20万的新能源车，二手8万拿下，买新能源二手车是“坑”还是赚？

新能源二手车贬值高

通过上表，我们可以看出新能源二手车的贬值率相当的高。至于原因，在湃客看来主要有以下这几点。

近年来A级的EV车型，续航里程都普遍是300公里起步，那么前些年销售的新能源二手车因为续航里程不堪，在二手车市场自然也不被看好；

目前，业界对新能源二手车还没有完整的检测手段，如何鉴定电动车电池组的衰减程度，行业还没有统一的标准或有效的方法，所以车商对二手车估价没有这方面硬性参考标准；

新能源二手车没有补贴，新能源新车有国家、地方、厂家多种补贴，而二手车却没有任何补贴，充电桩太少、维修成本等因素也制约了二手新能源车的发展。

新能源二手车真不值得买？

湃客以上海新能源二手车、新车的购买条件为例，大家都能看出，其实购买二手新能源车，硬性要求远没有购买新车没那么高，而且手续不太复杂。尽管，各地购买条件有差别，但总的来说，二手新能源车购买环境相对要宽松一些。

随着新能源新车购买需求的激增，多地开始延期新能源汽车号牌发放，这也将从侧面刺激新能源二手车的交易活跃度。

湃客以北京来例，截至2018年4月8日24:00，北京小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2801318个，按照目前排队规则及指标配置数量计算，新能源个人指标或将排到2023年。此外，在上海、广州、深圳等地，新车牌照申领时间也将越来越漫长。

除了购买条件、新能源牌照发放延期等原因，年限不太久的二手新能源车，因为续航有保证、价格也极具诱惑力，也能吸引消费者购买。

如何购买二手新能源车？

湃客了解到，目前新能源二手车比较主流的购买渠道有3种，分别是：二手车交易网站、二手车市场、经销商置换。

二手车网站里面的新能源二手车源其实并不多，而且车型年限偏久、个人车主居多，车型品质良莠不齐，车主自己定价，心理价位不会落差太大；

二手车市场，二手新能源车收购价较低，所以二手车市场对于新能源车的收购率其实并不理想；

湃客比较推荐的是第三种，经销商置换。为了刺激购买，厂家在新能源新车购车福利中越来越多的提到置换问题，这无疑是给了新车主吃了定心丸。

我们看看，首个打通新能源二手车流通闭环的腾势他们怎么应对新能源二手车的。

第一个吃“螃蟹”的腾势可否让你“心安”

最近，腾势官方推出了心安二手车业务，它在授权店销售官方认证二手车，腾势还和优信拍达成战略协议，强强联手致力于新能源二手车评估监测、流通等领域的合作，用来打消消费者购买的担忧。

关键，腾势的“心安二手车”是怎么在卖家和买家间惠通的呢？

对卖家而言，腾势车主可以置换二手车，腾势是中国第一个落地执行电动汽车不低于50%保值回购的品牌。如果车辆里程较短，年限较低，车况良好，回购价格将会更高，这就使得原车主愿意把车给到腾势。

对买家而言，腾势通过一系列的售卖车型的标准来打消消费者对品质的担忧。

该车由腾势授权经销商售出；通过腾势108项专业检测，且均由经过专业培训的腾势二手车检测技师进行；二手车全部使用腾势汽车原厂配件，无涉水、火烧事故，无重大结构性损伤；一年或两万公里的保修服务、一年内二十四小时免费道路救援服务。

为了提升二手车透明度，腾势将年限和里程在3年6万公里以内的车型称为“心安”品质二手车；年限和里程在5年12万公里以内的车型为“心安”精选二手车。

各方面是规范了，但是价格呢？我们以一辆15年出的腾势300，新车需要30多万元才能买到，但现在只需要15万左右就可以购买。

湃客结语

新能源以后的车型会越来越丰富，各家也在比拼、技术、销量。要知道，新能源也有不可或缺的二手车这个环节，类如腾势这样的厂家越来越多的涌现，极有可能会激活这个还相对空白、偏淡的新能源二手车市场。而湃客也相信，未来会有更多样的购车选择。