爱晴空万里，也无惧暴风雨——吉利新远景SUV高原行

空客A320降落在曹家堡机场，笔直的跑道两侧是荒芜的土黄色峰峦，像是有人在这群山之间生生挖开了一条通路。不知是心理因素还是机师的技术差异，相比我去过的其他平原地区机场，这次着陆似乎要更颠簸一些，仿佛预示着一场瑰奇的探险之旅。 

作为“花田测”IP的延续，吉利此次将试驾的地点从婺源最美乡村转移到了风光旖旎的青海湖畔。对于美景，我一向是迟钝的；对于青海湖，我的印象也还一直停留在地理课本上的那句“中国最大的内陆湖泊”里，甚至初到这高原之上时，我也没有像许多文艺青年一样咏叹出“西极最疮痍，连山暗烽燧”之类的诗句（就连这句诗都是我现查的）。在我眼中，7月份不可抗因素极多的青藏高原东北部，除去平均海拔3000米以上的稀薄空气，最需要克服的还是时而晴空万里时而暴风骤雨的气候问题，于人如此，于车也如此。

阴沉沉的天空一直持续到第二天清晨。喝完一支红景天口服液后走出酒店，看见楼下排列整齐的车队，新远景SUV的家族化设计让我的心情多少舒展了一些。由于是第一次近距离接触这款车，新远景SUV“水滴涟漪”式的进气格栅首先给我留下了很好的第一印象，总体来说就是越来越像大哥博越了。外观这种东西向来是见仁见智的，无需展开多言，但吉利家族近年来越趋统一的设计风格总会带给人一种“越级”的错觉，我个人对于这一点是非常欣赏的。

坐进车内准备出发时，我想起了前一天晚上媒体沟通会上的内容。据说，此次新远景SUV共带来了五大类共208项升级，产品完成度在同价位竞争对手之间处于极高的水准，引用吉利高管的一句话就是——“手动挡都有了定速巡航”。我已经忍不住想好好体验一下这台号称“8万元SUV性价王”的综合实力了。

诚意之作

说实话，当我关上车门开始体验新远景SUV时，我对“8万元SUV性价王”的名号是失望的，因为身下这台1.4T旗舰版车型的指导价已经“高达”10.59万元（开个玩笑）。真实的情况是，当我得知这台车的配置表长到离谱而价格却只是10万出头时，旋即忍不住对吉利的诚意表示了赞叹。

市场的反馈也证实了我的赞叹是合情合理的：新远景SUV上市首月即卖出超过一万辆，并延续了远景SUV良好的销量势头——截至今年5月，22个月销量共计24万辆，在8-10万元级细分市场名列前茅。相关统计资料显示，平均每4分钟就有一辆远景SUV走进一个中国家庭，这是一个足以傲视群雄的成绩。

动力总成

新远景SUV产品层面的最大亮点就是换装了全新的1.4T发动机，最大功率98kW，最大扭矩由之前1.3T发动机的185N·m提升至215N·m。虽然这款发动机是第一次搭载在远景SUV上，可它在之前的改款帝豪GL、GS上都已出现过。在低惯量小涡轮的加持下，这款发动机带给新远景SUV最大的提升就是起步加速更为轻快了。

与这台发动机匹配的变速箱则依旧是来自邦奇的CVT，在SAT模式下可模拟8AT，同时还配有手动模式。由于结构上没有液力变矩器，这台变速箱的动力结合及传递过程都偏柔和，可以看得出是明显的家用取向，但只要你愿意给油，这套动力总成的潜力依旧经得起发掘。而存在少量虚位的方向盘和滤震性能出众的多连杆式后独立悬架都让驾驶新远景SUV这件事变得极好上手，作为一台家用车的角色定位十分贴切。

众所周知，在高海拔地区工作的燃油发动机出力相比平原地区会略有损耗，但这种损耗在新远景SUV上并不明显。即便满载四个成年人及随行装备，公路也有高低起伏，这辆车的中段再加速能力还是给了我一定信心，在多数情况下都可以果断帮助我完成超车动作。对于发动机基础排量不大，变速箱又偏舒适性取向的一款车来说，这样的动力表现是足以令我惊喜的。

让我感到惊喜的还有NVH表现。吉利宣称在新远景SUV上采用了全新的3.0代静音调校体系，并借鉴了沃尔沃静音技术标准，带来的效果也是立竿见影的——不论是冷启动、怠速蠕行还是市区低速行驶，整车的噪音隔绝在同级都具有压倒性的优势，甚至面对一些更高级别的对手都不落下风，更容易为车内人员营造出“高级感”。但遗憾的是，中段大脚油门加速时，来自CVT的传动声音会比较明显，相信对发动机舱和乘员舱都做了大量降噪工作的吉利工程师并非忽视了这个问题，在我看来这或许只是CVT的物理特性决定的。

科技与安全

至于车内，最吸引眼球的配置应该就是两块大屏幕了。大尺寸全液晶仪表盘可显示的内容很丰富，科技感极强，相比传统的指针式仪表盘，很容易给人“用了就不想回去”的感受。中控台的9英寸高清电容屏显示效果细腻，同时操作也很流畅，内置的GKUI吉客智能生态系统是我们熟识的老朋友，同智能手机一样支持左右滑屏的操作逻辑，使得上手难度几乎为零。

与高德地图合作的导航系统则杜绝了“上车就用手机导航”的可能性，且支持双机信息同步，整体的可用度也扭转了我长期以来对于车机的偏见。

对了，新远景SUV还支持时下较为流行的语音控制系统，只要一句“你好，远景”便能激活。诚然如厂家所言，这可以大大改善人机交互的便利性，但对于我这种喜欢物理按键盲操的驾驶员来说，只要车里还有其他人，我反正是不会对着汽车说话的- -

而在安全配置方面……算了，就让我为你数一数这辆旗舰版上有多少安全配置吧：八位一体博世ESP系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、360°3D全景影像、胎压监测、隐藏式高清行车记录仪（支持一键截图）、定速巡航、电子限速、6个安全气囊、全方位安全预警……要知道，这只是一辆10.59万元的车，对于这个价位的买家来说，以上任何一项都是诚意的体现。

侃车观点：

他无我有，他有我精，他精但没我便宜——这就是吉利在新远景SUV上使出的杀招。什么样的车企最可怕呢？体量足够大，大到能够对整个供应链体系运筹帷幄以最大限度降低生产成本就算了，在产品研发层面又能同时掌握极大的话语权，为消费者带来足够多足够亮眼的利好，吉利就是这样一个可怕的对手。

与新远景SUV相伴的200公里试驾路程并不算远，但从青海湖归来的路上我却一直在思考：现如今的中国市场，初次购车的消费者们到底想要一辆什么样的车？我想，也许就是新远景SUV这样的车吧，它动力好，配置高，价格低，所见之处皆讨人欢喜，既能带你享受晴空万里，也无惧狂风暴雨……对了，偶尔还能带你去一趟3200米的高原。它无愧这个价格，也无愧这场旅行。