理想汽车造车史回顾：遇坑无数，还差点“阴沟里翻船”？

最近，我后知后觉地发现一个事儿，理想ONE开始改叫自己“插混车”了，这一改名，让理想ONE从独自美丽直接转变为和宝马5系PHEV谈笑风生，瞬间提升了一个LEVEL。

但是之前理想ONE可不是这样的，人家一直强调自己是“增程式电动车”，比起纯电动车我没有里程焦虑；比起插混车我永远纵享纯电驱动的丝滑，我就是我，是不一样的烟火。

但是吧，虽然理想一直宣传增程的好，但对于普通消费者来讲，理解增程和插混、纯电和油混的区别就是个大难题。纯电很好理解；插混就是有电的时候用电跑，没电的时候用油跑；油混就是虽然不知道它咋跑的，但确实省油，很香。反观你增程，实在难以理解，以至于现在理想的官博还在向网友征集，怎么给大众解释啥叫增程。

这条微博发布后没两天，4月30号，理想在北京举办了一个演讲活动，其CEO李想表示：“既然都有发动机和电机，上牌政策和插混完全相同，增程式电动车没有必要单独存在了，叫插混更直接”。

行吧，看来理想已经悟出了真理，既然一直被政策毒打，那我提前躺好，被打的时候还会舒服一点。

其实你回看理想汽车的造车史，就会发现这家公司堪称政策黑洞、常州赌神、魔幻预言家、车圈第一背锅侠、慈善带师；尤其是对政策把控这块，相当精妙，基本能概括为，国家鼓励什么，我就放弃什么；国家反对什么，我就搞什么。这几波操作太秀以至于让我怀疑理想汽车的团队里混进了狼人。

下面给大家讲讲这个事，在2016年左右，理想还叫“车和家”的时候，他们想做一辆微型电动车，这玩意采用双座位设计，最大续航100km，最高限速45km/h。

这个时速让它注定无法成为正经的“汽车”，只能算低速电动车，也就没有合法的牌照支持和路权，上机动车道被骂，跑非机动车道挨喷，只能与老年代步车们一起游走在法律的红线上。

但是理想厉害就厉害在，他们预测，注意是预测哈，国家对低速电动车相关的行业标准会在短期内出台！赌自己是时代的弄潮儿！赌低速电动车能乘风而起，扶摇直上九万里！于是2017年2月，车和家苏州工厂即将封顶，全自动电池生产线也将完工，未来将能满足年产30万辆的需求。万事俱备，就等政策降临了。

这种行为放到现在再看，无疑于一个平民自跳预言家，还在那瞎比划，结果真的预言家笑而不语，狼看了之后当晚就把平民刀了。

当然我也非常佩服李想的决断力。李想敢于直接放弃SEV，这种魄力不是每个人都有的，毕竟有个东西叫沉没成本。

随后，理想汽车准备开发之前规划的30万7座SUV。纵观当时的新势力，从高端起步的也就是蔚来和理想，只不过蔚来选择纯电动，理想选择增程式。

根据李想接受媒体采访时所说的，他认为蔚来、理想和特斯拉都想解决新能源车的根本问题——成本、续航（包括补能时间），只不过特斯拉选择超充和自研电池，蔚来选择换电，他选择增程而已。

然后我们看到，增程式7座SUV理想ONE来了；能换电的纯电动7座SUV ES8也来了。

今年4月，政策又一次把理想ONE按在地上一顿暴打——30万以上没补贴。其实这也能理解，高端产品嘛，你什么时候看过LV香奈儿给购物补贴的？

但是没就没吧，换电除外是什么意思？为什么蔚来就能躺赢，理想就注定被政策抛弃？理想选择增程，终究是错付了吗？

按之前的政策，理想ONE的补贴是和插混车一样的，本身就比纯电车少，如果说去年是蔚来吃肉，理想喝汤；那么今年就是蔚来继续吃肉，理想连汤都没有了。

最搞笑的是，最初的SEV，是支持换电的。也就是说当初，理想也曾考虑过换电技术。

因此，是否30万以下，能否换电，排列组合一下4种方式，拿补贴的概率为75%，然而理想ONE还赌错了……

还有生产资质的问题，在大部分新势力都选择找人代工的时候，理想是咋整的呢？他们选择收购一家拥有生产资质但濒临破产的企业——力帆，不久之后我们就看到了理想智造三次被列为被执行人，并被23家公司联合起诉。

当然这都是力帆造下的孽，后来理想发声明称，收购时点前发生的所有债权债务均由力帆集团承担。但俗话说造谣一张嘴，辟谣跑断腿，力帆送了理想一片青青草原再附带二十几个老王，搞得理想脑壳疼。

理想不仅在政策的边缘翩翩起舞，在行业的轨道上花式蹦迪，还尝试在用户的头上反复横跳。他们干过什么事呢？之前理想ONE的驾驶模式分为“增程模式”、“混动模式”和“电量保持”。

单看名字，普通消费者根本无法理解前两个模式是啥意思，随后在理想ONE的某次OTA时，把它们改为了“燃油优先”和“纯电优先”（其实燃油优先相当于之前电量保持和混动模式的融合），瞬间好理解多了吧？但是最骚的是，他们认为混动模式使用频率不高，顺便把这个模式取消了。

这种“我不要你觉得，我要我觉得”的操作引起很多没桩用户的不满，没办法理想只好在APP中宣布，下次OTA会把混动模式再加回来……这被打脸之后知错就改的态度，熟练的让人心疼。

最近又有消息称，理想汽车大批股东集体退出。很多媒体开始鼓吹理想要完蛋了，股东撤资了……但也有证券媒体说，国内A股不好上市，理想汽车这是在为赴美上市铺路呢，在搞VIE架构呢。听起来挺有道理的是吧，但是因为瑞幸割资本主义韭菜的一套骚操作，纳斯达克开始对IOP筹资设限，中概股赴美上市也挺难的。

说真的，要是瑞幸真能影响理想汽车赴美IPO，那我也不说啥了，只能说理想真是时运不济，命途多舛，八百里外的瑞幸咖啡扇了扇翅膀，倒霉的理想ONE就开始慌张。

▲ 截图自微信公众号“36Kr”

更别说最近断轴、刹车失灵、自燃等接二连三的负面消息，让理想又踩进一个大坑中。偏偏他们还在微博上自欺欺人地表示，车子是冒烟；果不其然网友在评论区把官博按在地上揍，你管这叫冒烟？

纵观李想和理想汽车这一路，踩过的坑不计其数，但也不得不承认，理想ONE确实是一款不错的产品。我们编辑部试驾过这款车的老师，基本都夸它的豪华感相当不错，驾驶质感也是不错的水准。另外我非常喜欢这家公司的一点，就是他们会真正关注用户的需求并做出改进，对老车主可谓是非常良心。虽然理想汽车的造车路上波折不断，但我依旧相信它会成为一家优秀的车企。

最后想对理想汽车说一句，北海虽赊，扶摇可接；东隅已逝，桑榆非晚。请继续加油，努力成为国货之光吧。