日行50KM的老司机推荐之选，五菱荣光电动车延续家族荣光

近几年，随着电商的发展，中国的快递量与日俱增，2018年和2019年中国的快递包裹数量分别为507亿件和635亿件，这一数字还在不断更新中。快递多了，城市物流用车数也会随之增加。而未来国家对于城市物流领域的车辆管控会越来越严格，以广东省为例，根据《关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知》，珠三角地区每年更新或新增的城市物流配送车辆、邮政快递车辆全部使用新能源汽车，广州、深圳试点制定新能源物流车优惠通行政策，探索在城市市区划定新能源物流车夜间专用停车区。也就是说，排放污染较为严重的车辆将会被逐步淘汰掉，电动物流车进城不限行不限停不限号，再加上专用停车区、充电站等基础设施的完善，基本消除了城市电动物流车的后顾之忧。

在这样的大背景下，拥有多款“国民神车”的五菱，推出了定位城市物流车、电动物流车的全新车型——五菱荣光EV。这款车可以说是为运货并不多，但是每天需要跑50公里以上300公里以下的物流从业者量身打造的一款“创业神器”。无论你是搬家师傅，货拉拉司机还是有频繁运输需求的中小创业者，五菱荣光EV都能成为你创业路上的好伙伴。这款车的特质用8个字总结就是“多拉快跑，耐用抗造”，而且只要不到9万元就能轻松入手，买到就是赚到。

要评价一台电动物流车，最重要的指标之一就是续航，毕竟物流从业者每天非常辛苦，不是在送货就是在去送货的路上，一天跑遍一座城更是家常便饭。如果电动物流车续航不达标，充电站不好找不说，还容易配送超时，的确令人感到很心累。

五菱深知续航的重要性，在电动车电池选材方面十分良心。五菱荣光EV搭载由国内知名供应商鹏辉能源所提供的41.6kWh磷酸铁锂电池，NEDC工况续航里程高达300公里，在10万以下级别的新能源物流车中独树一帜，比开瑞优优EV的254公里续航高出不少，也高于同价位的东风小康EC36（不超过260km），是当之无愧的续航之王。高续航代表着短途运输次数更多，长途运输跑得更远，运输效率大大提高。

五菱荣光EV的电池交流充电功率达到6.6KW，是市面上大部分电动物流车功率（3.3KW）的两倍，这就使得五菱荣光EV的充电效率更高。慢充时长7小时，睡一觉的功夫就能充满，第二天正好电量满满出发，而其他品牌的电动物流车实际慢充时长在10小时左右，对于很多习惯披星戴月回家，天还没亮就上班的物流从业者来说，更长的充电时长可能意味着少跑好几单。五菱荣光EV还支持直流快充，快充情况下，电池剩余电量从20%—100%仅需2小时。这款车充电十分便捷，利用随车附赠的2kW充电枪，既可在6.6kW充电桩上充电，又可在家用插座上充电，应用场景广泛，让充电不再成为难题。

五菱荣光EV的电池不仅充电方便，稳定性也相当高。为实现高可靠性、耐久性，整车经过了超10万公里高强度路试验证，将数据变成承诺，让消费者买着放心。电池更是经过火烧、碰撞、跌落、挤压、振动、过充过放、盐雾腐蚀等四十多项严苛的测试验证才交付批量生产，电池包的防水防尘等级达到了业内领先的IP68，即使在1米的水深之下浸泡24个小时，也能够正常使用并安全充放电，堪称硬核。为了最大限度提升运力，五菱荣光EV采用车载充电机、DC/DC变换器、高压配电箱集成三合一的设计。该设计兼具体积小，效率高的特性，对打造超高空间利用率起到至关重要的作用，让五菱荣光EV成为“多拉快跑，耐用扛造”的拉货小能手。

提起五菱，经常跑运输的朋友肯定不会陌生。其旗下两款“国民神车”——五菱宏光和五菱荣光长期霸占MPV甚至是乘用车销量榜榜首，家族销量已超500万辆，保有量稳居商用车企榜首，是拉货运输、物流用车的首选，妥妥的大品牌、强实力背书。打造“国民神车”的五菱还有一套独特的制胜之道，那就是大空间+高品质，这套特征也被五菱荣光EV发挥得淋漓尽致。

