【砖叔讲真】高颜值的全新绅宝D50 不仅仅只是徒有其表！

今天的《砖叔讲真》我们来说一下北汽绅宝全新一代D50，首先先说结论，就是这台D50的产品力虽然相较于同级别车型，没有能做到尽善尽美，但它对于北汽绅宝来说绝对是一款跨越式的产品，而它的这种改变也让我在刚刚开上这台车时，甚至怀疑它是不是一台由北汽绅宝推出的轿车。

不过想想与北汽合伙的两个小伙伴“萨博”和“奔驰”，所以全新一代D50能够有这样的表现，也应该算得上是情理之中，那接下来我们就逐一来看下D50在各方面的表现如何。

这一代D50在车身尺寸上有了全面提升，长宽高达到了4630/1820/1480mm 轴距为2670mm，这样的参数虽然在同级别车型中不占优势，不过好在差距也不是太大。

如果你熟悉上一代D50，那当你看到这一代车型时，很有可能会认不出。巨大的前格栅铺满了大半个前脸，虽然两侧均为卤素大灯，但透镜的加入让它看起来并不会显得太low。

车尾部分D50采用溜背式设计，尾灯造型比较具有设计感，官方说这是源自钢琴键盘的灵感。

从数据来说，D50平均86.1微米的漆膜厚度和3.5毫米的车身间隙，仅仅能够算是一个及格的水平，不过相比大众宝来和别克英朗的数据，也算能说的过去。

在玻璃一键升降功能上，D50的做法显得有些讨巧，4个车窗均支持一键降，但不支持一键升，这也许是为了省去玻璃防夹功能的成本吧。

坐进D50车内，会不会觉得似曾相识，平底方向盘、圆形出风口以及悬浮式的液晶屏，满满的奔驰风格。不过这样一个高颜值的内饰，摸上去就没有太多好感了，几乎都是硬塑料材质。与科大讯飞联合开发的多媒体系统应该算是一个亮点，通过语音不仅可以实现导航、温度的控制，而且还可以开启车辆的行车记录仪。

虽然D50的轴距表现并不是那么突出，但它在空间利用率上还是比较出色的，后排纵向空间达到870mm，而且1490mm的横向空间，加上较平的地台，使得它后排同时乘坐三个人，也不会太有压力。还是怕没有概念的话，可以来看一下它与宝来和轩逸的数据对比。

除了乘坐空间，D50在储物空间上也有着不错的表现，门板和中央扶手箱都有着比较多的储物格，经过我们实测它的后备箱在标准情况下，可以放入7个长宽高都是30厘米的标准纸箱，稍显遗憾的是后排座椅放倒后并不能做到全平。

首先来报一下参数，今天试驾的这台D50使用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩148N·m，与之匹配的是一台CVT变速箱。这样的参数在当下并不出彩，不过由于它油门初段调节的十分灵敏，所以在起步时会给你一种动力很充沛的感觉，但当需要继续深踩时，动力上的短板就会暴露出来了。不过结合上它百公里平均7.2L的油耗表现，这样的动力体验也算是可以接受的。

D50的底盘滤振表现并不是太好，虽然能够对细碎颠簸起到一定的过滤作用，但当遇到大的颠簸时，则会比较直接的传递到车内，最终也导致它在我们的减速带测试中，平均颠出70ml水。

通过上表也可以看到，相比于宝来和名爵MG6来说，它所颠出的水量无疑是偏多的，在同级别车型中也处于比较靠后的位置，相信这也与它在这一代车型上更换了非独立的扭力梁悬挂有关。

在另一项噪音测试中D50的表现还算不错，虽然在怠速时噪音会显得有一些偏大，不过在车辆开起来之后，对于风噪和路噪还是能起到不错的抑制作用，具体可以参照一下上表。

就像开篇时我们说到的，虽然绅宝D50还有可提升的空间，但对于它本身来讲，无论是在动力的匹配程度、功能配置以及设计上都有很大进步，再结合上它6至10万元的售价区间，应该说全新一代D50的性价比还是比较高的。