身边有朋友买了一辆日产纳瓦拉,主要是果园载货用,那就是干粗重活的属性。但跟只运货不在乎乘坐的刚需皮卡不同,纳瓦拉还算有舒适性可讲,逛街会有欲望开着它出去。但后悬确实有点跳,货卡去商场也有点粗鲁。跟五十铃D-MAX一样,纳瓦拉也有SUV版本,就是途达,它后悬也变成整体桥了。
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我觉得纳瓦拉的货卡拿掉以后,穿着整齐的途达会文明许多,但看着身材显得很魁梧,气场部分做得挺好的。毕竟是一辆非承载式有大梁的SUV,看着高大才是买家想要的。
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至于内饰,我觉得有种脱节的年代感,摆在十年前,我觉得途达没啥问题,摆在纳瓦拉里面也行,毕竟是载货用途的皮卡,但在途达里面见到这副中控台,我实在是很难接受这是最近出的新车。
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途达同样只有2.5L一副发动机可选,变速箱有6速手动和7速自动可选,这可是AT变速箱,而不是CVT喔。但其实开起来,日产竟然将这个7AT变速箱调校得跟CVT一样,换挡的梯级感都不见了,可以说是很日产。不过呢,这副2.5L发动机动力是有点弱,发力点都在中后段,市区用车会有种总是不够用的感觉。
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其实途达,我觉得它更像是一辆文明的工具车,想要依赖着它去走量,这显然是不现实。毕竟在市区用SUV的朋友,想要舒服的概率会比通过性更高,承载式车身的城市SUV选择余地也更多,途达会更符合那些懂得自己想要什么的朋友,或许它们把通过性和大梁都摆在重要的位置。如果你觉得这副发动机低扭不够用,其实还有五十铃的柴油机,两位都是同属性但不同品牌的朋友。