逸动PLUS的“钢筋铁骨”是怎么炼成的？

5月15日，长安逸动PLUS首次开展安全碰撞直播，此次活动在长安汽车碰撞实验室进行，其被科学技术部认定为“国家重点实验室”，具备从零部件到系统、再到整车的安全试验能力。长安汽车首席碰撞专家赵会现场演示了逸动PLUS 50公里100%重叠刚性壁障碰撞试验。

在此次进行的50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的刚性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，考验车体耐撞性。

为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。

据了解，逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。

逸动PLUS还采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过渡，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。

主动安全方面，逸动PLUS拥有PAB预警辅助制动系统，可时刻探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动。

其停走式全速自适应巡航，可跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速，工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h。前方无车时，将按设定速度控制车速；前方有车时，自动调节车速，控制与前车的距离。

同时，该车还配备360°环视行车记录仪，行车时360°无死角实时监测车辆四周情况，看清视线盲区，预防擦碰。此外，逸动PLUS还拥有ESP/ESC车身电子稳定控制系统，包含ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助功能等功能。

此外，值得一提的是逸动PLUS是中国汽车行业首个搭载PM0.1级滤净卫士并实现量产的车型。并且从市场表现来看，逸动PLUS上市首月累计订单突破2万辆，成为一季度上市新车中最畅销车型，实现逆市爆款，也是9-12万元内市场热度最高的中国品牌轿车。