漏水、自燃、断轴…… 半年多起质量问题，理想 ONE 生而成熟？-有车以后

漏水、自燃、断轴…… 半年多起质量问题，理想 ONE 生而成熟？

AutoLab汽车实验室 2020-05-20 11:57:39

文/吴鹏飞

“生而成熟”是一直以来理想汽车及其拥趸媒体给理想 ONE 这台新车贴下的硬标签。

去年 12 月，理想 ONE 正式开启交付，截止到今年 4 月 29 日，近半年时间里理想 ONE 累计交付了 6500 台。

随着交付量的逐渐爬坡，一向自命“成熟”的理想 ONE 开始暴露“不成熟”的一面。

据公开报道显示，半年以来已交付的理想 ONE 共发生了八起质量问题，顺着时间线，我们一起来看看这家新锐车企犯过哪些产品错误。

排放控制系统故障码

12 月 11 日晚 22:30 分左右，一辆刚刚交付不久的理想 ONE 亮起了“排放控制系统故障”的故障码。

理想售后在 12 日上午对车辆进行了检查，确定故障原因为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警，表示可通过后期OTA升级的方式解决此类误报警问题。

无法加速

同月 16 日，一位车主刚刚提车驶出杭州交付中心并上了高速，在解除了自适应巡航的情况下，踩踏电门车辆却无法加速。

理想官方对此事回应称，是车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除，车辆自身没有任何质量问题，这种情况是属于交付过程中的漏检。

理想汽车创始人李想在微博上致歉说，“PDI（Pre Delivery Inspection出厂前检查）的流程太不严谨，是我们自己太蠢了，让用户担惊受怕了。”他承诺会作出改正：1、PDI 后几个模式变换后的系统都要确认是否成功；2、物流模式下，会在仪表屏上显示状态。

动力电池故障报警

同样是 16 日，有车主在微信群爆料，理想ONE仪表突然显示动力电池故障，车辆在高架上停摆。

20 日，理想汽车给出回应表示，经过与电芯供应商宁德时代共同排查故障，原因为管理 BMS 的进口采样芯片受干扰产生偶发失效，导致软件误诊断。

仪表黑屏

依然是交付首月，有车主在网络上发布视频，视频显示他正在驾驶的理想 ONE 出现了仪表黑屏的情况。由于是双系统架构，基于 Android 系统的中控屏没有受到影响，车辆的行驶状态也保持正常。但突然的黑屏把车主着实吓得不清。

理想官方就此事没有发布公开声明，只是通过 OTA 更新包解决了这一系统 Bug。

刹车失灵

时间来到 2020 年，4 月 30 日，有车主在网上吐槽，自己的理想 ONE 在高速上出现了“刹车失灵”的状况，有惊无险的是，他最后凭借动力回收的制动效果通过滑行的方式行驶到服务区。

5 月 12 日，一番检测调查之后，理想官方正式回应此事，检测结果为电子刹车助力消失，机械刹车系统和动能回收系统工作状态均为正常。理想为车辆更换了新的机电伺服助力机构后故障消失。

官方在公告中提醒车主们说，此类情况下，驾驶员可以通过大力踩踏制动踏板激活机械刹车来刹停车辆。

理想把故障部件寄回了供应商调查，检测说是该部件的一个电子元件偶发通信故障，并且是罕见个案，没有批量风险。

这个锅，理想的意思是供应商背，也就是博世。

自燃

电动车自燃是近年来常有的事，理想 ONE 作为增程车也没能幸免。

5 月 8 日 11 点 30 分左右，湖南长沙街头一台还未及上牌的理想 ONE 出现了前舱冒烟着火的紧急情况。

“还好自己当了 5 年消防兵，当时用了三个灭火器灭火都不行，最后还是找附近保安接了水枪喷水，才没有发生大事故。”当事车主如是说。

事后经理想调查，着火部位为前舱，而非底盘电池位置，所以可以判定车辆电池系统没有出现问题。

据专业人士推断，此次着火原因极有可能是前舱增程器大功率发电时散热不佳导致的，并且理想 ONE 的前舱线束也极有可能是着火的源头。

目前本次着火的原因还在调查之中，理想并未给出确切的调查报告。

漏水

近期的理想可谓是“水深火热”，前脚刚刚起火，后脚就有车主曝出新车出现了漏水情况。

有意思的是，理想 ONE 的漏水部位不是天窗，而是控制天窗的控制键区域。

简短的视频显示，当时车位正在下大雨，车辆的雨刷器正在正常工作，此时雨水不断从按键区流下，网友推测有可能是挡风玻璃与车顶衔接密封不严导致，也有可能是排水孔被堵塞。

截止到发稿前，理想官方还没有对此事作出任何回应。

断轴

理想的负面事件并没有就此打住，一波未平一波又起，5 月 11 日晚，上海的一辆理想 ONE 在行驶中右前轮与路肩磕碰，碰撞导致了车辆右前下摆臂球头脱落，车辆出现了经典的“断轴”现象。行车记录仪显示，当时的车速约为 48km/h。

此事故一出，网络上吵得很凶。有网友评论，“这么撞上去，除了坦克是车都得断，理想不背锅，是车主操作不当”，另一种声音是，“48km/h 的速度就撞成这样，肯定是质量问题！”

车主的诉求是退车，但理想工程师的说法是“碰撞路肩导致泄力”，并拒绝了车主的退车要求。理想的解决方式是，对车辆进行维修，并可以补贴油卡。

车主在“维权”无果之后，便发布微博寻求舆论帮助，微博截图中有几个有意思的点：

1、提车 500km 时，转向机出现过异响并在理想售后更换过电动助力转向器；

2、事故发生后，第一时间联系当事人的是理想市场部，并提出要当事人“按照他们的稿子发微博”。

3、5 月 13 日，网上关于“断轴”事件的帖子被删掉了。

截止到目前为止，双方还没有达成一个共识解决此事。

新造车在创业初期遇坑是难免的，交付才是真正考验的开始，检验一家产品的品质从来都不是华丽的 PPT 和网络上信誓旦旦的发言。

半年 6500 台车就有这么多起质量问题曝出，这绝不可以单单归咎于概率事件。毕竟相比传统车企动辄十万级的交付量，理想的样本还足够小。

新造车品牌从诞生之日起便享受到了额外的关注，既然收下了聚光灯下的这份“殊荣”，你怪不得坊间和媒体把你的问题摁在放大镜下反复摩擦。

私以为，理想汽车之前在营销上给自己竖立“靠谱”形象时有些用力过猛，李想太想对外界立一个完美的人设了。舆论这东西即可载舟亦能覆舟，流量不是那么好收割的，掏出真金白银支持你的消费者更没有理由对你格外宽容。

如今在这一记记产品投诉面前，李想的脸肯定是生疼的。牛吹多了，总是要还的。

摆在理想面前亡羊补牢的方法无非就是加强车辆的出厂品控，售后做到及时透明，什么“按照他们的稿子发微博”这样的公关方式还是少些为好。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

END

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