换代前大降价，现在入手最高省10万+，还买啥凯美瑞！

一辆车刚上市时价格绝对不算友好，除非产品缺陷或者定位失误才会马上有优惠，而对于那些实力强劲的合资中型车来说，一般到了改款换代前才会有较大优惠，汽车作为一个消耗品，早买早享受，与其等新款还不如抄底入手这些现款，合情合理也更划算。

日产 天籁

指导价：17.58-29.88万

优惠幅度：2.2-2.8万

发动机：2.0L  2.5L

变速箱：CVT

天籁作为“日系三剑客”之一，在另外两位竞争对手相继完成换代的情况下却迟迟未动，不过在3月底的纽约车展中日产终于是发布了全新天籁，但进入到国内得等到明年初了，在这之前，现款天籁的价格也有了较大波动，大部分地区都有2万多的优惠，性价比立马凸显。

天籁一直以来就备受好评，尤其是舒适程度堪比沙发的后排座椅让它有了“沙发厂”的美誉，但它上一次改款还得追溯到2016年的7月份，不过虽然是两年前的车，配置放到现在可一点都不落后，并且中高配上提供了大量的主动安全配置，在当年不说独一份，也算是很先进了。当然最值得说道的还是内饰，米色配色和宽大舒适的后排充满了浓烈的居家氛围，不过改款后换装的V-Motion前脸倒多少和内饰有些不搭。

换代后的凯美瑞和雅阁要么换了8AT变速箱要么就换了涡轮增压发动机，这么对比一看天籁的2.5L+CVT的动力组合完全就是舒适取向，不过初段油门很灵敏，行车途中响应很快弥补了动力的不足，特点就是居家、舒适、好开。

下一代天籁

总结：虽然全新天籁还没上市，但海外原版已经向运动化拖妥协，对于追求舒适居家的消费者来说，现款无疑更加合适，在有较大优惠的情况下，可以及时入手了。

大众 CC

指导价：25.28-34.28万

优惠幅度：4.5-10万

发动机：1.8T  2.0T  3.0L

变速箱：6DCT  7DCT

全新一代CC即将于8月底上市，现款在此之前自然要降价促销大甩卖了，按照原价来说的话CC确实没啥性价比，但超高的优惠幅度给那些追求小众但又要大品牌的消费者带来了福音，至少在套娃严重的大众品牌车型中CC是一股清流。

初代CC

现款CC虽然颜值在大众家族中依然很突出，但远不如初次亮相那般惊艳，特工第一次在杂志上看见它的时候说是勾人魂魄也不为过，现款最大的败笔就是换了前脸，好在溜背的车身和销魂的尾灯辨识度极高，不会出现那种把辉腾认成帕萨特的情况。

内饰上虽然套娃痕迹严重，但是银色饰板倒算一大亮点，此外这一代的CC可是还有3.0L V6发动机的，在小排量涡轮增压盛行的今天可是妥妥的大排量发动机了，并且优惠过后的价格十分诱人，不过整车缺点大概就是较硬的座椅以及较小的头部空间了，毕竟它是一辆运动化取向的车型。

总结：CC说是许多大众迷的Dream Car也不为过，虽然曾经的价格高高在上导致他们无法拥有，但随着新老交替优惠也随之而来，作为一辆不那么纯粹的大众，更有值得购买的理由了。

宝马 3系

指导价：28.68-48.38万

优惠幅度：7-10万

发动机：1.5T  2.0T

变速箱：8AT

这一代的宝马3系上市已有6年，在这些年当中经过了数次的年度改款，价格也由最初的31.6-59.96万元将至目前的28.68-48.38万，可以说随着改款增配性价比在逐年提升，而随着全新一代3系的临近，这一代的优惠幅度已经非常惊人，正是抄底入手的好时机。

本代3系自推出过后外观设计就没太大改动，即便长轴距版本也没破坏原来的车身比例，不过原汁原味当然还得选标轴版了，至于内饰完全就没眼看了，毕竟定位运动家轿，精致豪华还差点意思，倒是科技配置随着改款一直有所增加。

3系向来主打操控，但谁能想到17款直接将低配的发动机都给换了，直接四缸变三缸，唯一值得欣喜的就是320车型的排气从单边单出变为了单边双出。不过即使低配变三缸，但是经过宝马强大的调校和优化，行驶品质上并没有影响，振动和噪音控制都不错，平顺性也合格。

总结：下一代3系采用了了CLAR平台并且车身尺寸有所增加，但这一代的宝马魅力依然不减，虽然它的科技感、豪华感不如另外两位竞争对手，不过对于心中“拥有蓝天白云梦”的车迷来说，它绝对是追求操控的首选，并且光凭这一个理由就足够了。