10万买合资轿车，闭关两年的凯越和月销过万的悦动谁更值得买？

上周砖叔在留言中看到很多朋友都很关注10万左右的家用轿车，刚好闭关两年的凯越又重新杀回市场，售价为8.39-9.99万。然而在这个价位区间的合资紧凑级轿车中，有个月销量超过1.3万辆的强劲对手——现代悦动。面对超高性价比的悦动，凯越又有什么拿得出手的竞争力呢？

凯越停产两年之后，又重新回到竞争更加激烈的市场中，我们能看到的最大的变化就是它的外观。全新凯越采用了家族式的中网样式，只是大灯并没有直接与中网相连，这跟家族中的英朗、威朗不太相像。

悦动采用了最新的家族式设计，线条比较硬朗，大灯、中网和险保险杠都是棱角分明，而且主打色梦幻蓝的车身颜色也极具辨识度，与凯越相比，它似乎更能讨年轻人喜欢。

乍一看凯越的车尾会有些熟悉的感觉，不管是层次还是线条，都有种中庸之态，说不出哪里好，也挑不出毛病。

悦动的车尾设计极其简洁，几乎没有多余的层次，稍显平淡。

从车身侧面来看，凯越采用了双腰线的设计，增加了车身的立体感。

而悦动由于车身长度比凯越更长，所以车身线条更舒展，腰线没那么锋利，设计比较饱满。

从车身尺寸对比表格可以看出，虽然悦动的尺寸要比凯越稍大一些，但优势并不明显，两车同属于紧凑级轿车的范畴。

全新凯越的内饰虽然所用材料同样是硬质塑料，但仿木纹的装饰件还是比较美观的，而且中控台层次感也比较好，除了方向盘略大之外，一切都很协调。

内饰质感一向不是韩系车所擅长的，悦动的内饰以黑色为主，设计平淡，虽然有银色装饰板的点缀，但是档次感也并没有得到提升。

再说说中控区的布局。凯越是将中控屏幕镶嵌在中控台中央，这也是比较常规的一种设计，下方是一排实体快捷键和音量旋钮，便于操作。

悦动的中控屏幕是独立于中控台之上的，这样做的好处是驾驶员在看中控屏幕的时候，只需要平移视线，不需要向下看。

凯越和悦动高配车型都配备了仿皮座椅，但不同的是，凯越的座椅采用仿皮和麂皮绒拼接的材质，防滑效果非常好，而且夏天不会特别闷热。从视觉效果上来说，它看起来和某些运动车型上的Alcantara有些相似，所以有些运动感。

悦动的高配车型所配备的就是比较普通的仿皮材质座椅，座椅样式也很朴素，侧翼略高，对身体两侧的承托是比较好的，看上去也有种高级感。

在配置上，两款车型的侧重点不太一样，凯越拥有无钥匙进入、一键启动、远程启动，还有丰富的互联功能，却并没有配备座椅电动调节、皮质方向盘这类比较基础的配置，倒车影像这样的辅助性配置则为选装。

悦动则更注重一些日常驾驶经常用到的配置，比如倒车影像、自动大灯、前雾灯等等。两款车型各自有着对年轻人和新手的照顾。

为了对两款车型的配置进行比较客观的对比，我们选取了价格同为9.99万的凯越 15N CVT豪华型和悦动 1.6L 自动悦值版GLS来进行对比。

从表格中，我们能看到凯越为了迎合年轻消费者对智能化的需求，而配备了很多互联功能；悦动的配置则是为日常驾驶提供方便，甚至倒车影像、自动大灯这些配置的加入，让悦动更适合新手。

凯越搭载的是1.3L三缸自吸发动机，最大功率79kW，最大扭矩133Nm，动力参数并不出色。实际驾驶过程中，三缸发动机的抖动其实不太明显，但噪音相比于四缸发动机略大。凯越的传动系统匹配的是CVT变速箱，平顺性非常好，但需要急加速时略感捉急。

悦动搭载的是1.6L四缸自吸发动机，最大功率90.2kW，最大扭矩150.7Nm，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，动力方面比较传统和保守。日常驾驶中，这套动力系统虽然没什么亮点，但平时动力够用，手自一体变速箱技术成熟稳定，比较省心。

时隔两年，凯越重新杀回竞争更为激烈的市场中，除了名字还是我们熟悉的之外，其余全部焕然一新。与销量过万的北京现代悦动相比，凯越的互联科技配置极其丰富，明显是看准了年轻消费者。而悦动则是典型的家用车形象，配置均衡且实用。动力上，悦动的1.6L发动机稍占优势。两款车型各有特点，针对的消费人群也不尽相同，所以并没有好坏之分，按照自己的需求来选车即可。