让一堆人记得你，那就让大范围的人痛得刻骨铭心。不得不说，贾跃亭这点非常到位。

寻梦环游记里最令人深刻的一句话说，当全世界最后一个人忘记你的时候，那才是真正的死亡。从这个角度看，贾跃亭的名字将在今后的几十年，甚至百年，或者更长时间都会时常被人记起。

贾跃亭应该为自己的舌头买一份高价“三寸不烂舌”险。问朋友们一句，有一天贾跃亭如果带着FF回来跟你说，让我们再次为梦想窒息吧。你还会义无反顾跳进他编织的捕梦网里吗？

前有贾跃亭的梦想，后有大众的委屈。在帕萨特中保研正面25%碰撞垫底时隔170天之后，上汽大众对此有了正式的回复，话语中无不透露着委屈与对此时为何发酵至此的不解。

上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“在C-IASI中保研的测试中有诸多细项，25%仅仅是其中一个细分项之下的测试，而在许多大项如车辆辅助安全指数中，帕萨特都是满分，但是却没有人提及。”他认为帕萨特25%偏置碰撞事件被放大了。

原来，在大众心中是如此看A柱高强度钢被减配引起的安全隐患问题的。大众中国CEO、大众乘用车品牌中国CEO冯思翰也加了这么一段话，“中国的交通环境与欧洲、美国是有所不同的。在中国的事故中，乘用车与两轮电动车的碰撞占比较高，而两辆乘用车相撞的比例较低，尤其是25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，在中国的交通事故中只占1%。”

1%，累计销量超270万辆，你敢细想吗？朋友们，有时候他们很狡猾，公关话术会将公众的关注度做一个概念偷换引导，或者……或许还有将问题原因弱化。

上周，广汽新能源一辆Aion S，在正常停放的情况下，后备箱突然起火，伴有浓烟和小程度爆炸声。自燃时周边没有充电桩，当天温度25度左右。对此，广汽新能源总经理古惠南初步回应，该自燃事件或与后备箱内消毒水有关，具体原因目前尚未得知，还将进一步排查。

另外，在5月8日发生的一起长沙理想one自燃事件。官方发布了最终检测结果，表明起火原因是前机舱右下部排气管表面附着异物，并确认异物是4月28日交付车辆时，遗落的一块车漆防护垫。

他们称，已经将事故车装配监控调出，发现防护垫是被工人遗留在前机舱。此后，车漆保护垫将会统一更换为醒目的颜色，并严格管理工具物料和操作流程。

理想与自燃还有同样热度的还有另一辆理想one事故断轴。据车主描述，其在车速40~50km/h左右，接近路口时右前轮磕到路肩，然后一声“轰”得巨响后，下车发现右前轮悬挂系统出现断轴。理想方面对此回复是：事故原因是碰撞碰撞路肩导致泄力。

官方认为此次断轴事故与车辆本身质量无关，拒绝车主退车需求，但提出可以送出加油卡作为补偿。对此事故现象，很多有类似经历的网友评论，在这样的速度下，类似状况爆胎、车辆溃缩都正常，但断轴不应该。

很多人说，如果他不是一辆电动车还会不会有这么大的关注度，不，这不是电动车和燃油车的区别，这个探讨话题的大前提是：它是一辆车，一辆或许会出问题的车。

汽车行业是一个极其不可胡来的行业，不从新造车企业能否轻易成功这个维度来说，仅仅从车企每销售出去一辆车，就代表着可能是为一整个家庭的出行生命安全负责，就代表着一种极其大的使命。

这背后不是概率模型可以轻易替换的，也不是公关话术可以搪塞的，他们是一个个鲜活的生命，是我们身边人最生动的生活。由此让我想到，纽约时报今天以“美国死亡接近10万，无法计算的损失”为标题的头版头条新闻下，罗列着密密麻麻的1000个死者的信息。

导语是，他们不仅仅是一个个名字，他们曾经是我们……

｜郑文｜

Rush less

feel more