没有“542”加成，比亚迪全新唐燃油版究竟能跑多快？

诞生于“542”战略下的上一代比亚迪唐，4.9秒破百的加速成绩确实足够亮眼。而新一代的比亚迪唐除了有仅需4.5秒破百的双模版外，还破天荒地加入了燃油版车型。究竟这款没有任何混合动力系统支持的7座SUV能跑多快？今天我们就来对它进行全面实测！

唐燃油版全系搭载2.0T发动机，并匹配来自现代派沃泰的6挡手自一体变速箱。为了进一步压榨动力，砖叔在车身稳定控制系统关闭的状态下用D挡进行加速测试，并利用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。

不过出于对变速箱的保护，唐燃油版只允许以2300rpm左右的转速进行起步，而且短期内只允许一次弹射，之后无论如何尝试都只能用怠速起步。成功弹射起步后，前轮会出现一定程度的打滑，初期加速度能达到0.5g左右。

起步后，加速度一度能维持在0.5g左右，但随后逐渐减弱。变速箱的换挡速度较慢，两次换挡总共花费了大约1秒的时间，对加速成绩产生一定负面影响。最终，唐燃油版取得10.64秒破百的成绩，以2.0T的排量来讲不算理想。如果变速箱程序更激进些，跑进10秒相信没有任何问题。

除了两款中低配车型外，唐燃油版全系搭载尺寸为245/45 R20的马牌ContiCrossContactUHP轮胎。这款轮胎主打的是湿地操控性和静音性能，但达到245mm的轮胎宽度相信也会提供不俗的干地抓地力。

在车速达到105km/h时全力制动，初始减速度能达到-1g左右，制动力比较可观。但后大部分时间只能维持在-0.9g左右的水平，制动力不算充足。最终，砖叔测得唐燃油版的百公里制动成绩为42.37米，也是同级车中只能算是中等水准，并没有发挥出245mm的胎宽优势。

唐燃油版保留了上代车型的前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂布局，调校风格比较均衡。日常行驶时保留了比较多的路感，并不欠缺侧向支撑性，同时滤振动作干脆而厚重，能保证一定的行驶舒适性。

充足的轮胎抓地力，也能使唐燃油版在绕桩时始终行驶在合理的路线上。但在车身稳定控制系统关闭的状态下，电子系统还是会在监测到前轮打滑后主动介入，除了紧急制动外还会限制发动机转速。受此影响，唐燃油版只取得49.99km/h的绕桩成绩，仅属同级偏下的水平。如果电子系统逻辑更开放，靠着不俗的轮胎抓地力以及悬挂支撑性，相信车速能有一定程度上的提升。

没有了电机加成，也就没有了那4.5秒破百的亮点，但唐燃油版的各项测试成绩都可以接受。只是它受限于匹配、标定等后天因素，即便拥有如此优厚的先天基础，加速、刹车、绕桩这三个环节的结果均未达到预期。当然，牺牲性能来获得更保守、稳重的性格，对于一款体型较大的7座SUV而言也未尝不可。