BEIJING汽车的八个维度 从“美好”开始

当一家公司的有着一系列的落地动作时，往往意味着它以更有力的姿态进入了市场核心区域。在激烈动荡的汽车市场里，北汽集团似乎已经越发找到了适合自己的新姿态，而这也可能是它当下乃至未来在这场激烈博弈中，所凭借的最重要的一块“长板”。

5月15日，北汽集团举办了一场不寻常的10分钟线上发布会，宣布北汽集团的“BEIJING品牌”正式定名为“BEIJING汽车”，用BEIJING汽车的话来说，它是一个有品质、有温度、有雄心的品牌。

同时，发布会还公布了BEIJING汽车品牌广告语——“美好，从BEIJING汽车开驶”，并介绍了产品、服务、团队、活动一系列落地动作。战略新品BEIJING-X7也在发布会上正式开启预售，预售价10-15万元。

从去年十月，北汽集团旗下“北京汽车”和“北汽新能源”联合推出了“BEIJING”品牌，到今天BEIJING汽车的定名，这其中一些列落地动作不过是北汽集团对过去两年时间所做的整合准备的一个总结与公布。

事实上，北汽集团旗下的无数资源确实需要重新认知自身在环境中的角色定位，从而找到自身的区域优势，转而为向一处使劲的宝剑，谋定而动。

比如说，BEIJING汽车最大的优势在哪里？在我看来资源优渥是此时最大的优势，从北京吉普、北京现代、北京奔驰到北京汽车、北汽新能源、北京越野，而BEIJING汽车就是北汽集团整合旗下所有资源全力打造的核心品牌。

从历史的痕迹来看，实际上多品牌战略的方式也是在不断试错中前进的。

吉利从2008年开始启动多品牌战略，全球鹰、帝豪及英伦三大品牌相继诞生，2014年，这一年吉利放弃已经实施了近7年的三品牌战略，回归一个吉利母品牌

同样，2009年，奇瑞首次发布多品牌战略，将奇瑞扩展为奇瑞、开瑞、瑞麟、威麟四个品牌，但随后瑞麟与威麟相继因销售乏力而停产，仅有奇瑞和开瑞得以保留，但实际上如今真正有战略意义的仍然是奇瑞母品牌。

当然，多品牌或是单一品牌战略也都不过是手段，最终的目的也都是为了突破品牌天花板，实现品牌价值的提升。不过，在自主品牌面临多重大山的情况下，不如造就一个品牌溢价足够高的单一品牌，来的更稳健。

另外，一个具有整合能力的大品牌，也可以在市场中进一步强化品牌认知，加强厂家与车主、车主与车主之间的良性互动。基于这一系列的原因，我们看到了定名“BEIJING汽车”的全新品牌和全新LOGO。

从定名之后，BEIJING汽车旗下产品将采用英文BEIJING LOGO，数字化的设计风格，从某种角度来说也则彰显着汽车“新四化”的使命。此外，“BEIJING”的LOGO里B字不封口，代表开放心态；G字不甩尾，代表干脆利落，体现车主“胸怀美好、笃定前行”的精神气质。

在品牌定名与新LOGO发布的同时，BEIJING汽车也力推了3款明星车型。其中BEIJING-EU5去年销量超过11万辆，连续两年名列国产中级纯电动汽车销量第一，拥有颜值高、动力强、续航长等优势，并配备五智一体的达尔文智能系统。BEIJING-EU7空间更大，品质更高，新增了20多种黑科技。

从早期的EC系列到如今的EU系列，多年来北汽新能源技术层面的探索，也有其独特的优势。比如，其EMD智能电控技术+完整的动力电池液态热管理系统的成熟电驱动解决方案就非常优秀。

从技术层面看，北汽新能源EMD智能电控将高压电、电驱动控制以及驱动电机进行彻底整合，其PTC模块+水冷板模块动力电池液态热管理技术，完全有别于比亚迪、吉利新能源、广汽新能源等品牌的技术构架。

总结其优势就是高压线缆、散热管路明了清晰。尤其是，热管理策略越清晰越好，最终整合得越简洁越稳定。

而未来，市场大环境对BEIJING汽车提出的要求已经很明显，随着电动车逐步走向舞台中央，未来BEIJING汽车提升产品力、品牌力依然会是一段时间的主旋律，以及头等大事。

另外，还有一款定位纯粹致美空间SUV的燃油战略新品BEIJING-X7，从此前发布的信息来看，BEIJING-X7是BMFA平台的首款平台车，BMFA不仅“给”了BEIJING-X7长达2800mm的轴距，也通过全新电动化动力，实现了15%的动力性提升和25%的整车燃油经济性提升。

另外，BEIJING-X7成功将BMFA架构的智能辅助、智能网联、车联网生态圈与软件生态平台整合，车机功能与流畅性非常强大，同时还有主动语音交互、实景导航、一键泊⻋、L2级自动驾驶等特性。

市场环境改变的速度已经众所周知。在这样的趋势下，正确的抉择已经成为所有汽车品牌的一道“必选题”，BEIJING汽车的正式定名，无论是从资源上、效率上还是战略上都整合了北汽集团几乎所有的资源，这对于一个品牌的打造来说，是有取之不完用之不尽的力气。

不过，给予BEIJING汽车未来的发展节奏是迫切的，美好，到底是如何从BEIJING汽车开“驶”，拭目以待。