都说CVT变速箱“肉”，为什么日系车这么爱用它？

在多数人的印象里，CVT无级变速箱优点是平顺、省油，适合家用，缺点就是……有点“肉”。老司机们会把“肉”归咎于钢带打滑，但事实真的是这样吗？本期视频，院长就带大家一探究竟。

我们知道CVT的核心结构主要由锥轮、钢带或钢链、离合器总成、电控液压系统等几大部分组成。

电控液压系统通过改变锥轮间距，继而改变钢带或钢链的工作半径，来达到变速的目的。

两者一旦出现滑移，CVT就很有可能过热甚至损毁一败涂地。

因此，工程师们往往会让CVT匹配小排量发动机，并优化变速逻辑——在急加速时，电控液压系统会瞬间加压，让锥轮夹紧钢带；

离合器有序打滑，缓和冲击。必要时，ECU还会限制发动机转速……确保钢带不会打滑。

以上操作，在某些时刻确实会弱化发动机的实力，表现在日常驾驶中，那就是动力爆发不够爆，就像我院的视频好看但不火。