成立十年就与合资品牌叫板，传祺的立身之本是什么？

前几天，汽车圈有件大事情，英国BBC制作公司的三位主持人”三贱客”来到中国重庆，打算拍摄一期汽车纪录片《大世界之旅》

这是他们第二次来中国拍摄节目，而上一次是6年前，他们还在《Top Gear》。那时候他们在北京拍摄了一期关于“吐槽”中国自主品牌的节目。

在节目中，“大猩猩”Jeremy Clarkson一直在嘲讽自主品牌汽车，甚至花了很大篇幅来嘲笑自主品牌的模仿抄袭现象。虽然这只是一期恶搞节目，但是不难看得出，那时候中国自主品牌在外国人眼中，依然是比较低端和廉价的。

如何走向高端化，是近十年来所有自主品牌车企思考的问题，并一直在努力尝试。大约在三年前左右，自主品牌的设计突然有了长足的进步，外观的原创度越来越高，内饰的做工也越来越精致。

这时，不少车企似乎有了底气，开始尝试着去参加国外的车展，例如法兰克福车展、北美车展、巴黎车展等。

之前很多中国品牌去海外参加国际车展，人们往往只是好奇。而今年初底特律车展上，广汽传祺在车展上亮相，引来了国际主流汽车媒体的关注，并有大量的正面报道。

其中《华尔街日报》、《纽约时报》、《Motor Trend》等多家美国著名媒体都给出了很高的评价。

同时，在今年北京车展上，巴黎车展主席让·克劳德 吉罗（Jean Claude Girot）就对广汽传祺出众的制造实力给予了高度评价，并盛邀其参展将于今年10月初举办的巴黎车展；同时，北美车展主席罗德·艾伯茨（Rod Alberts）也在现场向广汽传祺发出了邀请。而北美车展、巴黎车展，都是目前世界上最顶级的车展。

现场获得海外顶级车展的参展邀请，充分说明了传祺的实力。另一方面，传祺参加海外车展目的也非常明确，那便是进军海外市场。

全世界几乎所有主流车企，都有进入国外市场，不管是德系、日系、美系、法系还是韩系，都有在国外建厂销售，只有全球化，才算是跨过世界主流车企第一道门槛。

而至今还没有任何一家中国品牌车企做到。这是传祺接下来的目标，也是中国品牌的目标。

相比于很多中国品牌，传祺的历史并不长，到今年才刚好十年。2008年，广汽传祺刚刚成立，这个时间点，恰恰是中国汽车品牌比较艰难的时刻。

给别人的印象是，设计感、品质感都相对低端。中国品牌如何才能摆脱以往的固有印象走向高端化？

传祺走了一条别人都没走过的道路：从开始就坚持走高端化。第一款车从轿车做起，2010年9月，传祺第一款轿车正式下线，取名就是传祺（后升级后取名为GA5），定价12.28- 18.98万，一款标准的B级车。第一款车就是中高级轿车，充分彰显了传祺立足中高级轿车的决心。

这款车其实很有来头，原创设计度非常高，灵感源于雪豹，且车身运用了GAC碰撞性能控制技术进行设计，底盘非常扎实。此外，主动安全、科技配置都高出一般的B级合资车。所以，这款车的操控性、舒适度完全是可以媲美合资品牌。

当然，并非所有的事情都能够一帆风顺，由于缺少品牌积淀，这款车上市并不算太成功，但传祺已经成功向外界传达出了一个积极的信号：我们坚持走高端化精品化路线。

在过去近十年里，SUV在中国的销量持续增长，这让传祺看到了机遇。于是，在2012年北京车展上，推出了传祺GS5，这款SUV得到了丰田和本田的技术支持，配备了增压中冷（T/C）技术的1.8T发动机，涡轮来自博格华纳，同样四驱系统也来自博格华纳。这款车在之后的两年里取得了不俗的成绩。

而真正让传祺SUV声名大噪的，当属传祺GS4。这款车推出较晚，直到2015年4月才正式上市。但当年就销售了13.1万辆，而2016年销量甚至达到了32.7万辆，这是个十分让人惊喜的成绩。

传祺GS4之所以能够获得这么多的关注。首先得益于造型设计，这是传祺刚开始就坚持的，很符合中国消费者的审美。此外还有较大的空间，以及优秀的底盘。此外传祺还是个十分善于听取消费者声音的企业，这一点难能可贵。

