别了，老马！
见证了马尔乔内太多的成绩，我们带你去还原一个真实的老马。
《汽车商业评论》记者 孟为
“他不会再回来了，他是你可以想到的最好的CEO。”
这是FCA(菲亚特-克莱斯勒汽车公司)董事长、EXOR董事长兼CEO约翰·艾尔坎(John Elkann)写给全体员工信中的内容。
2018年7月25日，塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne），前FCA（菲亚特-克莱斯勒汽车公司）首席执行官，他在瑞士一家医院进行肩部恶性肿瘤手术中出现血栓，导致其进入昏迷状态，最终抢救无效而离世。
消息传来，FCA管理委员会为他默哀1分钟，FCA全球各办公地点今天也停止工作10分钟，来对这位公司的传奇人物表达敬意。
成为菲亚特CEO，力挽狂澜；接手克莱斯勒，砍掉中小型车产品，让Jeep成为全球化品牌；卸任前，把公司的债款全部清掉。
这样一位汽车业的传奇人物，即使谢幕和离开的方式也显得那样与众不同。
通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）评价他“为汽车行业留下了非凡的遗产”。
作为对手，福特汽车公司执行董事长比尔•福特（William Clay Ford, Jr.）认为马尔乔内是值得敬仰的行业领袖，“富有创造力，也做出过大胆的决定，正是因此，帮助克莱斯勒恢复了财务状况，并让FCA成为全球的大型车企。”
约翰·艾尔坎用“仁慈、有责任心、具备开放精神”对他给予赞扬。
甚至连美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）也致电约翰·艾尔坎，称马尔乔内为朋友、导师。
而意大利总统塞尔吉奥·马塔雷拉（Sergio Mattarella）更是用他的悼词概括了这位传奇的丰功伟绩。
“他是一位在市场深刻变化特殊时期，具有超凡领导力的领导人。面对困难和矛盾，他从未放弃过自己的立场和战略，捍卫自己的想法。他在制造体系、金融战略、资本运作、劳工关系等方面都书写了意大利工业史上重要的一页。”
在更多FCA人的眼中，他是救火队长，他习惯了去对一些已经破损不堪的东西修修补补。因此，Let’s fix it，也是他面对问题时喜欢的一种表达。
关于他在汽车业的成绩，已经有太多篇幅去歌颂，而我们以一种独特的方式去还原马尔乔内其人。
爱他的人奉为教父，恨他的人恨之入骨，这是人们对他的一句评价。
之所以有人恨他，也是源于他的倔强与果决。
在刚刚接手颓废中的菲亚特时，马尔乔内曾经发动员工推翻了政府一直要求必须向员工提供劳动保障的陈规；他曾经为了改变企业的生存而关停了一些生产能力低下的工厂；他曾经在FCA整合后毅然决然把总部从意大利迁美国。
就像马塔雷拉所说，他坚持自己的立场，也因而得罪了很多人，以至于在他的出行中，保镖是必不可少的配置。
爱他的人，是因为他眼光独到，将他看作是一位智者。
尽管在工作中，很多人都惧怕马尔乔内。
在菲亚特早期，人们说，如果你在汇报工作的时候，马尔乔内一言不发，等你出门的一刻也就是被炒掉的一刻。以此，这样流传下来的故事也让人们对他始终充满着敬畏。
他也确实是个工作狂，每天只睡4个小时，在整合FCA后，他每天花在空中旅行的时间要比他在办公室里的时间还要长。
甚至在他这次手术前，他已经给自己安排好了后续整个的工作行程。
但事实上，他在工作和生活中是一个保守、谦逊、随和的人。
他曾经表示，自己不愿意坐在总部大楼顶层看起来高高在上的办公室里，他更愿意和那些从事车型研发的工程师们待在一起，可以和他们交流产品。
他拥有很多的财富，但是他不喜欢游艇等奢靡的物品，他唯一的最爱就是汽车，因此，成为法拉利的CEO是他最乐意做的工作。
在他的日常生活中，他喜欢烹饪、逛市场，听古典唱片和歌剧。这两年，据说他爱上了收藏和品位意大利高品质的葡萄酒。
在人们的眼中，他总是以衬衫外搭配一件套头衫示人，万宝路香烟总不离手。看似不修边幅，但其实他也有细腻的内心。
根据意大利媒体对他的回忆，在他离婚与自己的伴侣在一起后，面对意大利媒体的各种报道和责难，他特地嘱咐手下不要让伴侣看到过多的负面报道，体现了他男人的责任。
当然，还有很多他和中国的故事需要被诉说。
他来中国的次数不多，却酷爱中餐，但也很个性地拒绝绝味精这种调味品。
很多人都说中国是FCA软肋，当初菲亚特再次回到中国后每年一款产品的承诺也没有实现。
但在马尔乔内的心中，他的三件头等大事是稳固欧洲市场，稳固美国市场，将公司的规模做大。只有当一个凳子有三条腿形成稳定的支点后，他才有余力和基础站在上面，去向着更高的目标前进。
而现在，这一切都将留给他的继任者。