5月6月，自驾西藏的最佳时间

今天的主角不是拉萨、也没有布达拉宫，而是阿里地区。

对于一般游客来讲，拉萨的知名度远高于阿里地区，但对旅游探险爱好者来说，阿里地区才是深入了解西藏的最佳选择，这里平均海拔在4500米以上，被称为“世界屋脊之屋脊”和“西藏的西藏”，有了这天然地理屏障，西藏原始风光、宗教、文化、艺术得以完整留存。

       阿里大北线行程地图，点击放大。

 

阿里大北线又是探寻西藏、走访阿里各类路线“经典中的经典”，从日光城出发，沿途人文与自然风光并存，神山圣湖不断，扎达土林、古格王朝遗址、班公错、色林措、当惹雍错、双湖、普若岗日冰川、纳木措圣象天门等，又因为藏语中，“错”（也作措）就是湖的意思，阿里大北线也有个浪漫的别称——一错再错。

      纳木措圣象天门

 

5月中旬到6月中旬的时间选择，一来进入初夏，西藏部分冰雪融化，动植物开始活跃，二来气温上升，路况相对可控，对探险的人车更为友好，第三则是避开7月开始的旅游高峰。7-9月份还是西藏雨季，会增加行车难度，10月份也是个不错的选择，秋天的阿里大北线又是另一番风光了。

       阿里大北线途径多处边境县区，要准备好边境证，但证件上不用细化填写到县，写地区即可。

 

注意事项别忘了，疫情趋稳，但仍然要准备好绿码，如果是严重疫区出发，要提前电话阿里当地旅游部门咨询是否能够通行（最近一直在变，大家还是得自己确认）。边境证（《中华人民共和国边境管理区通行证》，简称边境证）也必不可少，在户籍所在地或者居住地公安局户籍科办理，旅游目的地写：西藏自治区：林芝地区、山南地区、阿里地区、日喀则地区。

        金字塔型的冈仁波齐峰，转山的人络绎不绝。

 

无论你有没有转山的打算，都要带上足够保暖的衣物，一路海拔起伏，气温变化很大，对人对车都是考验。选车一定要选越野车、越野车、越野车，重要的事情说三遍。阿里南线路况好不挑车，大北线路况复杂，砂石、土路等非铺装路面并不鲜见，高海拔山路更有可能碰到雨雪，越野车会是你路上最好的伙伴。

       走阿里大北线，首选越野车。

 

“肚量大”也是越野车的优点，油箱大保证了续航，空间大保障了载物能力，我之前开普拉多出去，87L的大油箱真的帮了大忙了，不用时时想着补充燃油，三个成人加上行李也不觉得憋屈，3.6L V6+6AT偶有高反，也算兢兢业业。

       普拉多售价43.58万元起，除了陆巡，阿里大北线能见度最高的车型之一。

 

越野车扎实的底盘，其实还提升了乘坐舒适度，非铺装路面颠簸程度得到抑制，开车坐车的人也都更有信心。舒适度这块，帕杰罗表现和普拉多略有差距，大约是调校风格不同，其它通过性表现、载物空间，帕杰罗和普拉多都差不多。没选西藏遍地的陆巡是因为钱，现在中东版太贵了，60个起步。

       四门版牧马人45.99万元起售，也是阿里大北线能见度最高的车型之一。

 

牧马人的越野能力没的说，接近角34.8°，离去角29.2°。新增的4H AUTO模式，换装的2.0T+8AT动力系统，都让新车变得更轻松好开。要注意，跑阿里大北线还是得选四门版牧马人，载物能力更强，长途也更舒适，油箱也从两门版的66.2L增大到81.4L。

       哈弗H9入门车型售价仅为20.98万，选装前/后桥电控式差速锁的选装价也只要1.2万。

 

还有一款在越野圈关注度越来越高的车型推荐给大家，来自长城的哈弗H9。中央多片离合器式差速器+前/后桥电控式差速锁，CCO低速越野巡航和坦克转弯功能进一步提升了H9通过性上限。2.0T+8AT的动力组合，再加上舒适的公路行驶调校，让哈弗H9的长途巡航成为享受。

       

       

还有很重要的一点，大家尽量不要单车挑战阿里大北线，为了安全，应该集结更多朋友或车友一起去。十几年前普拉多很是搞过几年“心灵之旅”活动，可以认识很多车友、朋友，可惜后来不搞了。牧马人车主可以关注CampJeep虎克盛典，去年有1200人参与，是认识车友的大好时机。

 

刚过去的5月19日，中国旅游日那天，中国越野车哈弗H9“组了个局”，带上罗伦士、三夫户外、运良改装等等越野老炮，以“云上露营节 英雄故事会”为主题，在凤凰网邀请众多哈弗H9车主们来了个云露营，据悉有4000万人次观看这场直播。

       

中国越野文化还在不断发展，我个人觉得哈弗H9可以争取扮演更重要的角色，比如将云上露营节搬到线下，让其真正成为哈弗H9车主们交流的平台，比如坚持将露营节做下去，让其成为中国越野车迷的共同节日。

文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

 

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广东格林律师事务所李国勇律师