长安PSA完成工商变更 DS品牌前路漫漫

观致成宝能集团共享汽车平台专供车，DS的出路在哪里？

5月22日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司已正式更名为深圳市宝能汽车有限公司，变更后投资人为宝能汽车有限公司100%全资控股子公司深圳前海锐致投资有限公司，即由合资公司变为宝能独资。

此外，公司负责人、主要成员、注册期限、经营范围等均完成变更。公司法人代表由长安汽车总裁变更为宝能投资集团有限公司副总裁孙莉。经营、营业、驻在等期限变为永续经营。经营范围也发生变更。变更后，深圳宝能汽车主要从事研发、生产和销售汽车(乘用车和商用车)及其相关发动机、变速箱、零部件、工具、维修配件等业务。

值得注意的是，深圳宝能汽车取消了“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务，包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等”这一项业务。DS品牌该何去何从？

宝能集团2017年开始进军汽车行业。成立宝能汽车后，斥资60亿元从奇瑞汽车手中收购了其高端品牌观致汽车。此后，宝能在杭州、广州、昆明、西安、常熟等地建立生产基地。根据宝能2018年发布的振兴观致“五年计划”，宝能将每年投资100亿元用于新车研发，到2022年观致汽车将推出26款新车，其中包括18款传统燃油车与8款新能源车。

而2019年观致汽车全年销量销量仅22,695辆，同比下滑63.4%。观致汽车去年还频频遭遇经销商维权、退网事件。如今，观致汽车成为宝能集团下“联动云”共享汽车的专属车型，勉强维持生计。

长安PSA自2011年成立以来，业绩和销量一直很差。长安集团与PSA集团开始合资合作时，预期到2014年完成10万辆销量。但长安PSA 2014年全年累计销量仅2.3万辆，并一路下滑。到了2019年DS仅卖出2,000余辆新车。

不仅如此，长安PSA自成立以来便一直亏损。2013年-2019年期间，长安PSA累计亏损近50亿元。据公开资料显示，2018年度该公司亏损8.74亿元，2019年度截至9月30日，亏损2.09亿元。

长安集团旗下，合资品牌近年发展阻滞，为继续发展自主品牌，长安汽车决定抛出长安PSA这一烫手山芋。2019年11月底，长安汽车在重庆联合产权交易平台，挂牌转让长安标致雪铁龙50%股权，挂牌起售价16.3亿元。长安汽车预计，出售长安标PSA股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。

同年12月底，长安汽车发布公告称，与前海锐致签署《股权转让协议》，所持有长安PSA的50%股权全部转让给前海锐致。PSA紧随其后，宣布将其持有的长安PSA 50%股权转让给宝能集团。

宝能集团之所以做“接盘侠”，也因为长安PSA是块肥肉。据公开公告显示，长安PSA现有整车土地、研发土地和物流土地3块土地，均为工业用地，总共约137万平方米。整车土地面积99.61万平米，现已建成建筑面积55.81万平米，剩余计容积率建筑面积73.68万平米；研发中心土地面积30万平米，现已建成建筑面积4.7万平米，剩余计容积率建筑面积20.8万平米；物流土地面积70万平米，未进行建设。

为造车还是为圈地，只有姚振华清楚。