男人三十而立，为何总绕不开一台天籁

总编 | 钟昆

作者 | 龙赐君

编辑 | 林晓娟

来自汽车葫芦圈的报道

解惑法则一：

让舒适更具人性化

从男孩到男人，随着年龄的成长，内心的需求也在不断发生着变化，男孩时的你对于汽车，更希望它能好开、好玩，一台动力不错的两厢车就足以让你魂牵梦絮。

但当有了家庭与事业的羁绊后，对于汽车的需求也从曾经的个性玩乐变成了舒适实用。

众所周知，天籁系列一直以出色的乘坐舒适性著称，也因此被不少人视为B级车中的“大沙发”，而来到第七代天籁上，新车更是将这种独有的舒适性实现了更全面的进化。

得益于第七代天籁的Multi-Layer人体工学座椅，当你坐进车内时，身体能够感受到极佳的下陷感与贴合感，座椅拥有三层缓冲材质，并且升级了3D侧翼支撑，即使你想稍微把车驾驶的激情一些，全新天籁的座椅亦能给你提供恰到好处的包裹性，不至于让身体左摇右晃。

与此同时，整车座椅也新增了防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作，无论是视觉亦或触感，均能重新诠释其优异的豪华品质。

相比于第七代天籁上兼备舒适性与档次感的人体工程学座椅来说，同级别的雅阁与凯美瑞无论在下陷感还是包裹性方面，都要稍逊一筹，尤其在长途乘坐时舒适性就明显不及天籁。

解惑法则二：让高效成为一种态度

在不少国内消费者心中，日产以“沙发厂”闻名，但事实上，如果你真的了解日产，就一定知道，它同样是一位手法精湛的“技术宅”，甚至愿意坚持20年时间，去打造一台业界看来是“不可能完成”的发动机——VC-TURBO超变擎。

作为日产旗下首个搭载VC-TURBO超变擎的车型，第七代天籁不仅能满足你日常出行时对舒适性与面子感的需求，当你需要释放内心压力时，第七代天籁也能即刻化身为“性能小钢炮”，满足你儿时对于汽车的种种幻想。

第七代天籁上搭载的这台VC-TURBO超变擎，可谓是当下技术最领先的2.0T发动机之一，它的出现不仅解决了此前消费者对于2.0T发动机油耗高的痛点，更是将内燃机技术提升到了一个崭新的高度。

众所周知，在VC-TURBO超变擎诞生之前，包括萨博、MCE-5、FEV等多家品牌及发动机研发公司均对可变压缩比技术进行了尝试，但无奈于可变压缩比结构复杂且耐久性得不到保障，最终都以失败告终。

因而在很长一段时间里，这项发动机技术也仅仅存在于教科书当中，直到VC-TURBO超变擎的出现，可谓将这种极为概念化的技术变成现实，并最终实现了量产。

为了攻克这项技术难题，日产用了20年时间，并最终通过一套创新性的多连杆曲柄连杆结构，实现了发动机压缩比从8:1—14:1之间的智能切换。

当你驾驶第七代天籁在城市中低速行驶时，VC-TURBO超变擎发动机会智能切换为14:1压缩比，此时发动机更侧重高效性，并有助于提升整体燃油效率与燃油经济性。

而当你在高速行驶时，发动机会主动切换为8:1压缩比，动力输出更强劲稳定，综合性能甚至超越部分V6发动机。

搭载VC-TURBO超变擎发动机的第七代天籁，其实测零百加速时间仅为6.42秒，足以让市面上大多数小钢炮刮目相看，与此同时，它还能做到6.6L的百公里综合油耗。

相比之下，同级别的日系车雅阁、凯美瑞以及德系的大众迈腾/帕萨尽管都提供有燃油、混动两种动力版本，但在实际动力表现上却无法与天籁相提并论。

从上表可以看出，天籁、雅阁、凯美瑞、大众迈腾/帕萨能够做到同级别不错的省油性能。但在整个动力系统的参数对比中，天籁达成了更为高效的统一。而且在VC-TURBO超变擎和XTRONIC变速箱的加持下，第七代天籁不仅拥有出色的高效能，还可兼顾到高性能，称得上是20万左右B级轿车中最强2.0T之选了。

解惑法则三：

让科技与你时刻随行

工作之余，你总希望在假期带上家人，开启一场期待已久的自驾游。

对于汽车的要求也从原来的代步工具，升级为希望汽车能够使安全与智能无缝对接。

事实上，如果你驾驶的是第七代天籁，那么整个出行将会变得轻松且从容不迫。

早在上世纪80年代，日产就已经开始在自动驾驶领域进行技术积累，转眼间来到第七代天籁上，其自动驾驶辅助技术也变得更加成熟与完善。

作为国内合资中型轿车中唯一配备L2级自动驾驶辅助技术的车型，第七代天籁搭载的ProPILOT超智驾针对国内道路交通使用环境，进行了更全面的测试与改进，以此满足国内用户的使用习惯。

在这套系统中，实现“超智驾”的方式是通过能够识别三维深度的单目摄像机和精准的毫米波雷达来搜集路况信息。

通过先进的图像处理技术， ProPILOT超智驾系统能通过全方位的道路交通情况来执行精确的判断。简单来说，这套系统通过更具智慧的形式，让车辆实现0-144km的全速段自适应巡航，并始终保持在车道中间行驶、自动跟车起步或者将车辆刹停，从而达到L2级别的自动驾驶辅助作用。

▲ProPILOT超智驾系统

与此同时，全新天籁还搭载有更“接地气”的NISSAN CONNECT日产智联系统，这套系统拥有识别度更高的语音控制、实时在线导航以及OTA在线升级，不仅完美符合国内用户的使用需求，也让车机系统化身为你的随行助理，安全释放你的每一份驾控激情。

不得不说，同级别的雅阁、凯美瑞等虽然也提供有智能驾驶辅助系统，但在功能性和实用性上相比第七代天籁就要稍逊一筹了。

结语：

曾经的天籁，凭借同级领先的“大沙发”座椅被许多国内消费者记住，而如今的第七代天籁，在保持既有舒适性和豪华感的基础上，更是将VC-TURBO超变擎以及ProPILOT超智驾科技带到了一个全新的高度，用技术诠释出“人·车·生活”的真谛。

而从官方获悉，第七代天籁4月销量达到9,679辆，同比增长109.1%。自去年中旬以来，第七代天籁就一直保持月销万辆左右的成绩，始终稳居中高级车市场主流阵营。

值得一说的是，在2020年5月1日至2020年5月31日期间，凡购买2020款天籁2.0T车型的客户，还可享受到30天内对动力不满意包退政策。

相信在诸多“黑科技”与极具诚意的购车政策加持下，能进一步助燃第七代天籁未来的市场表现。