连4S店展车都是故障车，公关公司对媒体爱答不理，启辰星能好吗？
为了得知启辰星的实车到底如何，同时完成平台的任务，车神探计划前往东风启辰4S店进行实地考察，然而没想到就是这第一步就遇到了问题。
为了能提前约好4S店，车神探便找到了东风启辰的公关代理公司“际恒公关”，当时与我们对接的是际恒公关东风启辰组的总监肖某，在表明来意需要前往4S店实拍启辰星后，际恒公关总监肖某几个小时之后才姗姗回复，然而在我们回复了她之后又过了几个小时，她才再次回复，并对我们进行了一些询问，可当我们答复了她的询问后，当天际恒公关总监肖某便再未有任何回音。
介于对公关公司的理解，想着谁都有忙的时候，说不定是忙忘记了，当时并没有将此事放在心上。到第二天，我们又再次询问际恒公关总监肖某是否能够帮忙安排4S店对接，但这一次，肖某则完全没有理会我们，本想再等等她的回复，但时间已经过去了20天，看来是没戏了。
代理公关公司的职责就是帮助车企全方位的推广和传播品牌及车型，并且其主要对接目标就是全国媒体，然而从际恒公关总监肖某的种种表现来看，他们并没有尽心尽力的做好启辰星的传播工作，甚至对媒体也是爱答不理，连做人的基本礼貌都没有。试问就这？他们如何做好启辰星的推广？
没办法，无奈之下，我们只好自己找到了一家东风启辰4S店，可没想到的是，可能正是因为没有提前预约，问题又来了。这家4S店唯一一台启辰星的展车居然是一辆故障车，车怎么都打不着火。在询问了一名4S店工作人员具体是什么原因时，4S店工作人员表示他也不太清楚。
此后4S店全部的销售人员几乎都来到了车前，在经过一番讨论后，车依然没有打着。经过1个多小时的折腾，最后车总算是打着了，但仪表盘上又显示各种故障码。
启辰星是今年4月23日才刚刚上市的新车，而车神探当时去到4S店的时间是4月30日，也就是说4S店的这辆启辰星绝对是一辆新车，并且当时仪表盘显示的总里程是34KM。就是这样一辆全新的4S店展车居然是辆故障车，这样的质量还有谁敢买？
其实了解启辰品牌的应该都知道，启辰曾经是东风日产旗下的合资自主品牌，它一直使用的是日产的老旧技术平台，不管是设计还是技术都十分落后，也广为网友诟病。为了摆脱这样的负面影子，启辰最终选择离开了日产。
不过离开日产后，启辰并没有自己的核心技术，不用日产的技术用谁的技术呢？这一次，启辰找上了三菱。据了解，启辰星此次搭载的发动机是来自沈阳航天三菱制造的1.5T发动机，这款发动机看似挂上了三菱的名号，其实也早已过时，虽然早年间大部分自主品牌都使用过这款发动机，但随着技术的进步，时至今日，只剩下东南、丹东黄海、福迪、福田、柳汽、长丰猎豹这样的边缘品牌还在使用，甚至连众泰都已经抛弃了沈阳航天三菱。启辰星为了摆脱日产老旧技术的影子，不得已又摊上了三菱的老旧技术，难道这就是启辰未来几十年的样子吗？
再来说说启辰的“VSA智能模块平台”，虽说这是启辰全新打造的造车平台，但启辰自己都在满世界打广告表示，VSA架构其实是得到了日产-雷诺-三菱联盟的技术支持，并不是完全自主研发，说白了启辰星到目前为止并没有自己的技术可言，并且这个VSA架构有何优势？是否靠谱？都还需要进一步验证。
车神探有话说：从定位来看，启辰星的竞品车型是包括哈弗H6、长安CS75系列、吉利博越等等在内的众多强劲对手，但启辰星10.96-14.96万的定价相比之下并没有任何优势，想要在这些强敌中出头实在有些困难。并且代理公司不用心推广，车的质量又让人堪忧，品牌口碑羸弱，没有自己的核心技术，这样的启辰星能卖好吗？未来的启辰会好吗？