拒绝平凡，入门SUV丰田C-HR就是要活出自己的样子
近几年可谓是SUV在国内市场井喷的几年，似乎消费者首选车型就是SUV。对于一下预算较低的年轻消费者来说，价格较高的紧凑级望尘莫及，而小型SUV则没有什么吸引力，除了空间小而且毫无特点，于是将购买目标纷纷转向轿车。丰田正是洞察到这其中的细节，推出C-HR这么一款外观绚丽、独具个性的小型SUV，试图吸引年轻人的目光。它真的能如愿以偿吗？
绚丽已不足以描述它
还记得小时候看过的日本科幻动漫吗？里面的汽车大多造型犀利、线条复杂，极具力量感，让观看的孩子们欲罢不能。C-HR概念车发布时，汽车观察家觉得它活脱脱就如漫画里走出来一般，如今它的量产版竟没有变动多少，与传统汽车是那么格格不入。C-HR两个犀利的大灯之间只有车标与饰板，而细长的中网布置在前脸的中部，风格十分独特。尾部在层次感、紧实度上把握不错，“类悬浮”式的C型尾灯战斗力十足。构成整车气质上的最大不同来源于车身侧面，大幅度向外凸出的轮拱与张扬的线条营造出动感的车身。C-HR的后排车窗设计得极小，在隐藏式把手的“蛊惑”下，远远望去会有一种双门轿跑车的错觉。C-HR拥有前卫、时尚的外表，在茫茫“车”海中的辨识度也相当高，追求个性的年轻人对这样的外观想必十分认可。
空间VS个性？只能妥协
国内消费者对车厢空间的追求似乎是“变态级”的，不论任何车型都希望能带来大空间。虽然有些品牌能在小型车这个尺寸做到相对不错的空间，不过却牺牲了整车的造型设计，看起来更像一辆方块车。那么在造型奇特的C-HR上，车内空间是否真的那么憋屈呢？多年以来，丰田在家用车市场已混得驾轻就熟，各种人体工程学、“偷”空间的做法已了然于心。C-HR的后排也不会因为过于紧致的车身而表现得那么不堪入目，头部、腿部空间都有一定程度的富余，谈不上大，但至少能舒舒服服地坐着。不为造型而妥协的狭小的车窗，对车内视野通透度影响不小，特别给后排乘客带来了一些压抑感，不过可以“安慰”自己拥有如同坐在超级跑车的感受。有些东西在大众化的车型里是一种缺点，不过，或许在年轻人的眼中这却是一种别样的独特。
小身材，大力量
看到这里，或许你会以为C-HR是一个只有颜值的“花瓶”，其它方面样样不行。其实不然，它的动力系统绝对是一个大大的惊喜。C-HR搭载Dynamic Force 2.0升自然吸气发动机，在这么小车型上简直就是赚到了。13:1的高压缩比、多孔式直喷、全球第一的40%热效率，让这台发动机技术看点十足。此外，C-HR的双模CVT变速箱还加上齿轮组，在1挡起步时使用齿轮传动，弥补了传统CVT在起步时的无力感。在丰田TNGA平台架构下的C-HR行驶质感可以说相当不错，不管是对小的还是大的颠簸都处理得游刃有余，韧性十足，并没有因为车小就在乘坐质感上表现平平。创新的动力系统与舒适的乘车感受，C-HR的表现可谓惊喜满满。
写在最后
丰田C-HR还有一个十分相似的同家兄弟奕泽，在起步价格与车型配置上的不同让消费者有了更多的选择余地。外观、动力这些年轻人最喜欢的元素，在C-HR上是最为突出的亮点。时尚动感的C-HR确实适合年轻人，特别是两口之家，在后排的低利用率下，空间上的缺憾也就没有这么明显了。