空间大的没它快，性能强的没它大，这款大五座SUV居然无痛点？

中国人向来喜欢大，看风景喜欢挑选“大”气磅礴的地方，买手机喜欢用“大”屏幕，买房子要“大”三房、“大”四房，买车要够大够气派……“大”甚至已经成为中国文化的图腾。

说到买车，对于大的理解，很多人要求它有大气的外观，最好看起来像肌肉大汉；要求它空间够大，坐在后排都能翘起二郎腿；要求它后备箱够大，最好能装下几个箱子、一辆推车、一堆玩具；如今甚至要求屏幕够大，七寸的不行，十寸的不够，甚至得五十寸的……

流行过一段时间七座车型之后，很多人想目光转向了大五座SUV ，因为七座很多时候显得很鸡肋，而五座车则可以尽情享受更大的空间……

23日，五座版的全新Jeep指挥官上市，车身尺寸和此前已经推出的七座版一样，仍为4873/1892/1738mm，轴距2800mm，动力上也是一模一样，其最大的变化是，相比7座车型内部空间方面有很大的优势。

此外，5座版右下角尾标为Commander，用以区分7座版的Grand Commander。这也是两车外观唯一的区别。

可以说，五座的全新Jeep指挥官上市以后，面临的最直接竞争对手是广汽本田冠道和上汽大众途观L。

我们从上面的车身参数对比可以发现，全新指挥官车身长度和高度明显优于两个对手，看起来威猛和大气很多，在车身宽度上，指挥官1892mm的尺寸比冠道1942mm的身材略瘦。

在轴距上，指挥官略大于途观L约9mm，也就是大约一个手指的厚度，而比冠道小了20mm，大约两根手指的厚度。这些细微的差别，对后排乘客的直观感觉基本忽略不计。也就是说，从内部空间尤其是后排空间来看，其实指挥官和途观L及冠道及几无差别，没有明显优劣。

但是，请大家注意一个非常严肃的问题——指挥官的后备箱容积超过1000L ，后备箱下方多了100L额外储物空间，而两名对手则基本在500L左右，相比之下，指挥官大出了500L的容积。

原来，指挥官的后备箱自带储物槽，这使得它的后备箱和其他车型的后备箱相比，类似复式两房和平层单间的区别。这就使得指挥官的储物空间大大超越对手。

有人说了，要这么大的后备箱干什么？一般的后备箱都够用了啊。

其实不然，对于中国消费者来说，尤其对于追求舒适而宽敞的用户来说，这多出的500L后备箱容积，可以承载更多可能的生活方式。更大的后备箱空间，无疑可以拓宽车主生活半径，满足车主多元化的生活需求。

比如，一般五座SUV的后备箱放置3个登机箱基本已经满载，但多出了500L的储物槽，你还可以放下一个婴儿车，甚至可以多放下一个婴儿摇篮，或者多放下你的一套高尔夫球包、一套渔具、一套滑雪板、冲浪板等。

总之，你比别人多了一种生活方式的选择。从这个层面来讲，五座指挥官的“大”空间，是对生活方式的一种重新认识。

很多时候，我们都会被这句话打动—— 这个世界不只有眼前的苟且，还有诗与远方的田野。

这是一种美好生活的向往。但要达到这样的目标，首先要有一部足以翻山越岭、独当一面的车。

动力方面，全新Jeep指挥官采用了代号GME-T4的2.0T直喷涡轮增压发动机，这款发动机源于阿尔法·罗密欧，目前在Giulia和全新牧马人上使用，运动基因很强大。

与广汽本田冠道和途观L搭载的2.0T发动机相比，这台GME-T4 2.0T发动机也毫不逊色，最大功率远超途观L 33kW，略低于冠道5kW，实际驾驶中基本可以忽略。但是，指挥官的最大扭矩则大幅超过二者。相比之下，途观L就显得有些软绵绵了，即使一向在动力上占优的冠道也甘拜下风。

再加上ZF 9AT（9HP48）变速箱的动力组合，使得指挥官动力充沛，起步加速也足够生猛，只要轻点油门，动力响应非常迅速，平顺性和逻辑性也很不错。

全新Jeep指挥官提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。此外，配有FSD四轮独自适应的减震系统是全新Jeep指挥官的一大亮点，这使得驾驶车辆通过郊野碎石路面时可以有效抑制多余的弹跳，大大增强乘坐的舒适性。

