奇瑞全新2.0T曝光，254匹+385牛米，竟然还不是国产最强？

值得一提的是，这台发动机的性能表现还超过了市面上所有同排量的发动机，甚至已经接近不少合资品牌2.0T的水准。只是数据虽好，但1.6的偏小排量终究还是有些不够牌面，或许奇瑞自身也意识到了这个问题，因此它花费了许多心血去研发一款排量大些的全新2.0T发动机。

而在经过一段时间的酝酿与钻研之后，近日，奇瑞终于曝光了旗下2.0T发动机的相关信息。和之前的1.6T发动机几乎采用全树脂式缸盖包裹不同，这款代号为F4J20的2.0T发动机是顶端树脂覆盖，侧边采用铝合金缸盖，边侧铝合金部分还有两个进排气凸轮轴增加了外侧传感器，这从侧面说明2.0TGDI发动机本身并非1.6TGDI简单的扩缸，极有可能增加了更多新技术。

而在最大功率上，这台发动机更是达到了187kW(254马力)，最大扭矩则为385N·m。单纯的从数据来看，这款2.0T发动机要比日产天籁上的VC 2.0T还要厉害，而跟大众的EA888相比更是绰绰有余。老牌合资的强劲2.0T都被它压在了身下，那这是否意味着奇瑞的这款2.0T发动机，已经是妥妥的国产最强了呢？

不可否认，奇瑞的这款2.0T发动机固然很强，但其他国产品牌也不是吃素的，它们的2.0T也并非“弱机”。因此，今天疆哥就来盘点一下国产的强力2.0T发动机，让大家自己判断奇瑞的这款2.0T发动机到底处在什么水平。

最大扭矩：390N·m

最大马力：252匹

代表车型：传祺GS8S、传祺GM8

相比起其它品牌的2.0T发动机，传祺的这个发动机的名气，明显要小一些，或许这也和这款2.0T发动机所搭载车型的售价，不如其它国产车那么亲民有关。但是名声虽小，实力却一点都不弱，这款发动机的最大扭矩直接高达390N·m，堪称自主最强马力的2.0T。

不过有点美中不足的是，传祺这款2.0T发动机，搭载的车型大都是整备质量较重的中型SUV或MPV，因此它的冲劲会有所压制。值得一提的是，并非所有传祺车上的2.0T发动机都有这么给力的数据，像现款传祺GA8上的2.0T，最大扭矩只有300N·m,最大马力只有197匹。不过，据悉新款GA8也将会采用这款2.0T动力，表现值得期待。

最大扭矩：360N·m/385-387N·m

最大马力：190匹/224-227匹

代表车型：哈弗H6、H9

在国内的众多2.0T发动机里，哈弗的这款发动机应该算得上国产最畅销2.0T。一方面是，这款发动机搭载在国产“神车”哈弗H6上；另一方面则是因为它早在17年时就已经研发出来，历经了市场的考验。

值得一提的是，哈弗的这款发动机不仅满足了旗下SUV、皮卡的覆盖，它还被销售给了北京汽车，即将搭载在新款北京BJ40（暂未量产）上。连北汽都愿意采购长城的这款2.0T发动机，由此可见长城动力还是很有竞争力的。

最大扭矩：370N·m

最大马力：231匹

代表车型：荣威RX5 MAX、名爵HS

荣威这款拥有370N·m最大扭矩的“蓝芯”2.0T发动机，是19年年末的时候才正式改进出来的，因此它的在荣威车系上的搭载量还比较少，目前只有荣威RX5 MAX这一款车型有在使用。

别以为荣威快速升级了2.0T发动机，是因为老款2.0T发动机动力弱。实际上，即便是0现在搭载在荣威RX8上面的旧款2.0T发动机，依旧有着360N·m的最大扭矩，222匹的最大马力，完胜大众EA888 2.0T的高功率版本（350N·m、220马力）。

最大扭矩：360N·m

最大马力：233马力

代表车型：长安CS75 PLUS、长安CS95

长安的这款蓝鲸2.0T发动机，最早是搭载在CS95这款旗舰车型上的。但是让这款发动机逐渐广为人知的，更多的还是在于，因前卫的内外设计、出色动力参数而走红的畅销车-长安CS75 PLUS。

而除去数据优秀之外，这款发动机还有一大特点，它是基于长安的动力研发平台打造出来的。正是在平台化的加持之下，这款蓝鲸2.0T的兼容度以及通用化程度，都能达到较高的水准，动力系统的稳性和可靠性也有了保证。

最大扭矩：355N·m

最大马力：231匹

代表车型：风光ix7

单纯的从数据来看，东风风光的这款2.0T发动机其实还是挺强劲的，但是在知名度上，它确实是默默无闻。之所以会出现这种情况，一方面是因为东风风光品牌自身的弱势，旗下的车型本来就不温不火。

另一方面是因为它来源也是迷。这款国产2.0T发动机并非来自什么大名鼎鼎厂商，而是来自于重庆小康动力有限公司，它是东风风光母公司-重庆小康工业集团股份有限公司旗下的子公司。

除了上述列举的几款强力2.0T发动机之外，也还有不少自主品牌用着优秀的2.0T发动机，比如吉利星越上的那款2.0T，红旗2.0T等，但是由于前者和沃尔沃有着千丝万缕的关系，后者部分参数没有大众2.0T高功率发动机高，所以疆哥就没有把它们一一列出来了，汇总成下表，供大家参考。

虽然在国内的市场环境和环保要求下，2.0T的确不是最抢手的动力源。但是纵观汽车行业的发展，2.0T引擎的确是一个技术突破的核心，在这个领域有所建树，是突破品牌瓶颈，打造更高的品牌高度的必由之路，而能坚持在这个领域耕耘的品牌自然深知这个道理。

疆哥也期待伴随着国产动力系统研发实力提升，能有更多更好的自主品牌的动力和车型供消费者去选择。至于奇瑞这款2.0T能不能算国产最强，大家就自行判断吧。