重挫之下何时能厚积薄发？上海集团销量与业绩暴跌
疫情的持续蔓延让世界各地的汽车工厂相继按下暂停键。一季度，中国汽车产销量均同比下降40%以上，大部分车企的停工减产更是让延续已久的“车市寒冬”再受打击。销量重挫之下，龙头车企也未能幸免！曾经以日赚一个亿的水平登上全球车企第七名的上汽集团，去年净利润下跌100多亿，上汽大众和上汽通用的集体失速。
根据上汽集团业绩报告显示，上汽集团2019年实现营收总收入8433.24亿元，同比下降6.53%；实现归属于上市公司股东的净利润256.03亿元，同比下降 28.90%，损失了104亿元。这也是自上汽集团上市10年来，首次年度利润下滑。究其原因，上汽集团表示，“本年整车销量同比减少，同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾，国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响。”
从销量来看，上汽集团2019年度整车销量623.8万辆，同比减少11.54%。其中，上汽大众销量达到200万辆，同比下滑3.0%；上汽通用累计销量为160万辆，同比下滑18.8%；上汽通用五菱整体销量为166万辆，同比下滑19.5%；上汽乘用车全年累计销量67.33万辆，同比下滑4%。
分品牌来看，通用的营收下滑大于大众，但两者的净利润降幅基本接近。2019年上汽大众实现营业收入2360亿元，同比下滑9%，下滑幅度小于通用的营收同比降幅（-16%），但这两家子公司的净利润降幅接近，2019年上汽大众实现归母净利润200亿，同比下滑29%；上汽通用实现归母净利润110亿元，同比下滑30%。
在自主板块来看，上汽乘用车一季度销售9.9万辆，同比下滑33.7%；上汽大通销售2.3万辆，同比下滑21.9%。而商用车板块的上汽依维柯红岩和南京依维柯一季度销量均同比下滑近三成。其中，上汽集团合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%，如此大手笔的投入放在任何时候都是位列行业前茅，更别提这还是疫情严重的一季度。
除此之外，在上汽集团板块中一直保持逆势增长的两家海外子公司——位于泰国的上汽正大有限公司和上汽通用五菱印尼有限公司，一季度销量均同比两位数下滑。整个汽车市场一季度，中国汽车出口量为增长0.8%。上汽通用五菱虽然销量下滑很大，但利润仍然有16.98亿元，在自主品牌汽车中属于佼佼者。华域汽车创造了64.6亿元利润，而上汽财务利润稳定在49亿元。由于市场竞争环境变化，上汽大众产品终端优惠也不断加大，随后曝出帕萨特安全性问题，让上汽大众的舆论环境和业绩大受影响。
进入2020年，上汽集团跌幅超过行业平均线，业绩也出现暴跌，阶段性的危局并不会改变中国是世界上最大体量汽车市场的格局，多项挽救企业和品牌的措施随即出炉。上汽通用汽车三大品牌的多款新车上市均采用了“云发布”形式，超过4,000万人实时观看了别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌新车的云上市。另一方面，上汽通用汽车加大对零售模式的新探索，凯迪拉克品牌推出“五免一无忧”（免首付、免利率、免购置税、免首年保险、免牌照、无忧保养定制销售服务）的“租啦”长租业务，上线至今已收获超过120万人次关注，全国超过15座城市的近百位用户已顺利通过加入“租啦”长租计划，成为凯迪拉克“新车主”。
作为国内产销规模最大的汽车集团，一季度销量下降幅度却意外地超过了行业平均降幅。上汽集团4月实现销量43.25万辆，同比增长0.5%。其中国内零售41.33万辆，同比增长1.3%，终端销售恢复增长；海外及出口4月批发销售26385辆，同比增长0.7%，1-4月，海外市场累计销量9.32万辆，同比4%。上汽集团表示，4月集团零售当月同比转正具有标杆意义，为带动行业复苏、经济复苏和消费回暖带来了最有力的信心。
上汽斯柯达旗下车型全部官方降价处理，品牌与产品定位降级，科迪亚克车型的价格下降达到2.45万元。官方认为，上汽斯柯达品牌的调整，进一步实现大众和斯柯达两个品牌的区隔，同时也更贴近斯柯达真实的市场水平。
除了4月销量同比转正的好消息，更令人欣喜的是，在5月1日揭幕的“五与上汽有个约惠”汽车嘉年华上，已经出现了众多消费者排队，等待签订购车合同的喜人场景。上汽集团携旗下五大企业举行为期10天的线下促销活动，多款新车5.5折销售，包括上汽大众、凯迪拉克、别克、荣威等品牌。随着疫情防控形势不断向好，行业整体复苏未来可期。
当前，虽然上汽集团旗下多款车型的高销量保证了品牌的“王者”地位，但是由于主销车型的销量疲软，上汽集团依旧需要面临巨大的销售压力！见此，上汽集团的情况已经引起上海市高层的注意。上海市高层对上汽集团销量、业绩一降再降已经坐不住了，并作出专门批示要求上汽研究存在的问题，包括品牌、质量和销售方面，同时接下来上海市相关部门将对上汽旗下九大品牌和多款新车加大支持力度。
《汽车年轮》认为，在国内疫情逐步好转背景下，汽车产业链各玩家应积极有序推动复工，重新梳理年度目标，提升供应链韧性，并借此机会开启转型之路。上汽集团经历了数年“闷声发大财”，随着车市寒冬持续，竞争对手的日益强大，此次面临着严峻的市场挑战，正处经营调整的关键时期。旗下众多子品牌的内部竞争问题、产品战略问题，品牌塑造及营销水平的问题，期待能得到良好的改善，避免受到“二次冲击”，以便更好的应对接下来的种种挑战！
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