30万内最便宜的6缸在售车型，除了情怀，它还有什么

帕杰罗劲畅的车身尺寸（长宽高）为4695mm×1815mm×1840mm，轴距2800mm，对于一款中型SUV来说，这样的数据放在今天就有点显得不够“魁梧”了。值得一提的是，帕杰罗劲畅全系都是7座，所以它的第三排空间表现就更是有点拿不出手了。当然，这不是问题。

进到车内，相比它的外形，就更显年代感了。这款车应该向舒适性靠拢，配置还有设计什么的就很重要。而硬派越野车要的是性能，越野能力放首位，其它的一切能简单就最好，这样可以提高整车的耐用可靠性。所以，就个人而言，面对这个“老掉牙”的内饰，我也很难去吐槽。值得一说的是，帕杰罗劲畅的顶配车型还配备了中控大屏，相比这个屏，这款车全系标配自动分区空调，并且带后排出风口，这点显得更重要了。

帕杰罗劲畅提供了两款汽油发动机，分别为2.4L和3.0L，重点在于这款3.0L的V6发动机。其最大功率252马力，峰值扭矩310牛·米，与之匹配的是5速自动变速箱。从技术层面看，无论是发动机还是变速箱，都显得非常陈旧，但放在一款越野车上，它的缺点瞬间就变成了优点，那就是“老”而可靠啊！越野车在极端工况下，少出问题才是最关键的。对了，有一点还是得小小吐槽下，这款发动机需要95号油伺候，这就显得有些不厚道了，毕竟在一些特殊偏远地区，油品是很大问题。

此外，最值得一提的是，这款搭载3.0L V6发动机的帕杰罗劲畅，是我调查过后，这款“6缸车”是目前在售车型里最便宜的，其中3.0L低配车型官方指导价24.88万元，谁能说出第二款比它便宜的，算我输。在这个“涡轮”当道的年代，3缸4缸满天飞，自吸发动机本来就不多了，而30万内的6缸机就更是稀有了。如今能坚持自吸的，还是日系车居多，而这款帕杰罗劲畅，也可以称作是一代经典车型。

最后，再来看看这款车的底盘四驱系统。帕杰罗劲畅采用的是全时四驱的形式，但它没有采用开放式差速器，而是粘性耦合器。除此之外，它的其它结构和进口帕杰罗差不多。值得一提的的是，帕杰罗劲畅的四驱车型配备了后桥差速器锁止功能，在配合中央差速器的状态下，可以实现很强的越野能力。

说实话，我不是一个“6缸粉”，但最近开过一些6缸车型后，我瞬间路转粉。大排量自吸真是涡轮增压不可比拟的，那种平顺度，加速的线性，还有听到的声浪。所谓时代造就产物，大排量自吸往后走，只会越来越少，不知道再过多久，这款V6的帕杰罗劲畅也会退出市场，想着想着不免心头凉凉。