大多数人能买得起的高级感MPV

车闻社 2020-05-19 16:15:28

原创/肖习

主编/孟笑宇

早前Viloran的中文译名在“威昂”和“威然”中徘徊，我想说这两个名字都对得上它的形象。5346mm的车长、1976mm的车宽、1781m的车高、3180mm的轴距，数据再惊人都比不上亲眼所见的震撼。

用“公路霸主级MPV”形容也不为过，20寸轮毂平添运动感，超过200mm的离地间隙带来极强通过性，威然给人的感觉超越了MPV，甚至有几分SUV的味儿。

平面化logo、略显溜背的尾部、带动态效果的尾灯，都让威然的外观依旧带着浓郁的大众气息，但一辆MPV最关键的还是内部。张扬的豪横中带着低调的稳重，MPV爆款被它内定。

行政级私人会客厅

拟小标题之前我深思熟虑，最后决定按照每一排的舒适程度排序，排名分先后。那么首当其冲，我的最爱就是第二排。

这次参加的是威然试驾品鉴会，但我毫不犹豫首先选择了试乘。不说别的，行政级的第二排坐着实在是太爽了，应该搭载和不应该搭载的豪华配置它都有，对乘客的照顾可谓无微不至。

推开双侧侧滑门看到棕黑银三色拼接的内饰，材质来自于真皮、木纹装饰、钢琴烤漆面板，精致感不需赘述。可通风加热的座椅自带三种按摩方式共九种力道，宾利同款头枕大大提升包裹性，独立的杯架和USB接口让便利触手可及。而十色氛围灯、后排隐私玻璃、定制长绒地毯、1.18平米全景天窗打造出堪称豪华的乘坐氛围。

静谧的空间更利于乘客放松身心，双层声学玻璃强力隔音，整个车厢里回荡的只有丹拿音响逸出的舒缓琴声，人生奋斗就此找到了目标。

远见者的驾驶舱

如果第二排算得上头等舱，前排一定有驾驶舱的味道。和途昂类似的T型布局，但威然明显更为豪华。10.25英寸全数字液晶仪表和9.2英寸高级智能多媒体交互系统加强了科技感，这块大屏甚至有着与宝马如出一辙的手势感应。

虽然是一辆老板专车，但驾驶员的感受，威然也贴心照料。这也是我在众多MPV车型中看好威然的一大要素，和同级对手比起来，威然显然更关心驾驶者的情绪和功能使用。

这并不等于弱化了操控，威然的驾驶仍然兼顾了性能，依然搭载EA888 2.0T+7速双离合变速箱配合默契，换挡平顺，动力充沛，“游刃有余”正是我上手后对它的评价。除此之外，丰富的主动安全配置提供全方位呵护，L2级自动驾驶辅助更是适宜路况的不二之选。

调校柔软的底盘支撑感非常明显，此举是服务于后排乃至全车的乘坐感受。尤其经盘山公路抵达目标酒店的途中，坑洼路面不少，后排却格外稳。NVH真算是威然的一张王牌了，除了座舱的安静，道路静谧性也营造出了奢享级驾乘体验。

超常发挥的第三排

“新商务”作为威然的灵感来源，就是要打破商务车刻板方正的固有印象，威然的“刚柔并济”，在我看来就是宜商宜家。

第三排似乎是一个比较鸡肋的地带，由于溜背造型难免显得不够高，好在威然够宽敞，以至于第三排也能接近标准座椅而并非应急使用，这也算是它的一个优势。我观察到第三排的车窗也很大，并不只是一个小小的三角区域，再搭配全景天窗的加持，采光观景还是没问题的。

威然既能当作简约的商务会客厅，又能体会地道的德味操纵，还能享受与家人相处的温馨时光。第三排在不放倒的情况下，也能装下4-5个20多寸的行李箱，放倒之后容积达到惊人的2100L，完全满足一家人的出行需求。

所以我说，威然在MPV的细分市场中找到了立足之地。都知道它对标GL8，开GL8不免有点太像专职司机，开威然则是在驾与乘之间找到了平衡。再加上相当可观的第三排和行李厢空间，说威然是一辆休旅车都不为过，这也能帮助它圈粉一大批追求驾驶乐趣且已成家立业的潜在用户。

定位MPV，商务只算得上是威然最出众的一面，它更是一款兼备多功能的高端座驾。35万元起的售价无疑是在向消费者示好，商场征战之余，若你青睐更有温度的豪华，威然会是懂你的那一个。