插混新车上市三月后就狂降几万元？车主买过都开始后悔了！

经过精选君的一段仔细查询之后，发现刚上市3个月的插电混动车WEY P8确实在最近出现大幅优惠，甚至最高已经达到5.1万元！

按常理来说，上市两三个月的新车，本应是正风风光光加价提车的“好时节”。但今年似乎违反常态，除了长城WEY P8，多款刚上市的新车都出现了大幅降价。

同时，这样大幅降价的情况更是前所未见，难道车厂准备来一场轰烈的价格战吗？这又是为什么呢？

除了插混，新车都来“掐了一架”

输赢另说！

精选君稍微看了一下市场中同类竞品，发现WEY P8之所以在上市这么短时间内大幅降价，是受到了另一款新车的影响。

这款新车就是比亚迪唐新能源，因为比亚迪唐新能源定价为23.99起，比WEY P8优惠完的24.18万元还要低。

同时，WEY P8这个新车降价还不是个例，即使如大众这样的号称中国最保值的品牌，其5月刚上市的全新朗逸，也出现了高达4万元的终端优惠，同时刚上市的宝来也有价格下探的趋势。

新车降价愈演愈烈，无论合资、自主都选择了“降价”这一路。而且从其覆盖范围之广、降价幅度之大来看，很明显，这场来自车市的价格战已然开战。

只不过这次大战，似乎显得有些“静谧”。既没有什么拿着喇叭大喊的官降宣传，也没有官降车不降的伎俩，都是明码标价，说多少，就直接给到消费者优惠。

毕竟所有参与者都明白，在市场低速前行的情况下，谁能“杀到最后一关”，凭的可不只是产品，还要有充足的“弹药”。

降价！降价！源于经销商库存问题 

按照乘联会的数据，1-6月，乘用车销量1177.5万辆，同比增长4.6%。其中6月只增长2.31%，且SUV在这月首次出现负增长，一度引起自主车企的恐慌。

同时，更有数据显示，6月除去新能源和进口之后，整体车市销量已经是负增长的，上半年仅有四成车企完成了全年销量的45%。

因此，这场汽车市场价格大战的起因，一方面是车市整体缓慢迈进，主机厂感到来自四面八方的压力。而另一方面，无疑就是经销商哭天抢地的“库存问题”，经销商不得不降价卖车，清库存。

中汽协公布的数据显示，截止6月，乘用车已连续4个月产量大于销量，库存达到113.2万辆，这个数字已经接近历史最高点。

在如此大的库存压力下，大家也就明白了，为何包括WEY P8、大众新车等在短时间内出现如此终端大幅降价了。

接下来，随着清库的继续进行，许多车型的终端价格或将达到低点，不用精选君再说什么了吧，各位处于观望的老铁可以准备出手了！