就在2016年，传祺GS4便在动力系统上面升级，搭载235T（1.5T）发动机，并且增加了6速手自一体变速箱，此外还增加了四驱车型。

所以，在2017年GS4继续高歌猛进，全年销量达到33.7万辆。而就在上个月，GS4完成中期换代，继续增加配置，而价格却比之前便宜了。不出意外的话，今年GS4销量可以持续攀升。

传祺GS4，让传祺真正地跻身国内主流乘用车企行列。而让传祺真正走向高端化的，则是另一款车型：传祺GS8。

这款车售价区间为16.38-25.98万元，这个价格区间在过去一直是由合资品牌牢牢占据的。但是传祺GS8，在过去的一年时间里，销量超过了汉兰达，成为了2017年中型SUV的新星。

传祺用GS8，成功地打破了自主品牌20万元级别的天花板。谈到GS8，人们第一印象便是，这款车的设计太惊艳了，完全超越了一般的合资品牌，可以与豪华品牌相媲美。

出众的设计，是传祺坚持走高端化伊始就确定的路线。如今设计为传祺加了不少分，一方面说明这种路线是正确的，另一方面，也确实说明了传祺在原创设计这方面有很强的实力。

走高端化，首先要在设计上获得认可。这是传祺始终坚持的，也是近几年绝大部分中国品牌努力坚持的。而除了设计，另外一方面则更加重要，那就是产品品质。如上文所说，当年“大猩猩”嘲笑中国品牌车，一个是说设计山寨，另一个说品质感落后。

而品质感也是传祺一直坚持的立足点，他们从汽车设计、生产流程、销售流通以及售后服务全方位细节管控，拥有一整套全生命周期质量管控体系。

最近，传祺与18家全球顶级供应商建立了长期、稳定、深层次的战略同盟，其领域涵盖发动机、变速箱、底盘、电子、钣金、内外饰等各个整车关键部件，确保了传祺的高品质。

也正是因为对于品质的严格把控，广汽传祺连续5年获得J.D. Power中国新车质量研究(IQS)中国品牌冠军。其中GS4连续两年位列紧凑型SUV细分市场中国品牌榜首。

除此之外，在J.D.Power公布的2018年中国汽车销售满意度研究(SSI)报告中，传祺获得653分，获中国汽车品牌冠军。同样地，在2017年中国汽车售后服务客户满意度调查、中国汽车行业用户满意度测评中，传祺全部获得第一名。这些成绩的获得，均得益于产品品质的严格把控。

因为传祺的目标是成为世界级企业，全球化品牌，而其他国家尤其是发达国家都有着相当高的准入门槛，例如，在碰撞标准方面，最著名的几个有美国的IIHS、德国的E-Ncap；

在设计方面，很多其他国家消费者也很挑剔，在品质方面要求更是高标准。所以，想进入海外市场，传祺设计、品质、安全等任何一个环节都不能马虎。

最近几年，传祺多次参加海外的大型车展，亮相的车型逐渐获得国际主流汽车媒体的肯定，那么传祺接下来面临的挑战便是，如何在海外市场证明自己过硬的产品实力。

而广汽乘用车总经理郁俊对此信心满满：“广汽传祺已准备了三年，我们愿意接受最严苛的挑战”。

回顾广汽传祺发展这十年，从当初一款中级轿车进入市场，到如今拥有轿车、SUV、MPV各个细分领域的全面布局。但从设计、品质着手的高端化路线并没有改变，在这条路上，广汽传祺找到了突破的方向和发力的重点。

过去十年，传祺就如同自己的名字一样，用最短的时间，成为中国品牌中的传奇。就在几天前，广汽乘用车在广州举办了十周年品牌发布会，发布了新的品牌口号：追寻伟大。

站在十年这个承前启后的节点，这句口号，既是对过去十年经营哲学、品牌理念的总结，也是对于未来的一次展望：焕发更强的生命力，为下一个十年铺路。

如今，中国汽车行业虽然依然快速发展，但同时也到了快速淘汰的阶段。消费者对于汽车的要求越来越挑剔。所以，只有那些将品质感、高端化做出色的车企才能更好地生存，传祺就属于这一类别。