FCA申请国家贷款 意大利质疑其55亿欧元分红计划/雷诺获50亿欧元国家担保贷款【全球出行一日要闻5月20日】
1，FCA申请国家贷款 意大利质疑其55亿欧元分红计划
【盖世汽车】据外媒报道，来自意大利政府的消息人士透露，意大利可能对FCA计划中的55亿欧元（约60亿美元）的股息派发进行调查，该分红是FCA与PSA合并协议的一部分。此前FCA向意大利政府申请了63亿欧元的国家担保贷款。
（图片来源：菲亚特官网）
作为合并协议的一部分，FCA将在与PSA合并之前向股东支付55亿欧元的特别股息，预计股息将于明年第一季度完成支付。受疫情影响，多家汽车生产商都遇到了资金匮乏的问题，并纷纷申请国家贷款。而FCA在这个时候支付巨额股息，同时申请国家贷款，意大利政府内部对此举提出了批评。
来自意大利政府的消息人士透露：“在与该集团的会谈中，特别股息并不是当前正在讨论的议题。但是，如果你问我政府是否会在短期内对贷款申请不设条件，我会觉得现在这样说还为时过早。”
然而，在FCA与PSA的合并交易中，股息派发是一个影响交易整体价值的核心因素，一些分析师表示，就算设置了不同的条件，股息派发依然可以实现。
上周FCA表示，其意大利部门正在与政府和出贷方Intesa Sanpaolo商谈，为一项总价值63亿欧元的三年期贷款获得80%的国家担保，从而帮助该公司度过疫情危机。
这笔贷款是意大利政府为企业提供的逾4000亿欧元贷款的一部分。但是要获得贷款资格，企业必须要同意今年内不派发股息。
从法律层面上看，这笔贷款并不会禁止FCA派发特别股息，因为股息要等到2021年才会派发，而且派发方为FCA位于荷兰的母公司Fiat Chrysler Automobiles NV。然而，该股息派发计划却引起了意大利民主党和五星运动党部分成员的反对。一名五星运动党人士表示：“我们中的大多数人都反对FCA派发高额股息。”他透露，一些人甚至希望将贷款计划中的禁止分红期限延长至2021年。
意大利前工业部长Carlo Calenda也在Twitter上表示，如果不支付特别股息，FCA根本就不需要国家担保贷款。5月18日，此前对FCA与PSA的合并表达过支持的意大利经济部长Roberto Gualtieri表示，如果FCA希望申请国家担保贷款，就必须承诺在意大利加大投资力度，并避免将工厂迁往其他国家。（来源：盖世汽车 星云）
2，雷诺获50亿欧元国家担保贷款斯洛文尼亚工厂裁员400人
【盖世汽车】据外媒报道，两名知情人士透露，雷诺已经与多家银行就价值50亿欧元（约54.7亿美元）的法国国家担保贷款达成了协议，以帮助其度过疫情危机。
（图片来源：雷诺官网）
消息人士透露，这笔国家担保贷款应该会在不久后提交给雷诺董事会，之后再由法国经济部门正式批准。雷诺公司发言人没有立即对置评请求做出回应。
法国政府拥有雷诺15%的股份，该公司在疫情爆发之前就已经遭遇需求疲软的困境。此前该公司已经表示，将寻求国家援助从而补充流动资金。今年4月，雷诺公布的第一季度财报显示，当季度该公司营收下降了19%，至101.3亿欧元。此外该公司还表示不会对2020年的业绩作出展望。
此外，由于新冠病毒疫情对需求造成了冲击，雷诺还计划在其斯洛文尼亚工厂裁员大约400人，该工厂员工总数为3200人。
雷诺在5月19日发布的一份声明中表示，由于COVID-19疫情给全球汽车市场带来极大不确定性，该公司位于斯洛文尼亚新梅斯托的雷沃斯（Revoz）工厂将取消第三个班次。该工厂负责Clio和Twingo小型车，以及Smart ForFour电动车型的生产。今年3月中旬，受疫情影响该工厂停产6周。（来源：盖世汽车 星云）
3，特斯拉上海工厂下月周产能提升至4000辆 明年Q1投产Model Y
【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉上海工厂第一阶段的Model 3产能将会超过此前的计划，而Model Y车型的生产也将早于预期。
（图片来源：特斯拉官网）
