十五万能搞定的事儿，何必要花三十万？｜寰球车评
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对于一款新能源车型来说，续航里程是消费者最为关心的问题。而续航里程在一定程度上和车型所搭载的电池能量以及能量密度有着很大的关系。几何A高能超长续航幂方版（以下简称：几何A）为例，其采用了来自宁德时代生产的61.9kWh的高容量三元锂电池，电池密度高达182.44Wh/kg，以此带来500km综合续航实力。此外，几何A高维版车型采用的是811配比的宁德时代电池。较之前的523，622配比版本电池密度更高，得以大幅提升汽车的续航能力。
而为了提高安全性能，这次宁德时代在811电池上还增加了阻燃层的设计，即便是电芯燃烧，阻燃层也可以在一定时间内延迟火势，减少事故发生率。毫无疑问，这款电池不管是从性能还是从安全防护上都达到了一个相当高的层次。
不仅如此，几何A还配有ITCS 3.0电池智能温控系统，可以保障了电池温度差始终控制在2°左右，无论天气如何，几何A都能保持正常的行驶水平并提升4%续航，而且还有HEDS高效电驱系统，分高中低3档能量回收，让你开车能够节约15%的能量消耗，从而提升10%-30%续航。此外，更符合空气动力学的设计赋予了几何A 0.237的风阻系数，消耗的能量也更少。
反观，在看特斯拉 Model3 2019款 标准续航后驱升级版（以下简称Model 3），尽管在前些日子为了可以享受补贴，降价到了30W以下，但是国产后的Model 3在电池方面相比进口版车型有些“缩水”，不再使用松下的三元锂电池，而是采用了LG提供的三元锂电池，电池的容量也缩减至52kWh。续航方面，国产标准续航后驱版的NEDC综合续航里程为445km，比起进口版的480km减少了35km。虽然445km续航里程在目前国内新上的电动车中只能算是中等水平，但比起几何A来还是略显逊色。
而在消费者同样关心的充电速度方面，几何A和Model3则各有千秋。据调查，几何A最快可在30分钟内从电量30%充到80%，即增加250KM里程的电量。而Model3充电30分钟，即可补充270KM里程的电量，，两者差距并不明显。因此在充电速度方面综合对比下，几何A及Model3互有优势。
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在内饰方面，Model 3的内饰给人第一感觉便是简约，这种简约并没有带来很强的科技感，仔细观察后感觉更大的或许是简陋；无论是方向盘的样式还是整个中控的布局都显得过于简单，整个中控除了方向盘和中间横置的大屏之外别无所物，并没有设计上的美感；而将车内所有的功能操作都集中在中控大屏的设计其实用性和合理性也有待斟酌。
再看几何A的内饰，采用浅灰色和银色为主色调，营造出了一种太空飞行舱的未来感，另外几何A中控区域配备了12.3英寸的悬浮式中控液晶屏，并且在屏幕的下方，是一条长达1.6米的氛围灯带，可切换7种色彩和10级亮度，这在同级别的紧凑型电动车当中是独有配置。
不仅如此，几何A的中控区域的大部分功能键均采用的是触控式按键，而且是隐藏式的背光按键，如中央通道上的E-touch中央超感触控区、无线充电仓上方的高维悬浮操控中心等，更彰显出几何A作为新能源车型科技、前卫的特质。
在方向盘设计方面，尽管特斯拉Model3的方向盘上的多功能按键采用的是滚轮设计，看似科技感十足，但是在做工、材质以及用料方面都显得有些普通，而这种看似科技感十足的方向盘，在实际驾驶过程中并不算实用，甚至存在一些安全方面的隐患。反观几何A的多功能方盘，则是采用我们比较熟悉的传统多功能方向盘设计，用户在不改变使用习惯的前提下，就可以轻松上手。
另外值得一说的是，几何A没有传统的仪表盘，只有在方向盘柱上方安置了一块悬浮式显示屏，可以显示一些基本的行车信息，这种设计也极为独特。当然，你不用担心屏幕太小不方便看信息，因为几何A还配备了HUD抬头显示，在前风挡玻璃上可以看到包括时速、导航在内的多种信息。
而在座椅材质的用料方面，两款车型的差距也有着天壤之别。Model 3的座椅采用的是市面上计较常见的仿皮材质，这对于一款将近30万元的车型来说，显得确实有些“不厚道”。而几何A的座椅在材质上大面积使用了高档织物面料进行包裹，并且应用了Skin-care婴儿级环保织物材质，具有防水、防污、透气等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果，人性化和温馨感营造的很不错，同时还配备了电动座椅调节、老板键等较为全面的功能。
不仅如此，几何A还搭载了车规级cn95空调滤芯，对PM2.5的拦截率达到99.9%以上，还能过滤95%以上直径0.3μm的颗粒，包括新冠病毒吸附的0.74μm飞沫都能够被阻隔过滤，堪比行走的N95。
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众所周知，特斯拉一直以自己的自动驾驶技术引以为豪，然而从2016年开始，特斯拉便不断发生关于自动驾驶所导致的交通事故，一系列的“惨剧”打破了特斯拉自动驾驶的神话故事，也让众多消费者开始冷静下来，不在盲目求追。
相比于Model3，几何A在科技配置上是“下足料”的。在“装备”上，几何A搭配3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及6个智能摄像头。而在实际驾驶过程中，几何A的ACC S&G启停式自适式智能巡航系统。该系统可通过前置毫米波雷达和前置单目摄像头实现全速段自适应巡航，在开启时可根据车流量自动控制车速，保持与前车的安全距离。
另外，几何A还配备了ICC智能领航系统，其包含了交通拥堵辅助驾驶TJA和道路轨迹巡航ICA两个系统，在几何A 0-60km/这个速段开启时，TJA系统会识别前方车辆，跟随前方车辆，保持在车道线中心行驶；而超车速在60-130km行驶时，在车道线清晰的条件下，ICA系统可以使车辆自动保持在车道中央行驶。
不仅如此，几何A还搭载了FCWS前方碰撞预警系统+ AEB自动紧急制动系统，这两套系统可以让车辆在45 km/h 内系统识别到前方有障碍物，车辆会在极限状态下主动将车辆刹停，避免事故。而车速在 45 km/h 以上时，系统同样会识别计算，并主动制动，减轻碰撞冲击，可以有效降低驾驶员因注意力分散或反应慢造成的事故。
总结：其实将几何A与Model3做对比，这对几何A是一件非常不公平的事情，毕竟两款车型的售价差距将近一倍。然后经过此次对此之后哦，我们也清楚的看到，几何A的综合实力并不逊于Model3， 并且在续航里程、内饰配置以及科技配置方面都要强于Model3。
作为吉利控股集团旗下高端纯电品牌下的第一款产品，几何A的起点非常优秀，加上15-19万元的售价，非常具有市场竞争力，就算对标Model3也绝对没有任何压力。而对于消费者来说，15万元的价格就可以拥有一辆媲美30万元价格的Model3的座驾，这的确是是一个非常不错的选择，当然，这个不错的选择仅仅对那些有着理智消费的人群才有效。
