性能控-奥迪S3刷ecu二阶段释放潜在性能彰显运动本色
众所周知，为了能更好地满足不同程度市场的需求，也为了能有力迎击ABB中另外两位成员奔驰、宝马旗下AMG系列和M系列的挑战，奥迪会针对旗下较有潜质的普通版车型进行升级改进，推出更加性能化的运动版车型，即奥迪S系列。尽管S系列对于性能的诠释，没有RS那么纯粹，但对于大多数的受众来说，却已经足够，同时从价格上来讲，S系列也显然更易被接受，也更有市场。奥迪S3自从2014年上市以来，似乎一夜之间再次成为内敛性能迷的梦中情人，而所谓的内敛性能派其实还是强调了S3基于实用/运动两不误的特点，四驱/弹射/双离合等名词也一并出现在S3身上，奥迪S3在不断完善自我。今天作业的主角就是这台蓝色的奥迪S3 2.0T.
EA888与6速双离合变速箱的搭配我们并不陌生，而且第三代EA888在散热/复合喷射/排气歧管等方面进行了改进，更好的腹内强化从而配备的涡轮增压器也更大，来自石川岛播磨重工业（IHI）配套的涡轮增压器，低转速扭矩更好不会出现介入突兀的现象,实际数据发动机最大功率210kW/5100-6500rpm，最大扭矩380Nm/1800-5100rpm，最大功率比海外版本少了11kw，扭矩倒是没有变化，百公里加速4.9秒。
男人对汽车的热爱，不亚于女人追求自己的容颜一样痴迷。不管你是开几百万的玛莎拉蒂、还是开几万块的QQ车，都总会有改装的想法。 改装无非有两种，外观内饰改装、和动力改装。 动力改装说白了就是为了提升原车动力，让马力表现更好。为什么当初买车时候不选择大排量动力充足的？答案是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能又一样会去改装，就如女人追求美貌一样永无止境！为了能让这款车性能钢炮在国内客观环境下发挥出安全内的最佳性能一对一定制的刷ecu是个不错的选择。
此款车配置的控制系统直接通过OBDII进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数（79口径中尾端Milltek排气，injen集气箱，NGK7度加强型火花塞）、原车测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。
ECU升级是什么？
升级ECU，就是通过改变处理原本的工作运行程序，来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就像是一套电脑运行程序，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去，控制机器的工作运行。其实，我们对于ECU参数的刷写，实际上就是在修改电脑运行程序。其目的，就是提升车辆的性能，使其动力更加线性、来得更加直接。
升级ECU的优势：
ECU升级的优势，就拿智能手机来举个例子，现在的手机经常都会升级，在升级了系统之后，会有更多的功能，更佳的运行效率。一般来说，原厂对发动机的调教会相对保守，留有一定的安全系数，这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家，为了用同一款发动机搭载在不同车型上，也会采用“同样的硬件，不同的性能调校”的ECU封印来实现，这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然，想玩高性能，追求速度与激情，刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进，将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴，相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了，什么推背、什么加速...那都不是问题。（大多数车主的共鸣）
经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步阶段即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速感随叫随有，之前动力迟滞的现象得到不错的改善，加之最大功率、扭矩转速的推移，后端的发力也更加的强劲；
二：换挡逻辑更加的聪明，换挡更加的积极，换挡衔接更加的流畅，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的浑厚，奥迪S3刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!