拯救日产北美 | 视野
新管理团队将于6月15日上任，首要任务是提高经销商积极性，为下一代产品推出做准备
新战略发布倒计时之际，日产北美高层再次洗牌。
2020年5月14日，日产汽车发布声明称，52岁的何塞·瓦尔斯（Jose Valls）因个人原因将于6月15日离职。
阿根廷裔瓦尔斯担任这一职位仅14个月，他于2019年4月接替Denis Le Vot升任日产北美董事长。掌舵期间，瓦尔斯一直致力于制定新计划，并寻找新的零售方式，试图扭转日产汽车在最重要的市场——美国市场的颓势。
日产北美新管理团队将于6月15日走马上任，他们的首要任务是提高经销商积极性，为下一代产品推出做准备。
具体职位调整名单包括：46岁的杰雷米·帕潘(Jeremie Papin)将以日产北美副董事长头衔接替瓦尔斯的职责，向日产汽车总部副首席绩效官Christian Vandenhende汇报。帕潘之前担任三方联盟全球财务总监，于2018年加入日产北美，任日产北美财务总监。
58岁的迈克·科勒兰（Mike Colleran）加入日产汽车管理团队，担任美国市场销售高级副总裁。此前，他担任英菲尼迪全球董事长。
其他跟随变动的有，Peyman Kargar将接替科勒兰领导英菲尼迪品牌。科勒兰取代的是Airton Cousseau，而Cousseau被提升为日产拉丁美洲副董事长。
此次人事变动是日产汽车一系列高层动荡中的最新变动，正值日产汽车总部准备发布新中期业务计划之际，而新计划的重要目标就是美国市场的复苏。
日产汽车全球首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）上周接受采访时表示，新计划的关键在于改善经销商关系和更新产品阵容。新计划将于5月28日公布。
古普塔赞扬了瓦尔斯在修复美国经销商关系中起到的作用。他认为，凭借帕潘的金融专业知识，以及科勒兰对本土市场的了解，美国市场业务仍在良好的掌控之中。
出任英菲尼迪董事长之前，科勒兰曾在英菲尼迪美洲、日产汽车总部、凯迪拉克和萨博担任过管理职位。
古普塔本人也将密切监督美国市场的运作。“在新中期战略计划中，美国市场将发挥非常重要的作用，这也是为什么我们组建一个新的领导团队的原因。除新领导团队外，我本人也将亲自监督，以确保美国市场得到足够关注和支持，比如在产品、技术和资源方面。”他说道。
日产汽车高管一直在努力让北美地区重新成为公司的盈利引擎。美国市场是日产汽车仅次于中国的第二大市场，之前因过度的促销措施和批量销售导致日产品牌形象和汽车价值受到影响。
日产汽车管理层试图扭转形势。但由于变动突然，导致北美地区经销商关系更加紧张，北美区域盈利能力下滑严重。
2020年3月，日产汽车美国销售下滑30%，整体市场下滑12%。美国市场份额从9.1%下降至7.3%。
新战略计划将依赖于今年早些时候推出的一个名为“2020日产驱动”的经销商计划。该计划目标是增加营销支出，提高零售商清理旧库存的激励措施，同时提高经销商实现销售目标和销售增长奖金。
产品推广计划将同步进行，拟从今年重新设计的Sentra轿车开始，随着新一代Rogue跨界车型（日产汽车最畅销车型）推出而继续。
古普塔表示，日产汽车将在未来28个月内更新8款产品，这将大幅降低该品牌产品的平均年龄。这些新品上市后，日产汽车产品的平均寿命将只有3年多，而目前的平均寿命为5年多。
“新产品战略将专注于拥有先进技术的新产品，将为美国市场带来动力。品牌力必须建立在实力基础上，首先是产品实力，其次是经销商的参与度。”古普塔在接受采访时说道。
日产汽车前首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)曾力推瓦尔斯在北美市场率先扭转颓势，但是此后，日产汽车就陷入如何平衡北美市场的盈利能力和销量的困境。而且，新冠疫情也对这些改革举措造成很大打击。
自日产汽车2018年开始扭转前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的美国市场战略以来，该公司在美国的业绩一直在下滑。管理层一直公开批评戈恩不计代价地追求市场份额的战略，过度依赖激励措施和批量销售。
去年12月上任的日产汽车首席执行官内田诚(Makoto Uchida)曾表示，他希望继续推行“高质量销售”，但正确模式仍在探索中。
（本文综合Bloomberg报道，部分图片来自网络）
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