理想坐稳新势力三强，沈晖如何赢得和王兴的赌约？｜车云榜

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在经历了21个月的连续下滑后，中国汽车市场终于在这个4月由负转正。新能源汽车市场相比2018年同一时期，虽然处于下滑状态。但环比3月，绝大多数车型都出现了大幅度的销量提升。

疫情将促使电动汽车更快的发展，而对智能汽车来讲，电动化的迅速发展将更有益于智能汽车的普及。毕竟在此之前，不少业内人士认为，电动汽车相比燃油车在智能化领域更具优势。2020年以来，在国家政策和新冠疫情的双重影响下，市场优胜劣汰，洗牌加速，智能新能源汽车市场新格局初现。

以下为4月智能新能源汽车销量排行榜。

4月智能汽车销量总体出现比较大幅度的回升。销量排名前十榜单中，有6款车型销量增长超过50%。其中，广汽新能源Aion S销量涨幅高达112%，重回新能源智能车销量前五名，成为所有智能新能源汽车中销量涨幅较高的车型之一。

除此之外，特斯拉Model3 4月销量骤降至4313辆也成为最值得关注的重点。造成这一现象的原因，一方面源于特斯拉海外零部件供应受阻，交付深受影响。另一方面，特斯拉频繁的价格变动，也让“等等党”们不敢轻易下手。

尽管如此，特斯拉Model 3依然霸榜，成为4月销量最高的智能新能源汽车，但其旗下其他两款产品可就没有这么幸运了。

相比3月，进口Model S和Model Y 销量分别跌出前五和前二十名。主要原因还是源于美国疫情加剧导致特斯拉不得不关闭工厂，影响销售端。

但随着特斯拉美国工厂重开，加上国产Model Y已经宣布提前下线，也许下月，特斯拉就会重回月销量万辆的状态。

从购买智能电动汽车的用户来看，私人用户购买量主要集中在几款新造车当中，而传统车企打造的新能源汽车仍以单位用户购买为主。例如，广汽新能源Aion S 3月销量达3222辆，但实际卖给私人用户的仅有1220有台。

而上榜的新造车产品销量比例恰好相反，私人用户购买量远远超出单位购买量。目前，上榜的新造车产品价格区间大多数在20万元以上，私人用户的购买主要集中在这一区间。由此也可以说明，中高端新造车产品逐步被消费者接受。但目前的问题在于，智能汽车产品总体购买基数小，难以形成规模效应。

新造车势力“三强”之争

2019年一整年，蔚来、威马、小鹏都长期占据着新造车势力前三强的位置。去年12月，理想one正式交付，作为新造车备受关注的“种子选手”，瞬间引起了行业内外大佬们的注意，甚至引发了一场“三强”之争。

作为理想的重要投资人，先是美团创始人王兴在今年1月评论中国车企格局时公开表示，未来的最终留下来的三家新造车势力将是理想、蔚来、小鹏，将威马排除在外。

作为对王兴这一看法的回复，威马沈晖紧接着就通过微博与王兴打赌：威马不进Top3就送王兴一辆车。

就当二人赌局还未真正见分晓之时，蔚来汽车创始人李斌喜提合肥70亿元战略投资。理想汽车创始人李想第一时间对李斌表达祝贺。还重提了一次新造车势力的“三强”争论。表示理想努力让自己成为三家中的一家，并且希望身边的战友是蔚来和小鹏。

而对于李想本人的说法，威马创始人沈晖在一次采访时再次“反击”，暗戳戳来了一句”一万辆都没有交付到是没有资格谈新造车势力生存之类的”。

大佬见的争论远远不会停止，未来最终留下来的三家究竟是谁也没人说得准。不过，从1-4月3家产品的上险数中，倒是可以看出不少端倪。

对比1-4月蔚来、小鹏、威马、理想销量，除2月之外，理想与威马汽车总销量除2月有交叉之外，3月和4月理想one上险数远超威马，与蔚来、小鹏组成造车新势力“新三强”。而在仅有智能化车型的上险数上，这一差距表现更为明显。甚至，在4月单一智能新能源车型销量排行中，理想one销量与蔚来ES6相差无几，还远远的把小鹏G3甩在身后。

究其原因，理想one正处于交付初期，释放出的大量订单需求帮助其快速追赶其他三家新造车公司。另外，理想one不受历程焦虑的影响，也成为许多用户选择的重要原因之一。

你方唱罢我登场。一边是理想来势汹汹，另一边的威马则有些掉队。

回顾3、4月新能源智能汽车销量排行，威马两款拥有智能化车型威马EX5和EX6销量均跌出前五名。过去一年里，虽然威马对EX5车型进行多次改款，但更侧重于续航里程，其他方面变化不大。后来推出的EX6 Plus版也没能为整体销量赋能，导致后来被理想反超。

但格局不会就此而定，威马早已经蓄力已久。5月10号，威马汽车宣布品牌焕新，冲击更年轻的消费者群体。不仅邀请萧敬腾担当代言人，还在现场一口气带来威马EX5-Z和轿车概念车两款产品，以表达其追随更年轻、更智能的决心，大有决一死战之势。

而沈晖和王兴的赌约，最终孰胜孰负，也是充满了看点。

写在最后：

4月新能源智能汽车销量前20名中，包含7款新造车产品，涵盖目前市场主流新造车品牌。

新造车公司从备受追捧到饱受资金和经营压力，如今已经到了洗牌的阶段。当下，还能在榜单上看到这些品牌，说明他们短暂的“活了下来”，新造车势力的格局由此初现。

从榜单来看，蔚来、小鹏、理想、威马已经站在头部势力的阵营，二线新造车品牌哪吒、零跑、爱驰在拼命的保证“活下来”。而没出现在榜单上的天际、拜腾、新特，产品仍在为量产拼命挣扎。

2020年将更加充满艰难和挑战，大浪淘沙，能挺过去的都是好样的。