【场爷撩车】试驾10万元级奕炫GS，它似乎并不是一台正经的SUV

奕炫，东风风神旗下基于CMP平台打造的首款全新车型，并不是一个陌生的名字了，在2019年9月份上市后的不到四个月时间里，便取得了18485辆的销售成绩，不但超额完成了12000辆的年销售目标，更是助力东风风神在整个汽车市场销量下滑的情况下取得了同比8.5%的增长。

这样的成绩来之不易，要知道奕炫所处的紧凑型轿车细分市场，是当前乘用车市场竞争最为激烈的领域，是长期被日系、德系、美系等国外品牌霸占的市场，中国品牌很难再有机会。

其实，被消费者广泛接受的中国品牌车型，大多位于8-15万紧凑型SUV领域，中国品牌喜欢切入这一细分市场，一方面是这个价位的合资SUV竞争力不强，另一方面是因为SUV热潮并未退去，目前仍处于增长态势。

所以，基于CMP打造的第二款新车奕炫GS，理所当然定位为紧凑型SUV，以“奕炫GS”延续了家族车型命名方式的一致性，完成紧凑型轿车+SUV的产品布局。

4月30日，东风风神奕炫GS已经正式开启预售。新车3款配置车型，其中，200T（1.0T）手动越目版预售8.29万元，230T自动越目版预售9.29万元，230T自动越酷版预售10.19万元。在开启预售后的7分钟内，限量1750辆风神奕炫GS宣告售罄。官方表示，新车将于6月8日正式交付。

5月21日，以“解锁大不奕样新生活”为主题的风神奕炫GS试驾会，在天津市海河畔正式拉开帷幕。我有幸参加了这次试驾活动，全面接触了东风风神这款全新战略SUV车型。

为都市年轻家庭打造的新国潮SUV，应该长成什么样子？

新国潮就像是冉冉升起的巨浪，其背后与中国国家力量、年轻人文化自信等因素有关。尤其85后、90后、00后的年轻人，他们不受传统品牌桎梏，乐于尝试新鲜事物，追求质价比。这便是东风风神专为年轻人打造一款新物种SUV的背景。

这款SUV会长成什么样子呢？它以当代设计语言和交互几何设计理念动人心魄。外观方面，是与奕炫一致的"交互几何"式设计，属于年轻、动感、激进的造型风格，用在SUV车身上，营造出了一种更大气、舒展的视觉感受。

消费者喜欢的鹰眼矩阵LED大灯，在奕炫GS上得以保留，科技感十足，点亮后具有极高的辨识度。前大灯组与“参数化”设计的进气格栅相连，棱角分明，极具视觉冲击力。全车拥有252颗LED灯组，让它科技感十足。

不得不提的是，奕炫GS是首款采用全新的品牌标识的车型，车头换新为"AEOLUS"标识，“AEOLUS”标识取自于希腊神话中的风之神。

实拍车（试装车）方向盘仍为“双飞燕”标识，但据官方表示，最终量产车会换装“AEOLUS”全新标识。

奕炫GS采用更符合审美潮流的双色车身设计，上半部分为黑色，最有个性的地方，是D柱通过镀铬亮条进行点缀，为新车增添了一丝活泼的气息，同时与车头、车尾的“E”字行镀铬饰条相呼应。

车身侧面和尾部，多用丰富灵动的线条勾勒，车身多用E形镀铬饰条，既做到前后呼应，又契合了“交互几何”式的家族设计风格。

仔细观察，会发现奕炫GS通过多线条塑造出了明显的光影效果，非常漂亮，车身搭载17寸双色旋风轮毂，据悉，奕炫GS全系标配这副高颜值轮毂。

车内部分，最吸引我的其实并不只是科技范儿

我们都知道，奕炫GS会延续首款车型奕炫的WindLink 4.0智能车机系统，但说实话，坐进车内，奕炫GS给我的第一印象，其实是“没有异味”。

作为一枚汽车编辑，接触的新车非常多，我对新车异味超级敏感，说经常会因为参加新车试驾熏得我头疼一点都不过分。讲真，10万元级别车型，很少能够做到像奕炫GS这样内饰几乎一点点异味都没有的，我觉得奕炫GS在嗅觉方面，做得相当不错的。

在视觉方面，风神奕炫GS内饰以黑色为主调，高亮和哑光材质融合统一，配以亮银色镀铬饰条和高彩度红色缝线点缀，营造出动感、活力的视觉效果。

车内中控、门板处有独特的自然几何纹理，与整车“交互几何”设计风格相呼应。内饰大量应用软包材质，轻柔的NAPA纹表皮包覆，在保证车内品质感的同时，还能给你很好的触感。

另外不得不提的就是奕炫GS主打智能科技系统，这与三厢轿车奕炫的定位也是相符合的，最吸引眼球的便是三块分辨率很高的科技大屏，分别是7英寸彩色液晶行车显示屏、10.25英寸悬浮式超宽中控触摸屏和10英寸全触控空调面板。

风神奕炫GS搭载的WindLink 4.0 Pro智能车机系统堪称“硬核大智慧”，在展现该系统强大实力的同时，也为这次试驾之旅增添一些乐趣。

WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统能够做到推送实时路况分析、20＋项常用功能的语音控制、9项常用功能远程控制以及针对路况、疲劳驾驶等进行智能提醒等功能。