此前特斯拉宣布将在上海建设新工厂时，该公司旨在第一阶段每年生产15万辆Model 3。而有报道称，该公司已经实现了这一目标产能。在上个月举行的2020年第一季度财报电话会议上，特斯拉宣布，计划在2020年年中，将产能提升至每周4000辆。
特斯拉中国对外事务副总裁陶琳在接受新华社采访的时候表示，该目标最快下个月就能实现。每周4000辆的产能，意味着特斯拉上海工厂每年的产能可以达到约20万辆。
此外，陶琳还透露了国产版Model Y的生产计划，纯电SUV Model Y将于2021年第一季度在上海工厂下线。陶琳表示，超级工厂二期进展也非常顺利，预计今年底将完成建设，明年一季度有望实现Model Y车型量产。这距离今年1月7日特斯拉创始人马斯克在上海宣布启动Model Y制造项目仅一年多，再度刷新“特斯拉速度”。
此前有报道称，特斯拉正在现有的厂房旁边建设新的厂房，用于Model Y的生产。新厂房很有可能使上海工厂当前的规模实现翻倍。
对于Model Y，特斯拉采取了与此前不同的销售策略。对于其他车型，车辆最初都是在加州弗里蒙特工厂生产的，然后出口到世界各地。而对于Model Y，特斯拉的策略是，只有在当地实现量产之后，特斯拉才会在当地销售这款车。
这意味着，对于欧洲消费者来说，他们要等待柏林工厂投产之后才能开始购买Model Y，而柏林工厂预计将在2021年夏天开始投产。而中国消费者等待的时间将更短：预计2021年第一季度即可购买。（来源：盖世汽车 星云）
4，福特、捷豹等车企呼吁英国引入激励措施促进新车销售
【盖世汽车】据外媒报道，包括福特、捷豹路虎和PSA集团在内的汽车制造商都呼吁英国政府推出旧车报废计划等激励措施，从而促进新车的销量。英国是仅次于德国的欧洲第二大汽车市场，今年4月份，在汽车经销商因疫情而关闭之后，英国的新车注册量下滑97%，仅有4321辆。
（图片来源：福特官网）
福特英国业务负责人Andy Barratt表示，来自政府的支持计划，是恢复新车销量的关键。5月18日在接受采访的时候Barratt说到：“激励措施可以是旧车报废计划，或类似的措施，英国的确需要某种激励措施来刺激汽车业务的发展。”
捷豹路虎英国负责人Rawdon Glover在接受采访的时候表示，英国应该在7月份推出刺激措施，鼓励消费者在封锁解除之后购买新车。
PSA集团英国总经理AlisonJones表示，英国应该更早地引入激励措施，他表示措施应该在7月之前就位。“此前的建议日期为7月1日，这将与9月的销量相关联，但是我认为，任何决定都应该尽早做出。”
此外，英国还制定了退欧之后的新关税标准,为本国汽车产业提供一定程度的保护。对于从没有与英国进行贸易协定的国家进口的汽车，英国将维持10%的关税水平，同时该国还将降低汽车生产原材料的税率。
5月19日，英国政府宣布了新的关税制度，新制度将为与欧盟、美国和其他国家进行的自由贸易协定谈判提供基准。在英国和欧盟达成贸易协议之前，10%的关税将适用于欧盟向英国出口的产品。英国政府表示，新的英国全球关税制度将从2021年1月起生效，届时欧盟的关税规定将不再适用于英国。
英国于今年1月脱离欧盟，但是在2020年12月31日之前的过渡期内，英国将沿用欧盟的关税制度。英国政府希望与欧盟达成协议，从而继续与欧洲进行免关税贸易。
英国国际贸易大臣Liz Truss说到：“我们全新的全球关税制度将会给英国消费者和家庭带来好处，该关税制度将简化复杂的手续，以及降低成千上万种日用产品的成本。”
对于日产和丰田等在英国拥有工厂的车企来说，他们非常依赖英国和欧盟之间的免关税贸易制度，该制度有助于这些车企维持部分业务的运营。此外，10%的关税对于捷豹路虎在英国本土的销售来说是一个利好，因为其竞争对手宝马和梅赛德斯奔驰等品牌的SUV都是在美国制造，与当前欧盟的关税制度一样，未来这些车辆在出口到英国时需要缴纳关税。去年，英国市场上售出的本土制造的汽车中，46%来自捷豹路虎和宝马旗下的Mini等品牌。（来源：盖世汽车 星云）
5，极星宣布首批美国经销商与门店地点
