本田凌派混动疑似预售14万起百公里油耗4L

皆电GeekNEV 2020-05-18 08:37:18

近日，皆电从相关渠道获取到一张疑似广汽本田凌派混动版官方宣传照。

根据图中信息可知，广汽本田凌派混动版预售价疑似为14万起，最高支持24期0利率。据悉，新车将于今年6月中旬上市，动力上搭载1.5L第三代i-MMD混动系统，百公里综合油耗4.0L。

对于广汽本田来说，这是继奥德赛、雅阁、皓影后混动产品线的再一次扩充，想必对把持紧凑级混动市场许久的卡罗拉、雷凌来说，会造成不小的压力。据悉，凌派锐·混动即将开启预售，并于6月正式上市。

凌派锐·混动是在新一代凌派基础上发展而来，随着小排量涡轮增压、电动车的进一步普及，轿车的“节能”标签无疑将更加鲜明，也预示着后燃油车时代已经来临，混动产品线也越来越得到了市场的认可。尤其是现有紧凑级别可供选择的车型极少。

单从外观来看，凌派混动版与燃油版基本无异，中网上方的大面积镀铬饰条依然得以保留，不同的是车标Logo加入了蓝色元素点缀以及专属的Hybrid标识，以求与燃油版区别开来。与燃油版相比，顶配车型增加了17英寸轮毂、自动LED大灯&自动远光灯等多个配置，在外观实用性上均有提升。

尾部最大区别在于右下方增加了混动车型的专属标识，以及标识加入了蓝色元素。尺寸与燃油版保持一致，新车的长宽高分别达到了4756/1804/1509mm，轴距则达到2730mm。

内饰同样采用燃油版的家族设计风格，但是细节又有诸多不同，例如SBW电子按键换挡、方向盘减速拨片、HEV专用METER图形设计等等，同时实用的7英寸液晶仪表、后排出风口、自动空调、CarLife（顶配车型专属）等。8英寸中控大屏内置了Honda CONNECT智导互联系统又得到了保留，提供不限于导航、4G通信、Alipay、在线音乐电台等功能，保证了实用性。

为了保证与燃油版相同的空间表现，混动版将IPU本体内部构成零件优化，除了冷却效果进一步提升，IPU尺寸也能够得到大幅度缩减，对于乘员舱、储物空间基本没有侵占。

舒适配置方面，根据车型不同，提供后倒车雷达、天窗、LED大灯、前雾灯、无钥匙进入、后扰流板、盲区影像系统、后摄像头、座椅加热等配置。新车还装备了本田Honda Sensing驾驶辅助系统，集合了LKAS、ACC、CMBS、RDM、TSR、 LSF等一系列功能，值得注意的是还搭配了ANC主动降噪＆ASC主动声音补偿系统，在运动模式能够得到与NSX相似的声浪。

本田目前在国内的混动车型，包括CR-V、皓影、雅阁、INSPIRE等采用的是2.0L i-MMD混动系统，而1.5L i-MMD目前在海外被用于INSIGHT车型上，凌派成为了这套1.5L i-MMD在国内的首款落地车型。

凌派锐·混动所配备的第三代i-MMD混动系统，是由一台热效率达到40.5%的1.5L阿特金森循环发动机和E-CVT变速箱所组成，搭配1.2kWh锂离子电池。系统综合最大马力154Ps，峰值扭矩267Nm，百公里综合油耗仅需4.0L。SPORT HYBRID（锐·混动）第三代i-MMD双电机混合动力系统相比于第二代i-MMD混动系统来说，最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。

另外，1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统具有三种行驶模式：EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式，通过不同路况智能切换三种行驶模式，实现更强爆发力、更好加速性以及更佳燃油经济性。

其中EV模式在起步及巡航行驶时，电池向行使电机供应电量驱动前行；混合动力行驶模式在需要快速加速时，发动机驱动发电电机为行使电机提供电力驱动前行；发动机行驶模式在高速巡航时，与离合器直接连接，将发动机的动力直接传输到车轮驱动前行。

最后，不得不提的就是目前合资紧凑级市场上混动车型可选的仅有丰田一家，而本田i-MMD混动系统则被广泛视为最有能力挑战丰田市场地位的混动技术，那么有理由相信配置全面丰富的凌派锐·混动将在紧凑级混动家轿市场当中有所斩获。

图文 | 皆电邮差先生

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