在越野性能上，没有人会质疑Jeep的强大，但并非每个人都了解Jeep的智能。指挥官配备了Active Drive智能适时四驱系统，这套Active Drive智能四驱系统诞生的初衷就是充分考虑到当今消费者80%时间都在城市里使用的情况，依然能为消费者带来“四驱安心两驱油耗”。用一个数学方程式总结，那就是4X4=17，覆盖了城市驾驶的高频场景。例如：下雨天会感应到路面湿滑和雨刮器中档速率，0.2秒自动切换四驱；下雪的时候当车外气温低于2摄氏度的时候自动切换四驱；出入地库或者路面坡度超过一定度数的时候自动切换四驱；经过颠簸路面连续超过5秒，自动切换四驱；高速急弯或者连续弯道，出现转向不足或者过度的时候，也会自动切换四驱……

另一大亮点则是拥有业界首创的后轴智能分离技术，在两驱模式下断开中央传动轴，从而断开几乎所有的空转，获得等同于两驱车型的油耗。

所以，在动力和越野性能上占优的全新Jeep指挥官，相比只适合城市驾驶的对手，更能随心所欲的享受诗和远方的生活。

即使从性价比来讲，全新Jeep指挥官与途观L和冠道相比也有着极高的优势。入门版指挥官的售价25.98万元，这个价格和途观L入门版价格相同，比冠道低了1万元。

但在配置上，指挥官的入门版车型比途观L多了18寸铝合金轮毂、FSD自适应减震、前LED大灯、电动尾门、驾驶员膝部气囊、老板键和二排座椅前后滑动等功能，比冠道多了真皮座椅、主副驾12向电动调节、雨量感应、倒车雷达、全景天窗、内后视镜自动防眩目等配置，指挥官以一样的价格甚至比对手低10000元的价格，却多出了价值近3万元的配置，性价比无疑是三款车型里面最高的。

不过，从入门的四驱车型来看，全新Jeep指挥官的售价是三款车型里面最高的。这就给消费者带来一个疑问，凭什么指挥官这么自信？在品牌知名度低于途观L和冠道的情况下，敢卖出如此“高价”？

我们这次还是拿同级车型的配置进行一番对比，看看指挥官这次是盲目自信还是有备而来吧。   

从价格上来看，指挥官的入门版四驱车型为29.38万元，高于途观L的28.98万元4000元，也高于冠道的29.28万元1000元。除去上文我们进行的最大功率和最大扭矩的对比，我们还是看看这高出的售价，是否足以支撑指挥官的诸多配置。

通过对比大家可以看到，指挥官比途观L和冠道多了Jeep Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式以及陡坡缓降功能，Nappa真皮座椅、前倒车雷达等配置。

我们简单算下就会发现，这些配置的综合价值已经超过3万元。也就是说，全新Jeep指挥官用几千元的价格，换回超过3万元的配置，想想是不是有点小激动呢？

这些都是从那些看得见的配置方面得出的结论。但实际上，在那些看不见的地方，全新Jeep指挥官还尽量让“高级感”做得恰到好处，无论是内饰的用料、安全及科技配置的加持、底盘行驶质感等方面，都要比冠道和途观L更讨国内消费者欢心。

我们从目前购买七座版的大指挥官车主那里了解到，大约有90%的车主选择的是30万元以上的车型。对于这部分消费者来说，无论是大指挥官，还是五座的全新Jeep指挥官，他们在意的显然不是价格，而是这辆车能不能满足自己更多元化的生活需求，以及帮助自己拓宽生活半径。

综合来看，途观L空间和动力略小，日常家用也已足够，但档次感略显不足。

而冠道则使用场景太单一，想去到远方的田野则显得有些力不从心。而全新Jeep指挥官无论从动力还是四驱、安全性能上，都要优于途观L和冠道，即使是接近同一价位的车型，优势也很明显。同样作为大五座SUV，和竞争对手相比，空间大的没它快，性能强的没它大，全新Jeep指挥官可以说是真正无痛点的高端大五座！这就使得指挥官可以帮助车主拓宽生活半径，去冠道和途观L去不了的地方。

所以，如果你的生活同样渴望诗和远方的田野，大五座的全新Jeep指挥官可以享受到超越同级的精致生活，这对喜爱Jeep的人来说，已经不仅仅是情怀上的触动，而是真金白银上配置和性能上的明智选择了！