车企换标有风险，奔腾最苦逼，哈弗、吉利笑呵呵！

既然换标的意义如此之重大，车企自然会高度重视。有的车企依靠换标抓住了消费者的眼球，带动了销量；但有的车企换标却“弄巧成拙”，销量愈发低下。你们今天大咖就来盘点一下那些换标成功和失败的车企都有哪些。

一开始长安汽车的LOGO是外边一个盾牌包着一个箭头，不仔细看的话还以为是金杯汽车。而在2010年长安换上了类似讴歌的标志后，相对简约的设计也环来了消费者的好评，不懂车的人有时还会误以为是讴歌。当然，长安曾经一度采用长安的拼音来作为SUV车型的车头标，遭到消费者强烈反对后才又换上了如今这种标志。

长城汽车原本是做皮卡出身的一家自主品牌，为长城LOGO整体设计就是取自长城的烽火台。虽然这样的标志应用在皮卡车上并没有什么痛点，但放到SUV车型上就显得有些过时了。也正是因为这样，在2013年长城将哈弗独立出来，并把原来长城的标志换成了“HAVAL”的英文标识，整个档次相对就上来了，也直接让哈弗SUV坐上了国内SUV销量榜第一的位置。

早些时候，吉利有帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌，因此圆形象征地球，表示面向全世界、走向国际化；而象征太阳的光芒意味着前途光明、发展无止境。不过随着英伦、全球鹰的逐步衰退，只剩帝豪一个品牌在支撑，因此在2014年之后就统一更换为类似帝豪的标志。相比之下，新标志更有种“低配版凯迪拉克”的味道。

当年一汽并没有打算给奔腾设计标志，而是直接使用了红旗当年被弃用的“1”字车标，这也被当时的消费者疯狂吐槽。等到大家好不容易接受了这车标后，一汽又决定统一车标，换上了如今的“鹰标”，不过这样的LOGO似乎变得更加臃肿，最后也影响到了自身的销量。

一开始比亚迪的车标是椭圆形，里面是上蓝下白的，内圈则是加上BYD三个字母。如此“简约”的设计很多人都吐槽这车标是个咸鸭蛋吧，更有人说着就像是一个铁盘。比亚迪意识到车标不受欢迎后，干脆就换上了更加简洁的车标，这样毫无设计感可言的车标更是让消费者不能接受。不过现在比亚迪现在主打“王朝”汽车，旗下车型都各自用时代名称来做车标，相对来说还是可以接受的。

前不久，海马汽车推出新LOGO，新的LOGO可以说是非常符合车名了，直接就用上了一个海马，或许它是跟着宝骏学来的吧。不过大咖觉得，旧的车标看上去更加简洁，多少也能蹭下马自达的热度，但新车标看起来也太敷衍了吧，看上去就像在收集标本似的。