这些用起来鸡肋的配置，其实都是车厂的小心思
不知何时，在配置的种类和数量，成了性价比的重要决定因素之后，各大车厂就开始在配置上下起了功夫，力求最大程度迎合市场的口味。
殊不知，配置这东西并不是越多越好，诸如某些配置，或许也就只有车厂的工程师们会觉得好用，搭载在车上，反倒成了车厂提高车价、压榨你钱包的理由。那么，到底是什么配置会让你觉得鸡肋呢？让我们来看一下。
有副作用的引擎自动起停
引擎自动起停的作用很简单，就是在你临时停车的时候，通过直接关闭引擎来减少怠速时间，从而减少燃油消耗。
但自动起停系统会对启动机和蓄电池造成额外的负担，故障率有可能因此变高，若在车辆的水温油温到达正常之前，频繁的起停还会造成磨损；至于雨天，自动起停更可能让被水逼熄火的发动机报废...而某些车型的自动起停功能，还会以减小空调输出为代价，降低车内乘员的舒适性...
或许，让这玩意流行起来的原因，只不过是日益严苛的排放法规吧。
功能有限的大灯清洗
挡风玻璃清洗功能是非常实用的，只需要一个等红灯的间隙，前挡风玻璃的视野就能恢复到刚洗完车一般；但大灯清洗功能，在绝大多数情况下就只能浪费点玻璃水，没有什么意义。
最初，由于氙气大灯的穿透力较易受到灰尘的影响，大灯清洗功能由此诞生。不过，在夜间光照充足的城市地区，灰尘的影响并不明显，而在光照较差的国道、省道、县道、乡道上，恐怕大灯沾上的不仅仅是灰尘吧... 要知道，和挡风玻璃清洗不同的是，没有雨刮条的帮助，喷水对某些顽固污渍几乎没有效果...
使用率极低的换挡拨片
换挡拨片毫无疑问是赛车比赛的一项利器，有了它，车手就能在保持握紧方向盘的情况下完成换挡——不止效率提升，失误的几率也有所减少。
但许多变速箱逻辑并未专门优化过的车型，也学赛车搭载换挡拨片，这就有点说不过去了：多数车型的换挡反应会稍慢半拍才有反应，即使换挡，一段时间后变速箱也会再次匹配转速，不可能和手动挡完全一样，去锁死当前挡位；再说了，仅深踩油门，变速箱也会视车速和转速的情况，直接降1、2个挡位，以更密的齿比和更高的转速来让你完成超车。
在街上开自动挡，当然不需要像赛道上开手动挡那样神经紧绷，也当然不需要为换挡拨片专门掏钱。
不能开启的全景天窗
天窗的好处我们都知道：开车的时候能配合侧窗快速通风换气，停车休息的时候也能通过自然风消除疲劳，甚至在某些意外的时候，天窗没准还能救你一命。
但不能开启的全景天窗，作用就很有限了。通风换气逃生，这些功能它一样也不行，若在白天开着全景天窗下方的遮阳帘，想必空调就要抱怨了，若在晚上...晚上开车，你还会在乎天窗能不能看星星吗？想看，就停车搬个小板凳坐路边看个够！
看似先进的全触摸控制
大屏幕多媒体系统是一个趋势，触控的操作方式也是一种趋势，但这并不表示，一台车就完全不需要实体按键了。
将常用的空调、音乐等功能集成在多媒体系统内，能让驾驶舱看起来更简洁，对控制成本也或多或少有好处...甚至，某些消费者还更甘愿为这样的“高科技设计”掏钱；但驾驶者就只能在沾满指纹的屏幕上瞎找，目光也或许会离开道路，对驾驶安全产生隐患。纵使多媒体系统能够支持语音操作，唤醒-发令-等待的步骤，也远远不如一个实体按键来得方便。
不过，奥迪A8L搭载的力回馈触摸屏，或许能在一定程度上改善驾驶者瞎摸的情况。
没什么用的CD播放器
在如今许多车型上，CD播放器依旧是标配。无论你愿不愿意为此掏钱，大多数车厂都会把这东西给你，根本没意识到它已经有些过时了。嗨，也是，毕竟配的不是磁带播放器嘛。
或许CD的音质是USB、是蓝牙所不能比拟的，但你不仅需要手动换碟，还需要把这些换下来的碟子找个地方藏好。对我来说，我还是更愿意使用方便的蓝牙功能。
鸡肋的后排多媒体系统
后排多媒体系统，基本可以视作是豪华车彰显格调的一种方式，毕竟对成本斤斤计较的家用车也不会蛋疼到去装这玩意。
由于功能实在有限，这玩意的使用频率低到令人发指：在某台十多二十万的MPV上，后排多媒体系统只包含了收音机、USB音乐、USB图片、USB视频、蓝牙音乐这些功能，就算是百万级别的豪华车，后排多媒体系统基础架构也基于安卓系统，基本可以视作一台车载的iPad。
没有感应开启功能的电动后备箱
对车高较高的SUV车型来说，电动后备箱功能是非常有必要的，否则某些身材娇小的女生在把购物车的东西放进后备箱之后，恐怕就再也不能把尾门关上了。但对轿车来说，除了能让你优雅一点，实际功能并没有想象中地大——除非，它还搭载了感应开启功能，让你搬运大件物品或重物的时候，不需要再想办法腾出手打开后备箱。
看到电动后备箱就会乖乖掏钱？这也把消费者想得太傻了吧。
不带无钥匙进入功能的一键启动
一键启动是个好配置，有了它，在发动车辆的时候你就不需要再去掏口袋掏包包了；不过，如果搭载了一键启动的车辆没有一并配备无钥匙进入功能，这就意味着，你上车之前还得再去掏口袋掏包包...
如此，一键启动还有什么实际意义吗...
一般人用不上的行李架
车顶行李架这个配置，在如今已经愈发变成了SUV车型装“野性”的摆设。除去日常使用率低的原因，不想刮伤车漆又想用车顶行李架，你还需要另行购买车顶行李箱或车顶行李框，出发前将物品收纳好。
同时，《道路交通安全法实施条例》也规定了，行李架载货规格不能超过车顶高度半米，从地面起高度不能超过4米；这也就是说，车顶架个单车基本都算是违法，只看交警那天的心情了...
或许对量产车来说，搭载的配置并不能完全如我们所愿，但作为一名消费者，只有了解一项配置的基本功能及实用程度，才能在有限的选择中，做出最正确的判断，买到一款最符合自己胃口的车型。