马自达MX-30已投产！转子重生，这下技术宅能崛起吗？

说起对马自达的印象，不少人可能都会浮现出"偏执"这样的词语。这还真不是乱说，就在此前马自达还任性的宣布"闭关"两年，消息一出使得不少经销商们对马自达的信心开始动摇，毕竟马自达这两年的销量也确实没啥长进。

不过好在最近马自达首款纯电SUV车型MX-30终于在日本广岛Ujina的第一工厂投产了。据悉，MX-30将会在欧洲及日本进行首发，其中欧洲市场将于今年秋季正式发售，起售价或为24.8万元人民币。

作为马自达首款电动车，以MX-30作为正式命名就有点令人产生遐想了，毕竟按照马自达以往的命名惯例，带有"MX"的MX-30会被误会成类似MX-5一样的跑车车型，不过它的外观确实有点这样的味道。

从此前曝光的造型来看，MX-30采用了马自达标志性的Kodo"魂动"设计语言，流线造型车身设计，让人一眼就能看出来这是马自达的车型，值得一提的是，新车采用了对开门式设计，就像是曾经的RX-8一般。车尾来看，整体设计风格简约时尚，黑色车顶与下部包围相互呼应，层次感饱满。牌照框周围的硬直线条凸显了该车的硬朗风格。细节方面，尾灯点亮后拥有家族标志性风格，展现出这款SUV的灵动气息。

MX-30在外观上的电动车特征并不明显，这也是一款全新设计，而并非现有任何车型的换壳车型。而且在内饰的设计上也是下足了功夫，MX-30的内饰采用了可回收再利用的纤维及环保材质，来呼应其纯电动车的身份，也提高了车内的档次感。此外，该车还采用了左舵车设计，配备了三辐式多功能方向盘，中控台上方设计了一块悬浮式中控屏，下面采用的是电子挡把，挡把前方隐约可见一块多媒体屏幕，挡把后方为旋钮式多媒体控制机构，将给驾驶者在行驶中操控中控带来不小的便利，在这一方面马自达还是做得挺好的。

对于马自达这个首款纯电SUV，它的续航里程肯定是个亮点。据悉，马自达MX-30将搭载"e-Skyactiv1"电驱动总成技术，其搭载了最大功率107kW（143Ps）、峰值扭矩265N·m的电机。在续航部分，MX-30仅配备了容量为35.5kWh的电池组，所以在续航部分略有不足，仅打造了WLTP工况下200km的成绩。

不过，为了弥补因为续航低带来的负面影响，马自达方面也表示将推出更大续航版本，实现更大续航的方式则为增加增程版车型。而马自达MX-30的增程版车型极有可能搭载此前马自达2概念车上的那套系统，通过一台排量为0.333L的单转子发动机作增程器，让MX-30能够实现更加长的续航里程。

喜欢马自达的朋友都知道，马自达一直沉迷于转子，坊间调侃其和转子之间的关系：卖民用车-有钱了-玩转子-钱烧完了，再卖民用车-有钱了-玩转子-钱烧完了，往复循环。不可否认，转子发动机具有结构简单、转速飞快、扭矩均匀等优势，但它却也有燃烧效率低，油耗高、排放超标的问题。那马自达真能在技术上取得突破，克服转子发动机的缺陷，将转子引擎作为未来增程式电动车的发动机吗？

早在2017年3月，就有海外媒体曝光了在美国申请的一项增程式混动系统专利，该专利上显示或将转子应用在其增程式混动系统上。据悉，该转子发动机的作用是：在电池组电量不足时，转子发动机点火工作，带动发电机发电，实现为电池组进行充电。另一项专利则显示是转子发动机将具备启停功能，当发动机无需工作时，发电机将反向驱动转子到合适的位置以关闭进气口，防止燃油、和尾气进入进气道当中。

相比起很多"巨头"车企而言，马自达无疑是一个无足轻重的"小透明"，然而就是这个小透明，不断地用他对汽车的追求、对技术的专研以及与车迷同源的热爱造出一个又一个令车迷为之惊叹的作品。而转子发动机一直被诟病存在效率低下和尾气排放问题，当下马自达已经有了引以为傲的创驰蓝天技术，如果这个转子增程能够搞出起来，这节奏真是要快超越两田了！

往期精选文章

（点击图片查看）