在语音交互控制方面，该系统有着非常流畅的体验。我们最常用到的语音控制导航、车内温度、音乐、航旅纵横APP、驾驶模式选择等功能，它都能够轻松实现等，更重要的是这套车机系统胜在语音识别的准确度高、反馈灵敏度好。

官方数据称，WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统对复杂的指令极速响应，系统高达97%以上的语音识别准确度。

试驾过程中，WindLink4.0Pro智能车机系统的“组队功能”让人印象深刻，通过组队功能，能够将试驾路书、车辆位置和行驶路线直接共享到中控触摸屏上，从此再也不用为如何在陌生城市找到游玩去处发愁。

同时，车机还能开启了“语音对讲”功能，在驾车途中，三五好友能够轻松实现聊天解闷。这个功能的实际使用体验，还不错。

假如你是一个外貌协会，恐怕你没有拒绝东风风神奕炫的理由，假如你是一个追求智能化生活的人，恐怕你也没有拒绝东风风神的理由。

多功能大空间，是年轻人组建家庭后的必然要求

奕炫GS车身长宽高4610mm*1830mm*1600mm，轴距2690mm，是标准的紧凑型SUV尺寸，但与价位接近的帝豪GS、长安CS35PLUS相比，奕炫GS有着碾压同级的尺寸。这也让奕炫GS前后排的头部空间，后排腿部空间表现更为出色，同时保障了乘坐舒适性。

后备箱基础容易达到474L，纵深长度可达0.94m，后排座椅靠背放倒后，轻松实现与后备箱地台持平，可将后备箱容积扩展到1109L，将纵深提升到1.79m。当你约上三五好友外出郊游或长途跋涉时，可以带上气垫床、也可以轻松装载一些大件物品。

同时，奕炫GS全系标配1.08平米全景天窗，手动挡也有，面积相当于65英寸电视的大小。同时，天窗支持雨量感应关闭功能，有时候忘记关闭天窗，或行驶中下雨了，天窗可自动关闭。

奕炫GS的储物空间多达22处，前排主驾储物空间达8处，无论是最常用的手机、墨镜、矿泉水瓶，还是老婆开车换的平底鞋，都能够收纳的井井有条。

全车配备两个12V电源接口，放上一台车载冰箱就能随时随地享受夏日冷饮，2个USB接口以及后排空调出风口，更加舒适便利。

谈谈试驾感受，它似乎并不是一台正经的SUV？

上面谈到了奕炫GS的尺寸，不知您有没有注意到，它在车长、车宽、轴距方面确实碾压同级外，不过，仅有的1600mm的车身高度，让它看起来，似乎并不像是一台“正经的SUV”。

比如，奕炫GS与同级标杆哈弗H6（4600*1860*1720mm，轴距2680mm）相比，在车身长度、宽度、轴距方面，与标杆几乎没差，但是，却比标杆矮了足足120mm。

奕炫GS设计师这样做的目的，在于让它兼容了SUV的高通过性和轿车的低重心，为驾驶者带来畅快的操控性。实际驾驶体验也确实如此，尤其车辆在高速路段过弯时，仍然表现出了非常不错的支撑性。

当然，这也得益于风神奕炫GS采用的CMP全球模块化平台，拥有欧洲现代底盘技术。其底盘调校的强大之处还在于，采用同级常用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，整体仍然做到了偏家用的舒适性的调教。

得益于常应用在高端车型中的P-EPS助力电机，风神奕炫GS的转向助力响应非常及时，且指向精准，也为车辆驾驶舒适性和可靠性大幅加分。

动力部分，奕炫GS有两款动力系统可供选择，分别是1.0T三缸+5速手动变速箱，发动机最大功率92kW，峰值扭矩196N·m；1.5T+格特拉克6速湿式双离合变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩230N·m。

今天我们试驾的车辆是1.5T+6速双离合版本，与奕炫采用的动力系统是一样的。

奕炫GS开起来很舒服，很容易适应，油门踏板在初段调教的比较灵敏，中后段也比较线性，刹车踏板的调教同样如此。

在天津市区走走停停的拥堵路段，这套动力系统系统几乎不会给你带来顿挫感，在ECO模式下，发动机转速基本都能控制在1600转上下，保证其节油性。当你在市区急加速深踩油门跟车或者超车时，充沛的动力也会得到应有的爆发。

高速路段，当速度上到120km/h选择超车时，会感觉到有一点点力不从心，当然，可以转换SPORT模式，这时，发动机转速轻松被挑逗到2500转，帮助你轻松应对高速超车。

写在最后：

得益于CMP模块化平台，在奕炫GS身上，有法系车最擅长的操控性和舒适性兼顾的特性。这么一台大空间、兼具操控性的，聪明的，且有那么一丢丢不太正经的SUV，便是东风风神即将向年轻消费者交出的一张答卷，要知道，这台顶配的奕炫GS售价也只不过10万元左右。

毫无疑问，东风风神对奕炫GS寄予厚望，它要去抢占更多的市场份额，帮助东风风神重塑辉煌。目前来看，至少从产品力方面，奕炫GS是让人满意的，接下来就看它6月8日正式上市后的市场表现吧。