先说空间，五菱荣光EV长宽高为4490/1615/1915mm，轴距更是长达3050mm，比起开瑞优优EV的2800mm轴距足足长了一大截。长轴距让五菱荣光EV的内部空间有得发挥，承载空间达到5.1m³，有效装载空间达到5100L，散货装得多，大件放得下，经济效益高。从驾驶员座椅到尾门长度达到了2700mm，车内高1340mm，宽1457mm，长宽高都比市面上大部分其他电动物流车宽裕，方便装载较长或较高的货物，泛用性强。尾门门槛离地高度仅为530mm，装卸货物上下车轻松方便，省力又省心。还设有封窗版和客车版两个版本，较好的满足了载客或是运输一些需要保持空气流通货物的需求。别人家的大空间可能仅仅是一句口号，而五菱则把大空间真正落实到参数，精密到细节，因此五菱产品才会广受消费者喜爱。

而五菱另一个值得称道的点就是高质量，五菱荣光EV的质量自然也是杠杠的。这款车采用TUD设计理念，整车合理的刚度匹配，设计碰撞吸能诱导结构，充分利用吸能区在碰撞中变形吸能，有效保障驾乘人员安全。同时全车大量采用高强度钢板，高强度钢占整车车架的比例超48%，一方面让五菱荣光EV的最大载重达到1000kg，另一方面这套“钢筋铁骨”也让整车更加坚固耐撞。五菱荣光EV还标配EPS电动助力转向系统和主驾驶安全气囊，全方位保障用户行车平安，让致富道路更平坦。

上面说了五菱荣光EV的这么多优点，我想很多人最关注的还是这款车的价格，毕竟买一台电动物流车主要还是为了赚钱，如果成本太高会让人望而却步。五菱荣光EV的价格还是相当公道的，续航252KM版售价8.38万元；续航300KM版售价为8.98万元，不到九万元就能入手一台大空间高续航的大牌电动物流车，光是想想就觉得划算。

况且作为一台电动车，五菱荣光EV养车成本相对较低。按照五菱官方的数据来看，如果每年按300天计算，电费按在家充电一度电0.7元计算，载货续航按照200km计算，使用荣光电动车平均每公里0.1元，而使用燃油车每公里成本大概0.6元；假设按每天行驶50公里计算，五菱荣光电动车年使用成本为1500元，仅是汽油版车型的六分之一，是不是有一种“四舍五入就是省了一个亿”的感觉?此外，五菱品牌的保值率也是出了名的高，甚至超过了大众，入手绝对不亏。

五菱还为这款车提供了优质的售后服务，包括免费安装充电桩，3年3次免费保养，3年24小时免费道路救援；核心三电部件电机、电池及电控封窗车5年20万公里质保、客车8年12万公里质保等等。而且五菱在全国共有2800家销售服务网点，服务半径不超过10公里，售后非常便利，为车主免除后顾之忧。

你以为只有这些就完了吗？现在入手一台五菱荣光EV还能额外享受很多政策红利，开头我们就提到，国家一直在鼓励新能源物流车投入使用，根据最新政策，2020年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策将延长2年。因此现在购买一台五菱荣光EV，可享受5000元金融贴息、至高10000元置换补贴的金融政策，还能在全国很多城市享受到不限行、不限停、不限号的政策红利，让致富之路畅通无阻。最重要的是，入手一台五菱荣光EV就可以跟上政策步伐，不用担心被强制淘汰，是当下物流从业者购车的明智之选。

如今我国物流行业现已进入高速发展期，物流企业的增加和互联网信息透明化让业内竞争愈发激烈。要在激烈的竞争中取得优势，就必须降低运输成本，而新能源物流车的出现，恰好能解决运输成本过高的问题，因此，新能源物流车大量投入使用将成为物流行业的未来发展趋势。

在这样的大背景下，纯电动物流车已成为新能源商用车中同比增长最好的细分市场，但这一市场目前还缺乏一个强有力的“破局者”。而五菱荣光EV有望填补这一空缺，凭借着大空间、高续航和超高性价比一鸣惊人，一举成为细分市场的“爆款”和新标杆。