三款王族血统SUV，竟然现在贱卖都没人买？

其实，在会长看来，这些王族出身的品牌，它们对豪华的概念还是挺有自己的见解的。因此，选择豪华品牌的产品时，确实是值得我们去考虑一下。今天，我们就来给大家盘点几款出身名门望族，但却销量惨淡的SUV。

优惠幅度：5-7万

发动机：2.0T

变速箱：9AT

别问我为什么不在路虎揽胜极光前面加个奇瑞，因为加上那两个字就跟英伦皇家血统扯不上关系了。事实上也确实是如此，六年前极光刚入华的时候，当时起售价高达五十多万，而且还要加价十万才能提车。现在那批加价的车主看到国产极光四十万不到，估计肠子都悔青了。

人的消费者心里就是这么奇怪，同样的车型，当年进口就加价疯抢，现在贴上奇瑞的国产标之后，就觉得已经不值钱了。可能你们会觉得，进口货在用料上会不一样，确实存在比较大的偏差，只是这个偏差是反过来的。比如早期极光的那套2.0T+6AT动力总成是跟福特共用的，国产后改用了捷豹路虎自家的新2.0T发动机，匹配采埃孚的9AT，效率更高也更平顺。

其实极光当年之所以被疯抢，不仅仅是因为路虎指名，它的设计放在几年前确实是有点太过于出色，量产车的视觉效果就跟概念车一样震撼，瞬间就打动了消费者的“爱美之心”。

不过，回归到产品本身，极光的竞争力除了颜值以外，在驾控方面也是比较出色的，它能给到你接近轿车的驾驶乐趣。只是，你必须要接受它来自王族的娇气，小问题一直都是路虎车主难以摆脱的缺点，只能去慢慢习惯它。

优惠幅度：5-6万

发动机：2.0T

变速箱：8AT

作为SRX的继任车型，凯迪拉克XT5同样是使用钻石切割的设计元素，但它的车身线条不再像前任那么臃肿，反而是更显修身，看起来很年轻运动。对于这种平直粗暴的轮廓勾画，在消费者心目中已经成为了凯迪拉克的代名词，而又因为“凯迪拉克一号”这台总统车的身份，凯迪拉克的产品也带上了几分“王族的血统”。

XT5是一款很有品牌代表性的车型，它身上每一处地方都充满了凯迪拉克的味道，一如既往的豪华内饰用料和做工，同级最出色的隔音效果，看起来较小但开起来却跟船一样的底盘等等。XT5看起来很像一台运动取向的SUV，但会长更愿意做一名乘客，那舒适性真的是堪比C级的豪华轿车，还有那套让你上车就忍不住播放音乐的BOSS音响。一句话概括就是，坐在XT5的车厢内简直就是享受。

至于为什么XT5在国内销量不好，原因还是凯迪拉克改不掉的坏毛病，空间小，油耗高。在市区里面跑出12L/100km就跟玩一样，对于大部分家用消费者来讲， 这真的是吃不消，毕竟中国的油价跟美国完全不是一个水平的。

优惠幅度：3万

发动机：2.0T

变速箱：6AT

MKC是这三款车里面定价最低的，同时也是皇族血统最浓的。作为一个以总统名字命名的品牌，林肯还没全面打入中国市场之前，国人对它的印象还是高高在上的。 如今就有点跟路虎极光一样的意思，一款中型SUV定价居然跟汉兰达产不多，甚至跟多人愿意选汉兰达也不会买他。

从动力总成可以看出，MKC已经是有一定年头的产品，在同级所有竞争对手都已经换上了9AT的情况下，它依然仗着一副老旧的6AT去拼市场，能赢才怪。而且，内饰的设计也是很老套的“福特”味，会长觉得，福特家族的内饰，上至阿斯顿马丁，下至福特，都是同级里面最难看的。

但是，福特也有一点很让人敬佩，就是它能把运动和舒适性两者兼顾得很好。MKC虽然不是运动型SUV，但它的操控性并不差，比上面的XT5要好不少。关键是，它的悬挂调校简直是太神奇了，无论是过大坎还是小坎，都舒服得让你不敢相信。如果你舍得给油，过减速带就跟如履平地般轻松。

MKC现在在终端的售价已经基本跟汉兰达持平，虽然没有七座版本，但它整体的空间表现也不差。如果你能接受它的内饰，还有昂贵的保养费用，确实是值得考虑一下。