有安全气囊的车就一定安全？真相并非如此

在汽车的发展史上，要说有哪些重要的科技成果，安全气囊绝对算得上是其中之一。

1953年，美国人约翰·赫特里特在一场交通事故中得到启发，研发了辅助乘员保护系统（Supplementary Restraint System），并取得了专利，但受制于技术水平，这项专利并没有立即得到应用。直到1971年安全气囊才安装到试验车，而正式配备在量产车上，则要追溯到1974年，通用汽车就成为了最早在市售车装上安全气囊的。

自从问世以来，安全气囊已经挽救了无数人的生命，因此又被称为“救命气囊”，它能够在汽车被撞击时为乘客提供保护，大大降低乘员伤亡的风险。

安全气囊作为汽车的一项被动保护系统，一般是由传感器、ECU、气囊组件、气体发生器、点火器组成。在汽车发生碰撞时，传感器会检测汽车撞击的激烈程度，以决定是否发出撞击信号，当汽车受到一定程度的撞击力时，汽车的加速度变化达到一定值，传感器向ECU发送碰撞信号，ECU根据此信号发出指令，控制点火器引爆点火剂，点火剂引爆时气体发生器会产生大量气体，并向气囊充气，使气囊充气弹出。

汽车发生碰撞时，如果没有安全气囊，乘员头部、颈部等关键部位容易因为受到撞击而造成致命伤害。而如果汽车装有安全气囊，在发生撞击时安全气囊可以快速弹出，为乘员提供软性保护，很大程度上可以防止乘员因为惯性的作用与车内部件发生碰撞而造成的严重伤害。

随着人们安全意识的提升，如今的汽车基本上都安装了安全气囊，但大部分汽车只在主副驾驶位安装了安全气囊，保护范围比较局限。汽车在实际行驶过程中，道路交通比较复杂，在发生正面撞击时主副安全气囊虽然可以有效降低乘员受伤害的几率，但是一旦发生侧面撞击，乘员依然是非常容易受到伤害。

所以，侧面的保护就显得格外重要。侧安全气囊往往在安装在高档车型上，而上汽大通的全新MPV——G50同样能够选配侧安全气囊。

上汽大通在安全领域取得了诸多荣誉和突破，D90和T60都是五星安全的明星车型，拥有丰富全面的安全配置。作为上汽大通的全新MPV，G50传承了上汽大通家族五星安全的生产理念，在安全配置方面同样是同级领先，其不仅仅安装了了前排主副驾驶位安全气囊，还能够选配侧安全气囊以及侧气帘，无论是正面撞击还是侧面撞击，G50都可以全方面地保护乘员的安全。

在这不得不提一点，安全气囊虽可以减小碰撞对车内乘员的伤害，但前提是要系好安全带。

前面提到安全气囊的工作原理：快速充气膨胀而弹出。在这个过程中，气囊弹出的时间极为短暂，甚至可以说安全气囊是被“炸”出来的，而“炸”出的瞬间气囊冲击力非常强，在没有系安全带的前提下，人的头部撞上高速弹出的安全气囊时将会造成伤害。

所以，只有配合安全带，安全气囊的保护作用才能得以发挥。