首试 | 宽适人生 广汽本田 冠道
汽车族 2020-05-19 22:12:10 1
依稀记得在中国2017年度车型评选中，
本田冠道一骑绝尘,从20款SUV
中杀出重围，最终捧走了冠军奖杯。
如今，新款冠道卷土重来。
撰文·刘杨 摄影·湛涛 版式·仝炜
作为国内豪华大五座市场的开创者，本田冠道一经面世便获得了消费者的认可，对市场上一直风光无限的丰田汉兰达形成强有力的竞争。在刚刚过去的2019年，冠道依旧保持了全年7万+的销量，对于一款中型SUV来说，这份成绩单算得上亮眼。
在上市后的第三年，我们迎来了冠道的中期改款。在2020款车型中，冠道将蜂窝状前格栅变为横贯式，车头的视觉效果进一步加宽。曾经的双边双出排气改为双边四出排气，平添了运动气息，新款流光式LED转向灯看起来更具现代感。此外，广汽本田还为新车加入了独有的威尼斯蓝涂装，为370TURBO至尊版引入了双色车身。我们的试驾车型被称为大漠金色，看上去雍容华贵，全新造型的19英寸铝合金轮辋锋芒毕露。
冠道的内室格局继续沿袭了最初的设计风格，内饰选材考究，做工精细，车内大部分为高级软质材料包裹，搭配上很有质感的木纹饰板，豪华氛围凸显。宽大厚实的皮质座椅采用新款设计，添加了运动几何图形穿孔和追加缝线等细节处理，更具精致感。人体接触部位的面料采用高级头层牛皮，座椅侧边、背部、门板、扶手等处使用了环保新型材料QUOLE，其重量仅为真皮的50%，触感柔软舒适并且毫无异味。
至于舒适性配置，冠道更是无所不用其极，像前排座椅通风、手机无线充电、后排座椅加热、副驾老板键、后窗电动遮阳帘、后排娱乐控制系统等一应俱全。我们的试驾车还配有带低音炮的12喇叭音响系统，音质相当出众。当然，如此优质的音响一定需要良好的隔音处理来配合。冠道全系标配了双层隔音隔热玻璃和追加发动机罩，采用轮圈静音技术以及高端的ANC主动降噪技术，为乘客提供了静谧的空间。此外，2020款车型还新增了脚踢式电动尾门，极大地提升了装卸物品时的便利性。
我们试驾的370TURBO 车型搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，可提供实时拥堵信息等在内的导航功能，其语音识别的辨识度还算不错。此外，该系统对于在线音乐、电台等娱乐体验也所有提升，并且支持支付宝在线支付等功能。
在当年的夺冠之路中，冠道2.0T +9AT的动力总成获得了大多数评委的褒奖，被一致公认为当年晋级车中最好的组合之一。冠道搭载的VTEC涡轮增压发动机升功率达到了100千瓦，一个地板油下去，370牛米的强大扭矩驱动着近两吨的车身奋勇向前，对于这样庞大的身躯，急速奔跑起来的样子十分凶悍，9挡自动变速器与AWD适时四驱系统积极顺滑地将动力传至四个车轮。
外表的虎虎生风与驾驶舱内的波澜不惊形成鲜明的对比。虽然块头儿大，但冠道开起来很容易上手，方向盘转向轻盈，指向精准。宽大实用的内部空间一直以来都是冠道行走江湖的有力保障，柔软舒适的座椅，纯平的后排地板，可90°开启的后车门，能够满足每位乘坐人员的自由与舒适，超大容量的行李厢，保证了长途旅行的无拘无束。
370TURBO车型采用麦弗逊式前悬与多连杆式独立后悬，并搭载了ADS全时自适应减振系统，对于路面不平导致的车体上下振动起到了良好的抑制作用，营造出优异的行驶质感。此外，新款冠道还全系标配了直行驾驶辅助系统，在倾斜的直行路中进行方向盘助力补偿，通过EPS补偿减轻驾驶员扶握方向盘的肌肉负担，减少驾驶疲劳感，提升了驾驶的舒适性。
尽管这并不是一款强调越野能力的SUV，但冠道依旧全系搭载了陡坡缓降系统，通过对油门和刹车踏板的控制，可将车速设定在8至20公里/小时之间，有效缓和了驾驶员面对急斜面下坡时的恐惧感。冠道在主被动安全配置上更是不遗余力，像抬头显示、360°全景影像、后视动态提醒、自动泊车辅助、泊车雷达等系统一应俱全。
经过一整天涵盖了城市和高速道路的试驾，新款冠道的平均油耗仅为9.8升/百公里。对于一款体重接近两吨并具有270马力的大家伙来说，如此的成绩令人满意。好开、舒适、豪华，新款冠道在继承自己核心优秀品质的同时，又融入了更多的人性化配置，既满足了人们对于一款中大型SUV的日常需求，又与7座的汉兰达形成了差异化竞争。
4858 x 1942 x 1670/1675mm
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