您可总算是帅回来了！试驾新款奥迪Q7 55TFSI

15年前，初代奥迪Q7问世开创了奥迪Q家族SUV的辉煌；5年前，第二代Q7奠定了奥迪在科技领域的奋勇直前，却也在造型上因过于趋同引起争议。今天，站在中期改款的奥迪Q7面前，笔者只想说：您可总算是帅回来了！

“改款犹如换代”是大家评价新款Q7用的最多的一句话，15年匆匆而过，虽然奥迪Q7不用再扛起Q家族旗舰之名，但面对奔驰GLE和宝马X5两位强劲对手，Q7又怎甘屈于人下呢？

新款Q7能否再现往日荣光？现在下定论还为时尚早，但从官方对其“开阔人生，无畏前行”的宣传语中，我们能读出奥迪对新款Q7的期待。今天笔者试驾的车型是新款奥迪Q7 55TFSI quattro至尊专享版，售价99.88万元。百万级豪华SUV该有怎样的气场呢？我们先从外观说起！

外观：既有致敬经典的灵魂，又不乏科技创新的皮囊

其实，老款Q7造型失败不能归咎于设计师，最受争议的也是因为它太像“小兄弟”Q5了，撑不起排场自然是一方面，最令消费者接受不了的还是被叫作“大Q5”的称呼。新款Q7的造型向奥迪Q8靠拢，目前奥迪最新的设计能用上的都“安排”了，大家也没有什么好挑剔的了。

内饰：“三屏联动”科技范儿满满

内饰的变化更为彻底，虽然整体造型我们在Q8、A8L上已经见过，但是新款Q7不同材料的搭配形成了独有的豪华氛围。总的来说，新款Q7车内氛围的营造对得起它百万级的身份。

空间：这是一台真正意义上的7座车

驾驶感受：开着更舒服了

但当你深踩油门达到转速临界点后，雄厚的动力储备爆发出的那一刻，你绝对会相信这是一台坐拥500牛·米，零百加速6秒以内的SUV，另外由于新款Q7体型庞大，全力加速时的推背感和体感会让驾驶者格外兴奋。

不同驾驶模式的选择，开着新款Q7有别样的驾驶乐趣，比如舒适模式下，轻松惬意是它的风格，这时自适应空气悬架把车身高度调整到中间，转向和动力也是舒适性调校；动态模式下，车辆会时刻处于严阵以待状态，等待你右脚的召唤；越野模式将唤醒以托森机械式为核心的quattro四驱系统，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85。

新款Q7采用前后五连杆独立悬架，空气弹簧拥有五挡高度设定，当车辆降至最低时，整体的支撑性得到进一步增强，侧倾对于新款Q7这般尺寸的SUV来说抑制地非常到位。

涡轮增压虽然没有机械增压那般平顺，但是在高转速下的增压效果更出色同时能够兼顾日常驾驶时的油耗，所以笔者认为此次奥迪将Q7的发动机由机械增压转为涡轮增压是利大于弊的。从主观驾驶感受来看，新款Q7开起来更舒服了，并且底盘的高级感也升级明显。