【盖世汽车】据外媒报道，沃尔沃高端电动汽车品牌极星（Polestar）宣布了该公司在美国市场的首批零售合作伙伴。今年极星将在纽约、洛杉矶和旧金山建立一个名叫“Polestar Spaces”的销售网络。
（图片来源：极星官网）
Manhattan Motorcars、Galpin Motors和Price-Simms Automotive Group将与极星展开合作，2020年下半年内，极星将在纽约、洛杉矶和旧金山三座城市设立首批门店。2021年，该公司还将在波士顿、丹佛、得克萨斯、华盛顿特区和佛罗里达等地建立门店。
类似Polestar Space的销售策略，在电动汽车行业正在变得越来越流行，例如此前大众刚刚在德国开设了其第一家ID. Store，其本质上是复制特斯拉的销售方法。这种策略的概念很简单：经销商更多地充当信息中心的角色，而所有交易都是在线上完成。
在购买极星电动汽车之后，距离零售店150英里（约241公里）以内的消费者都可以享受送货上门服务。该公司还表示，如果消费者距离门店的距离超过了150英里，该公司将“与消费者一起找到最方便的购车、以及享受服务的方式”。
此前极星Polestar 2车型刚刚在美国上市。该车的起售价为5.99万美元，且这款纯电动汽车可以享受7500美元的联邦税收优惠。Polestar 2使用了CMA平台，搭载了功率为300 kW的电机，峰值扭矩可达660牛米。虽然官方尚未宣布其EPA续航里程，但是按照WLTP标准计算，该车的续航里程为292英里（约470公里）。
在宣布首批经销商和门店地点之后，美国消费者当前可以购买的车型包括混合动力GTPolestar 1以及Polestar 2。不久前该公司还展示了一款名为Precept的概念车，该车向我们展示了极星公司未来的设计和开发方向。（来源：盖世汽车 星云）
6，保时捷推出新App 买家可查看911生产进度
【盖世汽车】据外媒报道，为了满足消费者对“科技感”的需求，保时捷一直以来都在将更多资源放在数字服务开发上。保时捷子公司PorscheDigital最新推出了一个App，可以让订购了911车型的美国买家跟踪车辆从生产到经销商的整个进度。
（图片来源：保时捷官网）
该应用整合了My Porsche门户网站，能够为消费者提供14种信息，包括车辆在德国的生产进度、大西洋两岸的出发和抵达信息、进入美国港口的信息，以及是否到达经销商门店等。该数字服务的名称为“Porsche Track Your Dream”，它能向消费者展示每一个重要的背景信息，并向消费者展示车辆距离他们的距离和预计抵达时间。
不过该应用只向911车型的订车人提供服务。去年，保时捷在美国一共售出了9265辆911车型。但是该公司计划未来将更多车型纳入到这项服务中，包括其纯电动车型Taycan。
该应用是保时捷数字战略的一个组成部分。本月早些时候，保时捷汽车北美公司发布了一个名为ProcheFinder的线上平台，该平台可以让消费者搜索经销商网络中的二手车。在使用该平台的时候，消费者可以根据车型、年款、价格、配置、套件、内饰和外饰颜色等条件进行搜索。
今年4月，保时捷推出了复刻经典款车型的仪表盘替换设备，该设备能够让车辆获得复古的仪表盘样式，同时依然可以使用蓝牙、DAB+和苹果CarPlay等现代互联功能。（来源：盖世汽车 星云）
7，动工在即 特斯拉展示柏林工厂规模
【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉似乎已经提前完成了柏林超级工厂动工前的建设准备工作，并向外界展示了这座工厂的规模。
（图片来源：Electrek）
去年该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）证实，特斯拉将会在“柏林地区”建设超级工厂4，也就是柏林超级工厂（GigafactoryBerlin）。该工厂占地面积为300公顷，具体位置毗邻GVZBerlin-Ost Freienbrink工业园，特斯拉公司以4000万欧元的价格购买了这块土地。
