犹如老酒一般，三菱欧蓝德15.98万起售，需要你细品！

市场下行，让诸多车企之间竞争则愈发激烈，而像三菱这种本该坚挺的日系车，结果被很多人吐槽成“混子”。这样的话其实也并没有错，没有全新的产品衍生，也不想将现有的产品更新升级，缝缝补补又三年的态度很难让消费者买账。而在5月6日，2020款三菱欧蓝德再度迎来上市，如果没有参考错误的话，新车相比于老款基本没有什么改变。

说实话，这就要看怎么去理解这辆车。按照当代年轻人的思维，欧蓝德已然成了被淘汰的首先。但面对于中年人的市场，俨然不变的产品设定则非常值得人们信赖，这就犹如一直被应用了数十年的三菱1.5T发动机，虽然数据参数比不上主流车型，但可靠稳定的属性仍得到很多车企的认可。此时的欧蓝德就是陈年酱香的老酒，需要你细品！

新车应用当代的家族化语言，整个前脸呈X字型设计，并且两侧用宽大的镀铬饰条装饰，从正面的视觉效果来看，有点类似带着头盔的铁血战士，很符合三菱比较硬汉的形象。当然，对于我这种强迫症患者来说，不太适应中网的两根饰条反向装饰，总感觉看上去很不协调。

说实话，欧蓝德的最大优势在于超大空间，整车尺寸4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，远超于同级竞争者。另外，能在这个较低价位还能增设7座版本，可想而知完全贴合消费者的居家实用需求。如果从另一个方面讲，不足16万的起售价买到4米7长的合资车，同样迎合了国人的面子需求。

万年不变的内饰布局，想必就算是中年老人看了都不会喜欢，大量的实体按键设定，偏向于硬塑材质的包裹，放眼望去满满的廉价感，但需要说明的一点是，三菱所强调的皮实耐造一点都没有缩水，类似于胎压监测、驻车雷达、上坡辅助、定速巡航、电动后备箱等实用配置也都相继装配。在个人看来，有限的经济预算想要面子、舒适及品控集于一身那显然不太现实，在中意某一项属性的同时总要去牺牲另一个方面。

在动力系统上，欧蓝德依旧搭载的是2.0L和2.4L发动机，其中最大输出功率分别为166马力和192马力，扭矩是201牛·米和235牛·米。与之匹配的是熟悉的CVT变速箱，而且还有两驱和四驱可选。虽然万古不变，但也能经历品质的考验。