看“大野心”的威兰达如何霸气“攻心”

早在2017年3月广汽丰田就已经对“Wildlander”（威兰达）这一名称进行了注册，该英文名可以直译为“野地人”，象征着不受拘束的野性魅力。

出身豪门，万众瞩目

威兰达来自丰田最具代表性的TNGA架构，与第八代凯美瑞、雷克萨斯ES一样，由中大型车高端平台TNGA-K打造，不仅拥有高颜值，更能实现安全的驾驶和极致的操控乐趣。

TNGA的全称为Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构。TNGA与我们熟悉的造车平台有本质的差别，其从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合，通过共通化、结构化和标准化提高生产效率，并将其优势有效运用于“制造更好的汽车”。

这么看来，威兰达也算是“出身豪门”，而且TNGA-K也针对威兰达做了一系列的优化。比如，更加强韧的底盘和车身骨架，车身抗扭刚性提升60%；前置后驱悬挂着力点刚性提升40%；底部盖板和平整面的设定提升了空气动力学效率，同时还带来了两种TNGA动力总成。其中，双擎混合动力版车型采用热效率高达41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新的THS II混合动力系统；汽油版车型搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，匹配Direct Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT），兼顾了动力的输出和燃油经济性。更值得一提的是，威兰达还有“AWD Integrate Management”系统，可以实现搭载三大全新四驱系统。

通过以上平台、动力总成、驱动系统的变化，威兰达可以实现丰田“CONFIDENT&NATURAL”的目标；可以说TNGA赋予了威兰达高级的驾乘质感，让即使不懂车的人也能安全、安心地驾驶，享受驾驶的乐趣。

 三种四驱，备受期待

尽管威兰达定位为“城市SUV”，但其显然有更大的野心，目标可能是征服星辰大海。尽管威兰达的外观相比过于硬朗粗旷的RAV4荣放已经柔和许多，但蠢蠢欲动的越野之魂还是显而易见。最直接的表现就是，一台城市SUV，竟然提供了三种不同的四驱系统可供选择，这就体现出其不满足于单一的城市铺装路面，而是渴望着和城市截然不同的诗和远方。接下来就让我们仔细分析一下这三种四驱有什么不同吧。

威兰达车型上配置的四驱系统分别是：DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-Four电子四驱系统。这三种四驱系统并非全系车型都配备，2.0L四驱豪华版配备的是DTC智能四驱系统，2.0L四驱科技版和四驱尊贵版配备的是DTV动态矢量四驱系统，而2.5L双擎四驱豪华版车型配备的是E-Four电子四驱系统。

DTC智能四驱系统：即动态扭矩控制四驱系统，通过位于后桥差速器总成内的多片离合式限滑差速器实现前后轴动力分配。通过这个四驱系统，威兰达可实现前后轴100:0或50:50的动力分配，既可以实现前驱行驶，也能实现四驱行驶，四驱行驶时，前后轴各分配到动力总成的一半。

DTV动态矢量四驱系统：即动态扭矩矢量控制四驱系统，采用了“扭矩矢量控制机构"以及“断开机构”。“扭矩矢量控制机构”除了可以实现前后轴动力按需分配外，还能够动态按比例分配两个后轮的动力。它可以使左右后轮的扭矩输出在0:100-100:0之间变换，带来更强悍的脱困能力，提升车辆的转向性能以及越野性能；“断开机构”可在不需要四轮驱动时自动切断后轮驱动连接，让车辆切换到前驱，同时，也能够停止中央传动轴的无意义转动，进一步降低动力损失，提升燃油经济性。当你在过弯时，这套系统又会降低后轮内侧轮的动力分配，将更多的动力传输至外轮，提高过弯的稳定性和安全性。

E-Four电子四驱系统：是一套与2.5L双擎混合动力系统搭配的四驱系统，通过在后桥增加一个电动机实现电动四驱的功能。在车辆起步或者驾驶员深踩油门的情况下，E-Four电子四驱系统能够按照20:80的比例分配前后轴扭矩。也就是说，后轮能够输出比前轮大得多的扭矩，从而让车辆操控起来呈现出更多的后驱车特性，提升车辆的操控感。E-Four电子四驱系统前轴动力源和后轴动力源由于没有采用中央传动轴进行机械连接，所以能够进行独立的动力控制，在动力分配上展现出较高的灵活性。这套四驱系统还拥有一套计算能力更强的电控系统，启动TRAIL模式后会根据四个车轮的转速信号判断车辆所处路况，自动选择对应的四驱模式，自动化程度更高，使用起来也更为简单。

上述三种四驱都标配了AIM四驱综合管理系统，堪称车辆的“最强大脑”，通过协调车辆的发动机、变速箱、EPS电子助力转向系统、制动器和四驱系统，在任何路况都能为车辆“计算”出最合适的操控性及稳定性完美平衡的最佳方案。

抹茶有话说

威兰达全系共推出2.0L自然吸气和2.5L混动两种动力，包含领先版、豪华版、尊贵版和科技版四个等级在内的共计12款车型，指导价区间在17.18-24.18万元之间。从4月销售情况来看，四驱车型订单占比40%，双擎混动订单占比28%，双擎混动订单中电子四驱占比52%。其中，我个人最推荐的是2.5L双擎豪华四驱版，指导价24.08万元。理由比较简单粗暴——威兰达豪华版对比同级竞品配置更丰富、有些配置更是同级车型的顶配才会提供的，配置性价比不言而喻；而双擎四驱版全系动力最强，且双擎+混动可以打破传统四驱费油的刻板印象，同时全系唯一搭载E-FOUR电子四驱系统，降低了四驱入门价格，性价比极高。