看个新车丨配置AR-HUD才是王炸，全新奔驰S级灾难级泄密

原本要等到今年9月才能首发亮相的全新一代奔驰S级如今在Twitter和Instagram上分别曝出无伪实拍的照片和视频，外观、内饰的细节基本一览无余，对于这样一款豪华品牌的旗舰级产品，可以说是灾难级的泄密事件。与此同时，我们也跟踪到了全新S级在国内路测的信息，预计将在海外11月开始交付后，于今年年底或明年年初进口引入国内完成迭代。

全新的进气格栅我们之前就曝光过零部件谍照，如今证实的确是量产版的W223全新一代奔驰S级组件，中间部分是超大尺寸雷达模块，并集成了前视摄像头。格栅顶部到发动机盖之间，比老款车型多了一段外凸边框，让新一代的S级车头前端面更加垂直，厚重。立标LOGO仍然会安装在发动机盖前端，目前这部分在谍照上还被伪装贴纸所遮盖。

大灯轮廓完全不同于老款，其实这在中改款的E级车型上已经有预演，只是新S级的灯体要更趋扁平，而且有可能会首次搭载奔驰2016年就已发布的Digital Light数字大灯技术，不仅能够像矩阵式大灯一样调整光型，还能在车前投射路标或其它信息指示图形。前杠部分是AMG风格的大面积格栅设计，凸显新一代S级不乏运动的一面。

车身侧面的风格延续性极强，迈巴赫版本会继续将后门三角窗移到C柱上采用固定式设计。弹出式的隐藏车门拉手成为新一代S级车身侧面的最大变换，这样的设计虽然已经不再新鲜，但在高端行政级轿车上，仍然是首次运用。

车尾牌照框上方的镀铬饰条一直延伸到两侧尾灯灯眉，灯体轮廓已经清晰可见，三角形的组合式尾灯此前已经多番运用，不过直到S级上身，终于明确这将会成为新一代奔驰轿车的全新家族式风格设计。从实拍谍照来看，中间有横条灯体将尾灯区隔为上下两个部分，上部是鳞片风格的竖条光源矩阵。

真正带给大家最大冲击的还是全新的内饰设计，几乎是颠覆式的改变，相较以往更加突出庄重和豪华，新款设计更加凸显未来感和智能化。前方视野范围内的真皮包裹面积大幅减小，折角刀锋轮廓的中控台尽量削弱存在感，更加突出一种未来自动驾驶车型的智能化风格。左右两侧分别有两个独立竖条空调风口，中部的扁平出风口也配置了四个可调风向网格，带来颇为独特的新颖设计感。

中部的超大尺寸竖屏并不算新颖，已经有大量的新能源车型采用这样的设计，在屏幕下方保留少量固定功能按键，平滑弧面过渡到副仪表台。因为整个中控屏采用触摸控制，因此副仪表台区域不再设计快捷控制面板。方向盘是中改款奔驰E级已经用上的全新款式，蜻蜓翅膀风格的镂空横向辐条采用了触摸控制按键。驾驶席左侧的灯组控制面板，以及右侧的发动机点火和启停开关，都采用了外凸的大尺寸圆形设计。座位电调按键，依然习惯性的布置在车门内板上。

真正的亮点是仪表板区域，一块悬浮式平板的12.3寸液晶屏，技术规格上和现款保持一致，但重点是屏幕后方的大尺寸凹陷空腔，这意味着新款S级配置了一套极其强大的HUD抬头显示系统。基本可以确定会是AR-HUD增强现实抬头显示系统，能够呈现实景信息导航，更多信息交互显示，从驾驶员视角能够看到导航指引信息直接叠加在目视路况之上。

中央扶手箱后方和B柱都配置有后排空调风口，风口下方是后部温区的触控面板。前排座位后方还配置有两块悬浮平板液晶屏，此外后排中央扶手上也有一块触控操作屏，后排左右座位自然也是能够实现独立电动调节。

奔驰设计风格的推陈出新颇有意思，这套外观设计语言总体呈现自下而上的演进，首先是三厢A级轿车，接着是中期改款的E级，然后才轮到旗舰版的S级。而新款内饰的推进则完全相反的采用自上而下的策略，对于设计风格颠覆式的改变，更容易被接受，毕竟旗舰版的S级都已经使用了这样的设计。在S级之后，紧接着就是明年换代的全新C级，然后是换代奔驰E级，后续很有可能还会像如今的连体屏设计一样，推广到更多奔驰SUV车型上，发展成为家族风格内饰设计。

2019年奔驰S级在中国市场以2.54万辆的销量，一举超越宝马7系的2.04万辆，登顶同级销量冠军。保时捷Panamera则以1.4万辆的成绩超过1.28万辆的奥迪A8L，拿下季军位置。作为奔驰S级的直接竞争对手，宝马7系换代还有3年时间，奥迪A8L更是刚刚在2018年才大改换代，因此全新奔驰S级年底登场后，有望进一步巩固并扩大其领先优势。