此前马斯克表示，特斯拉将在德国柏林超级工厂内生产“电池、动力总成和车辆，初期将从Model Y车型开始”。一直以来，马斯克都计划从2021年7月开始在柏林工厂生产ModelY车型。
然而，若想完成这个目标，特斯拉需要加快建设进度。受全球疫情的影响，外界一直担心该工厂的建设将出现延误，此前特斯拉因疫情而撤回了建设柏林超级工厂的美国员工。此外，工地的土质也曾出现问题，这些都导致施工进度有可能出现延误。
但是当地官员不久前表示，特斯拉应该可以“避免重大的施工进度延误”。最新的无人机视频显示，特斯拉这座新工厂即将破土动工。
视频显示，特斯拉在现场已经安排了一台打桩机，这意味着该公司正在为破土动工做准备，施工人员即将开始挖掘第一批建筑物的地基。特斯拉原本计划于今年3月破土动工，然而疫情和地基土壤的问题迫使该公司改变了原计划。（来源：盖世汽车 星云）
8，雷诺-日产-三菱有望于下周公布新战略计划
汽车制造商雷诺、日产和三菱已暗示，他们可能在下周公布一项战略计划，以修复陷入困境的联盟关系。
三家公司星期二宣布，他们将在5月27日举行“关于联盟实践进展的联合新闻发布会”。
此前他们曾在1月表示计划深化合作，当时外界担心这个联盟可能会瓦解。对于此次发布会，外界猜测，它们可能会透露哪些公司在哪些技术或地区承担起领导作用，以削减成本。
日产和雷诺之间长达20多年的合作关系，是由戈恩一手建立的。戈恩在两家公司都担任过高管。
戈恩扭转了日产的命运，并在三菱的加入下帮助建立了全球最大的汽车集团。
但是，2018年11月，戈恩在东京因涉嫌财务不当行为而遭到突然逮捕，包括被指控虚报数百万美元的薪水，之后这个联盟被推到了瓦解的边缘。
早在新型冠状病毒爆发之前，这三家公司就已经在苦苦挣扎了。由于政府强迫公民呆在家里以减缓病毒的传播，导致汽车销售大幅下降。
日产计划下周四公布重组措施，同时公布2019至2020财年的业绩，预计该财年将出现亏损。
下周五便轮到雷诺公布，这家汽车制造商已经在2月份表示，计划在三年内节省20亿欧元开支。当时，它甚至指出并不排除关闭工厂的可能性。
据《Canard Enchaine》周刊周二援引匿名消息来源称，雷诺计划关闭在法国的四家工厂，其中一家生产电动汽车Zoe。
雷诺去年出现了10多年来的首次亏损，其信用评级已被标准普尔下调至“垃圾级”，其有望获得法国政府支持的50亿欧元贷款，以帮助其度过危机。
而作为前日产CEO，戈恩否认了对他的金融不当行为的指控，在从日本监狱释放后逃往了黎巴嫩，目前正被雷诺和日产以民事指控起诉。
法国检察官正在调查戈恩是否非法获得了凡尔赛宫的使用权，用于他在2016年举办奢华的婚礼。（来源：腾讯汽车）
9，CEO迪斯和董事长潘师因“排放门”被指控大众支付900万欧元和解
据国外媒体报道，大众汽车同意支付900万欧元（约合990万美元）与德国一家法院达成和解，以结束对该公司首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）、董事长潘师（Hans Dieter Poetsch）提起的法律诉讼。他们被控在“排放门丑闻”中操控市场，未能及时向投资者披露相关信息。
2015年9月，大众承认使用非法软件在美国柴油发动机测试中作弊，导致其股价大跌。德国检方指控迪斯和潘师在向投资者通报公司不当行为方面存在拖延行为。
对于和解，大众汽车集团表示欢迎这一决定。该公司还补充称，迪斯和潘师并未违反任何法律，也没有违反他们对大众的受托责任。2015年，迪斯和潘师分别担任大众品牌CEO和首席财务官。因此，该公司将支付罚款，而不是被告迪斯和潘师。
实际上，迪斯在2015年7月才正式加入大众集团，成为大众品牌负责人。而在几个月后，也即2015年9月，大众排放丑闻爆发。
当时该公司承认，它在1100万辆柴油车上使用了排放作弊软件，以逃避尾气排放测试。到目前为止，大众因“排放门丑闻”遭受的罚款和其他费用已达300亿欧元（330亿美元）。（来源：新浪汽车）
