供货特斯拉、喊话比亚迪，宁德时代业绩说明会释放了哪些信号？

连续三年排名全球第一的动力电池供应商宁德时代，在2020年初遭遇了滑铁卢。根据韩国调研机构SNE Research发布的最新报告显示，今年第一季度，LG化学、松下及宁德时代分别以27.1%、25.7%和17.4%的市场份额，位列全球动力电池供应商前三。

在痛失冠军宝座后，宁德时代急需证明自己的实力。日前，在2019年度网上业绩说明会上，宁德时代就对外释放了一系列信号。

之于合作：下半年开始为特斯拉供货

在SNE Research分析看来，市场份额出现变动主要由于中国一季度受到了疫情的影响，以及LG、松下等企业受到特斯拉上海超级工厂较早复工的利好而共同导致。 

而LG化学之所以登上冠军宝座，离不开国产特斯拉Model 3的加持。数据显示，在疫情席卷全球的背景下，一季度特斯拉Model 3全球销量实现了13.6%的增长。而据高工产业研究所数据显示，LG化学和松下都在为国产特斯拉进行电池的供应，今年前四个月，双方共为特斯拉提供了1.45GWh的动力电池。

值得关注的是，今年下半年，宁德时代也将会成为特斯拉动力电池供应商之一。今年1月，特斯拉CEO埃隆·马斯克确认了将新增宁德时代为电池供应商的消息。随后宁德时代就合作事宜进一步说明，并披露供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。但随着“特斯拉将采用无钴电池”、“特斯拉自建电池厂”等消息传出，外界也对双方的合作也产生了诸多揣测。

在业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群表示：“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池。据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，双方在共同探讨如何把电池做得更好。”

据他透露，宁德时代与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接，供货时间大概是今年的下半年。“我们在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品，供货不限于磷酸铁锂或者三元，具体供货产品取决于市场需求。”

此外，在被问及与特斯拉的合作是否只限于中国市场时，曾毓群直言与特斯拉的合作不局限于国内。因为目前特斯拉位于德国的超级工厂已开始建设，而宁德时代欧洲工厂也已启动，所以双方未来存在位于该区域合作的可能性。

之于技术：储备在10年左右

针对投资者提出的“比亚迪刀片电池技术”的问题。曾毓群表示：“刀片电池也是宁德时代2016年量产的 CTP（无模组动力电池包）结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如 CTP-0、CTP-1、CTP-2。”

据了解，今年3月29日，比亚迪推出刀片电池。根据比亚迪的说法，“刀片电池”是一种全新的动力电池技术，其拥有其他动力电池难以比拟的安全性和长续航能力。业内普遍认为，刀片电池的推出直指宁德时代，因为宁德时代与比亚迪分别是国内动力电池市场的前两名。

相关数据显示，2019年中国动力电池装机总量约为62.2 GWh。其中，宁德时代以37.71 GWh的装机量、51.01%的市场占有率排名第一。而比亚迪则以10.76 GWh、17.30%的市场占有率位列第二。

据宁德时代副总经理蒋理介绍，“宁德时代的CTP电池已在商用车、乘用车上实现了多项产品的应用，并获得客户的认可。”

而对于比亚迪在刀片电池发布会上展现的针刺试验，以及背后所涉及电池的安全性测试标准，曾毓群表示：“电池安全和电池滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”

不仅如此，曾毓群透露，“宁德时代在‘无钴’电池技术方面，也拥有一定的技术储备，目前研发进展顺利，正在努力做好供应链，因为这将是一个全新的、颠覆性的产品。”

此外，他表明，在电池技术的革新方面，宁德时代也投入了巨大的力量和长时间的研发，“根据技术路线，目前宁德时代的电池技术储备在10年左右。”

之于竞争：性价比与竞争力共存

受疫情影响，今年一季度，宁德时代市场份额被LG化学和松下反超，公司业绩也受到拖累。

根据宁德时代发布的财报数据显示，2020年第一季度公司实现营收90.31亿元，同比下滑9.53%；归属于上市公司股东的净利润为7.42亿元，同比下滑29.14%；扣除非经常性损益的净利润为4.28亿元，同比下滑53.24%。

对此，曾毓群表示，宁德时代产品在能量密度、充电速度、循环寿命等指标与前者相比具有一定的竞争力，并且具有较高性价比优势。“我们已经和松下、三星、LG在国际市场定点的争夺里取得了骄人的成绩，后续主要任务将是准备海外大批量的生产交付工作。”

此前，有研究机构分析指出，当下宁德时代所开发的三元锂电池成本要高于松下20%以上。对此，宁德时代副董事长潘健表示：“我们在材料开发、电芯和系统设计上通过科技创新实现降本的能力在全球具有明显优势，三元成本比松下贵20%，属于无稽之谈。”

据了解，为应对市场竞争缓解经营压力，宁德时代除保持技术优势外，还在不断扩大业务范围、完善业务布局。目前，公司已建立了从矿产-原材料-电芯-电池包-回收利用的闭环产业链布局，并在宁德、青海、江苏、四川、欧洲布局了五大生产基地，未来几年内会陆续投产。

总的来看，在疫情作用下，动力电池领域的竞争进一步加剧。可以预见的是，接下来，在日韩电池企业复兴、比亚迪来势汹汹的背景下，宁德时代还将面临巨大的考验。正如宁德时代副董事长潘健所言，“动力电池是个长期高速发展的有巨大潜力的行业，我们欢迎来自各方面的竞争，竞争会促进创新，推动行业加速发展。”