你愿意花25.99-32.99万买台雪佛兰开拓者吗？

或许是在SUV市场压抑了太久，雪佛兰给新晋的开拓者定了一个25.99万元的起售价，且还有高达万元的置换补贴。懂行的都知道，作为一款车长近5米的中大型SUV，价格门槛却仅比中型的汉兰达高2万，它算是创下了同级的最低记录了。因此，有很多人觉得开拓者将成为雪佛兰最畅销的SUV。不过也有一些网友评论“买开拓者不如买汉兰达”；他们的理由无非就两个，开拓者的品牌号召力、保值率一般。今天我们就来聊一聊开拓者到底值不值得买？

车值不值得买，最核心的还得看产品力。如果抛开品牌等因素，只把开拓者当做一款合资中大型SUV的话，它25.99万起的价格确实很香了，其配置水平不仅远超同价位的汉兰达，甚至比29.99万起的途昂也略胜一筹（对比表格见下图）。

因此无论是从性价比的角度，还是从满足七座家用刚需的角度，开拓者不说多么豪华，其入门车型就做到了一步到位的地步，它的诚意和实力都是非常值得肯定的。

但开拓者也有不那么香的地方，比如它四驱车型30.99万的门槛设置的有些高了。不可否认，大指挥官（四驱28.98万起）、锐界（四驱29.98万起）、途昂（31.99万起）等对手都设置了一个较高的四驱门槛，但汉兰达和胜达这种把四驱门槛设置在25万区间才是更好的榜样。而在前面也介绍过，开拓者的入门版车型，配置已经相当丰富了，因此在入门版的基础上推出27.99万元的四驱版本，显然是更为聪明的策略。毕竟从汉兰达、途昂的四驱版本销量远高于两驱的情况来看，这一市场的消费者对于四驱也是相当看重的。

不过话说回来，开拓者搭载的Twin-Clutch四驱，性能在同级当中其实还是很强悍的，光是在结构上，其后桥带有的两个多片离合器，就能实现接近于差速锁的功能，这是很多对手都不具备的，因此比起同配置的2驱价格贵2万元也完全合理。只是性能结构越是出众，它较高的四驱门槛就越是让人无奈和眼馋。不过从整体的配置、价格来看，开拓者虽然在四驱版本上保留了它的傲骄，但它的产品力和定价是没毛病的。

除了配置、空间这些硬产品力，开拓者还有其独特之处。譬如相比同级别稳重、商务化的设计主流，开拓者却是非常年轻化、运动化的取向，这也更符合那些年轻一代奶爸宝妈们的审美；与此同时，由于雪佛兰的调校功底和品牌风格，开拓者也是同级SUV中为数不多可以兼顾驾控乐趣和灵活性的一款产品。

但开拓者的这个特色，在同级当中并非是独一无二的，譬如论驾控，同价位区间的福特锐界和Jeep大指挥官也同样的擅长，且它们配置和性价比也相当出色。与此同时，单纯论性价比的话，现代胜达才是王者。

在我们看来，开拓者真正的优势，其实是在于雪佛兰乃至通用这几年一直在强调的轻量化和油耗。跟那些尺寸比它小了一圈的标准中型SUV比起来，它的车重处于优秀之列，7.4L/100km的工信部油耗更是一流，同级只有途昂跟它在一个水平线上（这就是科技的优势，新车总比老车强）。

对于关注开拓者的潜在消费者，其实最最担心的还是一个终端价格问题。雪佛兰家族的车型虽然起售价都非常有诚意，但是后期巨大的优惠很是令第一批车主肉疼。最为典型的就是迈锐宝XL和探界者，其定价在同级车当中已经很超值了，但厂家依然很快就给出了巨大的优惠。因此，有不少消费者包括媒体认为，开拓者也会很快走上优惠促销的老路。

可不得不提出来的是，从笔者近年来参加通用乃至福特等美系车企的交流会来看，其高层都意识到了价格战的巨大弊端，并且也在开始采取相应的措施来稳定价格。与此同时，对于开拓者这样一款中大型SUV来说，它对于雪佛兰的意义不仅在于争夺市场销量，更在于提振品牌形象。且合资大七座SUV的体量摆在这：强如大众、丰田，月销过万已是极限，为了这么一个并不高的极限来跳水求销量，着实是得不偿失。

另外，从锐界、大指挥官、胜达等车型来看，其优惠幅度一般就一两万左右，如今也很少有厂商会选择在中高端SUV市场大打价格战了。因此，眼下虽不能算入手开拓者的最佳时机，但雪佛兰在这款产品上给出巨大优惠的可能性也并不高。所以，如果你对大7座SUV是刚需，同时又看中了开拓者，等到价格稍有松动就可以大胆下手了。

写在最后：

应该说雪佛兰开拓者的到来，给消费者提供了一种更加年轻化、运动化，且价格也很有诚意的选择；但也不得不说，雪佛兰这些年挖的坑也是很深的。同事说“开拓者是为那些懂车的人打造的一款SUV，车是好车没毛病；但是那些不关心产品力的消费者，还是会闭着眼买汉兰达”。说白了，雪佛兰要说服消费者买开拓者，先得让消费者对雪佛兰品牌有足够的信心。不知你是否会花25.99-32.99万元的价格买一台开拓者呢？