为什么老司机都不喜欢把油加满？居然会弄坏这个部件
每次开车来到加油站，车主们对加油员最豪气的一句话是什么？
十有八九车主们会说：“加满！”之所以许多老爷都更愿意自觉将油箱加满，也是为了让车多跑一些路程，从心理上来说“加满”也是一种潜在的不安心理的应对。
那油箱加满到底是多满？油箱真实容积和标注容积差多少？如果真加满对车好还是不好？
今天泰哥就跟大家聊聊，汽车发动机的动力源泉的这些事—燃油箱（油箱）。
加油机里的小秘密
跳枪并不是油箱满了
许多车主在油站加油时候都非常熟悉，每次加满的时候，塞在油箱注油口的加油枪都会发出“嗒”的一声。这时候加油员就会慢悠悠的挪过来问老爷要不要凑整，凑多少这类的话。这时候车主们都会认为这是油箱加满了，车主就可以走，但泰哥告诉你，其实加油机“跳枪”的这个动作并不是油箱满了。
其实加油枪的工作原理主要是通过阀门上下压力差来控制跳枪动作的。
当油快加满时，燃油会堵住油箱内通向加注口的通气管道，这时候继续加油就会出现文氏效应，管道内出现低压真空区。油枪阀门下方压力变大就会将阀门向上推动，带动开关落下而跳枪。
厂商骗人还是安全考虑
其实许多老爷在加油的时候会发现，油表灯都点亮了。为啥我55升的油箱加油的时候能怼进50升？这算下来不对啊。
实际容积大于标注容积
其实大部分车辆的的实际容积要比标注的容积要大10%-15%，这样的主要目的是出于安全性考虑。老爷们都知道，汽油是一种高挥发易燃的液体，同时液体也会有热膨胀的效应。所以为了油气挥发和液体膨胀考虑，油箱一定要有盈余空间。（总不能让它溢出来炸一个吧）
油箱也要呼吸
许多车主认为油箱就是一个密闭的罐子，不然汽油就会挥发掉降低油量。逻辑上看的确没错，但这么说的老爷也暴露了物理没学好的事实。
举个例子，为什么油箱必须要通气。大家拿习惯喝饮料就会发现，如果饮料管子和包装密封的的太好，就会出现饮料吸不上来或者是包装变形；如果这问题出现在油箱里可就是大事情了。这关键就在于大气压的压力差上，汽车油箱的通气主要是两个用途：保持内外压平衡、油气导流。
既环保也省油
油箱通气由两个组件构成：油箱通风阀、油气管道。
油箱通风阀
油箱通风阀（平衡阀）主要是平衡油箱内外的气压。由于油泵抽油、气温变化或者是颠簸，都会导致油箱内的燃油负压变化。如果压力出现不平衡就会导致发动机供油量出现问题，影响行驶感受。
油箱盖其实就是给油箱进气的单向阀（没想到吧）
油气管道
油箱内的另一路通气管就是油气管道了。发动机熄火后，燃油消耗会在油箱内部产生轻微负压环境，汽油因为低压挥发量增加来自行平衡内外压力。燃油气在油箱内扩散，就会进入油气管道往外溢出到碳罐。碳罐主要用途是吸收多余的油气并且防止油气空气污染环境。与此同时，发动机运行时油气管道内的碳罐也可以为发动机提供额外油气降低消耗。
90%供油问题都和油太多有关
前面说了这么多关于油箱和汽油运作的关系，那么老爷们要问了：加好油后，车里总有一些汽油味是怎么回事？而且动力忽高忽低的，感觉有点“窜车”是什么鬼？
1、堵塞通气孔
前面泰哥说了，油箱内的通气孔是需要平衡油箱内外压的。如果堵塞就容易导致油泵供油出现两个极端：要么内压太低就打不着、内牙高窜车窜油（还有漏油）
2、碳罐失效
碳罐损坏就容易出现正常加油时多次“跳枪”却加不满的症状；怠速下发动机出现轻微抖动；碳罐内过多的燃油会散发到车厢内，造成车厢内空气污染。
出现这两个情况就该修了
对于油箱通气是不是故障，我们可以通过两个症状来判断：
1、开油箱盖
打开油箱时，瞬间发出吸气声，一般就可以判断是油箱盖平衡阀坏了。虽然平衡阀看似影响不大，但油箱内外气压差失衡下，这个压力足以把油箱压扁。
2、加速时异味
碳罐安装位置离车辆空调外循环比较近，一旦碳罐损坏或者进油，挥发出的油气就会被吸入空调内，导致车厢内出现明显的汽油味。
最后说两句
其实油加的太满短时间并不会伤车，但长期下来会造成汽油泵密封提早老化失效漏油。虽然老爷们满足了加满油的“安全感”，但付出的维修风险却高出许多。这就有点得不偿失了，泰哥建议老爷们还是随性一点，加油到跳枪即可，不用过分在意加满。
实在慌的一批可以找泰哥改个副油箱？
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